Porte + Moteur + Arrière

300 ch sous le capot pour la future Alpine ?

300 ch sous le capot pour la future Alpine ?

Présenté sous la forme d'un concept Alpine Célébration à l'occasion des dernières 24 Heures du Mans, le futur coupé Alpine n'a, à cette occasion, rien dévoilé de ses dessous. Or selon de nouvelles informations, celui-ci embarquerait une motorisation 1.8 turbo développant jusqu'à 300 ch.   [...] Associée à un châssis léger, cette motorisation 1.8 litre turbo devrait de toute évidence permettre à cette nouvelle Alpine (son nom de baptême reste à préciser) d'afficher des performances de haute tenue, à la hauteur des ambitions de la marque de Dieppe.   [...] Il fut un temps (que les...) Renault avait un V6 de 3l et en tirait à peine 270ch. A cette époque, 100ch au litre c'était bien et ça restait fiable. On a abandonné le V6 pour des petits moteurs dopés avec des turbos dont le fonctionnement reste fragile.  [...]

 Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

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Changement de cap avec l'époque qui suit. Elle sera celle des puissantes et agiles GT à moteur en porte-à-faux arrière (Porche 911 et berlinette Alpine) ou à moteur central arrière (Lancia Stratos). Le Monte-Carlo 1965 a vu la première apparition de la 911 dans une compétition.  [...] Elle a terminé à la cinquième place. Quelques années plus tard, la voiture se couvrira de gloire en remportant trois succès consécutifs. En 1968, Vic Elford et David Stone gagnent sur une 911 T, tandis que Björn Waldegaard-Lars Helmer et Larrousse-Gélin s'adjugent les deux premières places en 1969 au volant d'une 911 S 2,3 litres de 240 ch.  [...] Place au Groupe A après la suppression des Groupe B par la FISA. Lancia et sa Delta se taillent la part du lion au cours de cette période qui débute en 1987. Elles y partagent les lauriers avec Toyota vainqueur en 1991 (Celica de Carlos Sainz), 1993 (Celica de Didier Auriol) et 1998 (Corolla de Sainz), ainsi qu'avec Mitsubishi (trois victoires de Tommi Mäkinen sur la Lancer) et Subaru (trois succès de l'Impreza).   [...]

Une Lamborghini Aventador à 4 portes ?

Une Lamborghini Aventador à 4 portes ?

UNE LAMBORGHINI AVENTADOR À 4 PORTES.  [...] La dernière rumeur en date parle d'une Aventador quatre portes.  [...] On peut se souvenir qu'une rumeur similaire avait circulé concernant une hypothétique Porsche à quatre portes et moteur en porte-à-faux arrière.  [...]

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ?  .com

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ? .com

Cousin fermé du roadster Boxster, le Cayman est apparu plus tardivement, notamment dans cette version 2.7 aux tarifs un peu moins élitistes. Reste qu'à presque 50 000 euros l'unité, avec un équipement de série qui n'a rien d'exceptionnel (pas de sellerie cuir ni de phares au xénon, par exemple), cette petite soeur de la 911 a intérêt à frapper fort pour séduire.   [...] Si la Porsche 911 fait figure de survivante, avec son moteur en porte-à-faux arrière, le Cayman adopte lui une architecture plus conventionnelle avec son moteur en position centrale. Une disposition qui permet un recentrage des masses très bénéfique pour l'efficacité pure.  [...] Enfin, un dernier mot sur le freinage, à la hauteur de la réputation de Porsche en la matière. La course un peu longue de la pédale pourra dérouter au premier abord, mais le Cayman freine comme s'il jetait l'ancre.   [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 1.com

Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] Créer simultanément deux voitures aussi différentes que possible partageant le maximum d'éléments communs tient de l'impossible. C'est pourtant le pari qu'a relevé Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, avec la Boxster et la 911. Rencontre avec le magicien.   [...] Suspensions avant et train directeur sont en effet les mêmes que ceux de la 911, donc très largement dimensionnés pour la Boxster, ce qui, entre autres avantages, lui ouvre également des perspectives de développements supérieures à cette dernière. Un prototype presque définitif.   [...]

 Véhicules futuristes au musée de Chatellerault - Musée - Page 1.com

Véhicules futuristes au musée de Chatellerault - Musée - Page 1.com

Organisée du 19 mai au 22 octobre 2000 par le musée Auto Moto Vélo de Châtellerault, l'exposition Drôles d'engins présente un siècle de véhicules futuristes. Elle est associée à l'oeuvre d'Albert Robida (1848-1926), caricaturiste, illustrateur et auteur d'ouvrages d'anticipation scientifique de même nature que ceux de Jules Verne, son aîné de vingt ans.   [...] Lieu dédié à l'invention la plus débridée, l'exposition rassemble des véhicules plus ou moins excentriques conçus par des ingénieurs visionnaires. On peut notamment y voir la célèbre Voisin Laboratoire reconstruite par Philippe Moch, ainsi qu'une Tatraplan de 1949, voiture à l'étonnante carrosserie aérodynamique construite après la Seconde Guerre mondiale par la marque tchèque Tatra selon les principes chers à l'ingénieur Hans Ledwinka.   [...] Sa technique n'est pas moins intéressante. moteur flat four de deux litres refroidi par air et placé en porte-à-faux arrière, châssis à poutre centrale et suspension à quatre roues indépendantes. Elle est la seule voiture de l'exposition à avoir été produite.  [...]

