Pression + Gaz + Fonctionnement + Moteur

 GPL : Gaz de Pétrole Liquéfié - Technique - Page 2.com

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Tous ces facteurs permettent d'espacer les révisions périodiques du moteur, dont le fonctionnement normal peut augmenter ainsi de 50 a 200%. Le fait qu'il n'existe pas de lavage des cylindres par le carburant évite la dilution du lubrifiant, et l'on peut ainsi espacer beaucoup plus les vidanges.  [...] Le circuit d'alimentation d'un moteur fonctionnant au gaz liquide se compose d'un réservoir, d'un filtre, d'un régulateur de pression, d'un vaporisateur, d'un carburateur et des canalisations correspondantes.  [...] Le régulateur sera sensible aux variations de la pression atmosphérique et à la température agissant de façon telle que la pression finale soit toujours légèrement inférieure à la pression atmosphérique pour éviter que le gaz ne s'échappe librement dans l'atmosphère pendant le fonctionnement du moteur.  [...]

 Le moteur à piston rotatif - Technique - Page 1.com

Le moteur à piston rotatif - Technique - Page 1.com

Le silence. ce moteur n'ayant aucune pièce en mouvement alternatif, son équilibrage est excellent, ce qui lui assure un fonctionnement privé de vibrations, d'où une réduction considérable du niveau sonore, à l'intérieur du véhicule, jusqu'aux vitesses de rotation les plus élevées.  [...] La combustion. elle se fait à faible pression et à une durée Importante. Elle contribue à la douceur du fonctionnement et élimine les chocs existant sur un moteur classique. Dans un moteur classique, les gaz sont entraînés par le piston qui descend, rendant difficile la combustion complète du mélange.  [...] La souplesse. les propriétés, énumérées ci-dessus, liées à l'excellent équilibrage du rotor, donnent à ce moteur une grande douceur de fonctionnement.  [...]

 Le V12 diesel de l'Audi R10 - Un diesel aux 24 Heures du Mans  Reportage - Page 2.com

Le V12 diesel de l'Audi R10 - Un diesel aux 24 Heures du Mans Reportage - Page 2.com

Le V12 Audi se caractérise par son couple impressionnant de 1100 Nm et par sa puissance obtenue à très bas régime, qui tient à la technologie diesel. La plage d'utilisation se situe entre 3000 tr/mn et 5000 tr/mn, des chiffres inhabituels sur une mécanique de course.  [...] Autre changement notable, la douceur de fonctionnement du moteur a étonné les pilotes. Quant à son silence, il va surprendre les spectateurs du Mans, tout comme l'absence de flammes à l'échappement (explosion des gaz imbrûlés), contrairement aux moteurs à essence.  [...] Le V12 TDI a tourné au banc pour la première fois en juillet 2005. Puis, il a été soumis au même exercice pendant 1000 heures avant les premiers essais de la voiture effectués sur le circuit de Misano, en novembre 2005. Il n'empêche, les pressions élevées qu'il connaît, et qui entraînent des contraintes énormes, représentent un challenge en matière de fiabilité.  [...]

Acheter une JAGUAR Type E Série 1 4,2 L cabriolet (1964-1968) - guide d'achat

Acheter une JAGUAR Type E Série 1 4,2 L cabriolet (1964-1968) - guide d'achat

Grâce à son capot basculant en totalité vers l'avant, la type E ménage une exceptionnelle accessibilité aux organes mécaniques. Mais cette superbe pièce de carrosserie représente aussi un cauchemar pour le tôlier qui aura à le redresser en cas de choc. Ce qui n'est pas rare, car, l'extrémité de la proue échappant au regard, plus d'un amateur s'est laissé prendre à ce piège lors de manoeuvres de stationnement.   [...] Par ailleurs, il ne faut jamais tirer à fond sur le moteur avant que l'huile n'ait atteint sa température de fonctionnement. Celle-ci correspond à une pression de 20 livres au ralenti et de 42 livres à 3000 tr/mn.  [...] Excellente à allure raisonnable, la tenue de cap de la Type E se dégrade quelque peu à haute vitesse, où se manifeste une tendance au délestage du train avant générant une impression de flottement. Agile et maniable, la Type E offre un exceptionnel plaisir de conduire dans les enchaînements de virages serrés.  [...]

Le moteur diesel - Technique - Page 1.com

C'est le cycle de fonctionnement des moteurs à allumage par compression. Le cycle théorique se compose d'une détente isobare, d'une détente adiabatique et d'une transformation isochore ).  [...] Dans les débuts, le cycle de fonctionnement comportait une phase théorique de combustion à pression constante, comme Rudolf Diesel en avait eu l'idée. Pour un fonctionnement à quatre temps du moteur, c'est-à- dire pour un cycle se déroulant pendant deux tours de vilebrequin et quatre courses du piston, les opérations à réaliser étaient les suivantes.  [...] L'allure du diagramme pression-volume du cycle de fonctionnement réel des moteurs Diesel rapides pour automobiles, se rapproche du cycle Sabathé ).  [...]

La Honda FCX bientôt commercialisée

La Honda FCX bientôt commercialisée

Une nouvelle voiture sur le marché, rien de plus banal. Sauf que la Honda FCX Clarity dont il est question fonctionne grâce à une pile à combustible. Ce n'est que la troisième fois qu'un véhicule de ce type est commercialisé à des particuliers – les deux précédentes tentatives ayant également été réalisées par Honda.  [...] La pile à combustible fabrique de l'énergie électrique à partir de l'hydrogène, en ne rejetant que de la vapeur d'eau. Mais c'est une technologie qui coûte encore cher et toute l'infrastructure d'approvisionnement en hydrogène reste à bâtir. En clair. acheter une Honda FCX Clarity est possible, mais l'utiliser restera compliqué.   [...] Surtout que 3,46 l/100 km pour un gaz, ça ne veux pas dire grand chose... 3,46 litres à quelle pression Avec un PCI de 120 MJ/kg (contre typiquement 44 MJ/kg pour un HC liquide) et un rendement espéré de 55% (contre 30 à 35 % pour un moteur thermique sans suralimentation), il y a effectivement moyen de diminuer les conso, mais à quel prix, et sous quelle forme stocker le H2 (liquéfié cryo ou simplement sous pression).  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 1.com

Le moteur à deux temps - Technique - Page 1.com

Bien que le terme deux-temps évoque surtout un moteur à essence, il faut souligner que certains diesels fonctionnent aussi selon ce principe. Au niveau du fonctionnement, il n'existe pas de distinction fondamentale entre un deux-temps et un quatre-temps puisqu'on y retrouve les quatre phases classiques (admission, compression, détente, échappement), mais agencées de façon différente.  [...] Pour réaliser cette phase, appelée balayage. il faut comprimer les gaz frais. Ceci peut être réalisé par un compresseur extérieur ou par un carter- pompe. Signalons, enfin, que le fonctionnement de ces moteurs n'exclut pas l'utilisation de soupapes (commandées ou automatiques).  [...] De son côté, Karl Benz étudia de 1878 à 1880 un moteur à gaz à compression dans le carter. mais son fonctionnement incertain fit qu'il abandonna les recherches. Quelques années plus tard, en 1890, les constructeurs anglais Day and Sons construisaient le premier moteur sans soupape à carter-pompe et pistons à déflecteurs, qui peut être considéré comme le premier deux-temps moderne.  [...]

Essai ALFA ROMEO MiTo

Essai ALFA ROMEO MiTo

Des modes qui influent sur l'assistance de direction ou la cartographie moteur, mais qui peuvent également activer un différentiel autobloquant électronique ou retarder l'intervention de l'ESP. Grâce à cet attirail – qui n'est pas sans évoquer le Manettino présent sur les Ferrari – l'Alfa MiTo adopte plusieurs facettes.  [...] Notre modèle d'essai disposait du moteur 1.4 T-Jet. Un bloc déjà présent dans les gammes Fiat et Lancia (sur la 500 Abarth, les Bravo et les Delta), et qui fait partie de cette nouvelle race de moteurs à essence qui combinent cylindrée réduite et suralimentation pour offrir un agrément de conduite raffiné et des consommations et émissions maîtrisées.  [...] En basculant sur le mode Dynamic, l'auto est transfigurée. La cartographie moteur qui s'active alors rend le papillon des gaz très réactif à la moindre pression sur l'accélérateur. La courbe de couple est rehaussée, avec un overboost portant le couple maxi de 206 à 230 Nm.  [...]

Facelift de la Mercedes Classe B

Facelift de la Mercedes Classe B

La Classe B ne s'arrête pas à ce quelques petits plus et propose également un modèle s'inscrivant dans le programme Blue Efficiency fonctionnant à la fois au sans plomb et au gaz naturel. Il s'agit de la nouvelle B170 NGT, ces trois lettres signifiant Natural Gas Technology.  [...] Comme un modèle fonctionnent au GPL, il est possible d'alimenter le moteur à l'un ou à l'autre carburant via une simple pression sur un interrupteur au volant. Notons que la technologie du gaz naturel (appelée en France GNV), concurrencée par le bio-éthanol (E95) nécessite une station de remplissage adéquate, encore très rare en France.  [...] Autre technologie, cette fois plus pertinente, proposée en option sur la Classe B 150 et B 170, le système ECO Start/Stop permet, comme sur la nouvelle Classe A, de couper puis réactiver le moteur lors des phases de fonctionnement au ralenti, grâce à un alterno-démarreur.  [...]

 Le vilebrequin - Technique - Page 3.com

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On l'obtient en montant des contrepoids sur les manivelles. Les buts de l'équilibrage sont, d'une part, la réduction des vibrations du moteur, causées par les forces et moments produits par la pression des gaz dans les cylindres et par les pièces en mouvement alternatif et de rotation (pistons, bielles, vilebrequin) et, d'autre part, la diminution des charges exercées sur les coussinets de la ligne d'arbre.  [...] Un vilebrequin équilibré statiquement n'est pas nécessairement équilibré dynamiquement, c'est-à-dire qu'il peut donner lieu, lorsqu'il est en rotation, à un moment de flexion dû aux forces centrifuges situées dans des plans différents. Il se peut, parfois, que dans les moteurs polycylindriques le moment résultant par rapport à un point quelconque de l'axe soit nul.  [...] Dans les vilebrequins possédant un nombre de manivelles supérieur à deux, celles-ci ont une disposition angulaire telle que les combustions se produisent à distances égales les unes des autres, de manière à obtenir ainsi une régularité maximale du couple moteur et, dans ces conditions, dans la majeure partie des cas, la disposition des manivelles est telle que la condition d'équilibre statique se trouve automatiquement satisfaite sans l'adjonction de contrepoids, puisque le vilebrequin admet un plan de symétrie passant par son axe.  [...]