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival   - Page 1.com

PORSCHE 550 RS Spider - Targa Florio Revival - Page 1.com

Claude Ruiz Picasso a participé à la Targa Florio Revival au volant d'un spider Porsche 550 RS. Une voiture mythique, qui a également conquis le grand public grâce à l'acteur américain James Dean. Rencontres de stars….   [...] En bord de mer, j'ai remarqué une longue ligne droite, celle de Bonfornello, très favorable aux gros cubes qui doivent y atteindre les 300 km/h. Du reste, l'une des caractéristiques de la Targa Florio tient en ses très grandes différences de vitesse. dans certains virages, on ne dépasse pas les 50 km/h sur le premier rapport.  [...] Claude Ruiz Picasso. Il s'agit d'une barquette à moteur central arrière. Mon spider, qui date de 1955, porte le numéro de châssis 55. Il est motorisé par le moteur type 547/1, le fameux quatre cylindres à plat de 1500 cm3 à quatre arbres à cames en tête. La voiture étant très légère, moins de 600 kilos, la puissance de 110 ch (à 7800 tr/mn) suffit à atteindre les 220 km/h.  [...]

CG 1200 S - Tour Auto 2004   - Page 1.com

CG 1200 S - Tour Auto 2004 - Page 1.com

Michel Berga, notre confrère de France Info, est un fidèle du Tour Auto. Au volant de sa CG 1200 S, l'une des deux seules CG présentes en VHC, il en est à sa onzième participation à la boucle hexagonale. Et, précise-t-il non sans fierté, il a terminé à chaque fois — à une exception près, tout de même….   [...] Légère et agile, idéale sur les petites routes sinueuses, la 1200 S lui donne beaucoup de plaisir. Il faut dire qu'elle remonte au temps béni des voitures à moteur en porte-à-faux arrière, des danseuses devant l'éternel. Une époque où les gens savaient conduire….  [...] Michel Berga a découvert les CG un peu par hasard. Jadis amateur du coupé Simca Bertone 1200 S, il en avait acheté trois successivement, qu'il faisait préparer pour le plaisir. Un jour, un ami lui a parlé de la marque CG, dont il ignorait l'existence. Après avoir passé une annonce en 1979, il prit le train direction Annecy pour en voir une, et l'acheter si affinité… Ceci sans jamais avoir rencontré une CG de sa vie.   [...]

VOLKSWAGEN Coccinelle - Un succès irrationnel .com

VOLKSWAGEN Coccinelle - Un succès irrationnel .com

Increvable machine à rouler, la Coccinelle est une amie sûre. Démarrant en toutes saisons et d'une fiabilité à toute épreuve, elle est la complice dévouée des voyages au long cours. Mais pour essentielle qu'elle soit, cette vertu a un prix. Car la Coccinelle a les défauts de ses qualités.   [...] Si le refroidissement par air du moteur simplifie les opérations d'entretien et garantit un fonctionnement régulier de la mécanique, il a pour conséquence un habitacle bruyant par la faute de la turbine. Quant à la position du moteur en porte-à-faux arrière, qui évite le recours à des organes de transmission longs ou de joints complexes (cardans pour une traction), elle est la cause d'une tenue de route aléatoire.  [...] Très réussi dans les années trente, le design de la Volkswagen et son profil de scarabée sont rapidement devenus obsolètes, notamment en raison du caractère non ponton de la carrosserie. Or c'est précisément ce style désuet qui sera à l'origine du formidable capital de sympathie que s'attirera la voiture.   [...]

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 3.com

En Europe, le devenir commercial de la 308 GT4 suit également une courbe descendante et la production de la voiture est arrêtée en 1980. Construites de 1974 à 1980, la Dino 308 GT4 et sa version 208 ont été réalisées au total à 3636 exemplaires, soit un chiffre nettement supérieur à celui de la Dino 246 GT.   [...] Particulièrement peu conçue pour la compétition, la 308 GT4 connaîtra pourtant la chaude ambiance de la piste. Elle doit cette aventure singulière à l'intrépide Luigi Chinetti, qui engage l'un des premiers exemplaires sortis d'usine aux 24 Heures du Mans de 1974.   [...] Outre son moteur préparé, la 308 GT4 du NART reçoit des panneaux de carrosserie et des vitres en plexiglas, ainsi qu'un spoiler, un énorme aileron placé en porte-à-faux arrière et des jantes Speedline. Elle abandonnera à la quatrième heure sur rupture d'un arbre de roue.  [...]