Porsche + Moteur + Central

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

En dehors des constructeurs sportifs, restés fidèles à la propulsion ou aux quatre roues motrices avec un moteur central ou à l'avant - mais de toute façon entre les essieux -, la majorité du parc automobile a aujourd'hui recours à la traction. Les inconditionnels de Porsche estiment pourtant qu'une Porsche c'est avant tout une 911, c'est-à-dire un six cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux à l'arrière.  [...] Aussi, lorsque la marque voulut aborder la catégorie Sport de façon officielle, elle revint tout naturellement au moteur central avec le Spyder 550 RS, dévoilé dès le milieu de la saison 1953, pour être compétitive face à la concurrence. Le Spyder 550 est probablement la Porsche que Ferry aurait souhaité construire en série dès les origines.  [...] Toutes les Porsche de compétition, hormis les modèles issus de la 911 profitant de son homologation très favorable, auront recours au moteur central.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

Le Boxster est de ce point de vue bien plus rationnel avec son moteur central et renoue avec le concept initial de la première Porsche, le prototype 356-001 de 1948. Il repend également le schéma de la première vraie Porsche de compétition usine, le Spyder 550 RS de 1954.  [...] Peut-être pas forcément en 4x4. La berline Porsche va-t-elle enfin sortir des cartons D'un autre côté, les plus sportifs pourront toujours, selon leurs moyens, choisir une stricte deux places chez Porsche, à moteur central, la Boxster ou la Carrera GT. De là à ce qu'un modèle intermédiaire entre ces deux extrêmes fasse son apparition pour remplacer la 911 sous forme de coupé… L'imminence d'un coupé Boxster, en gestation depuis plusieurs mois, annonce peut-être aussi une évolution du Boxster vers plus de confort et plus de puissance.  [...] Une sorte de 911, mais à moteur central. Une façon habile d'amener les Porschistes là où ils auraient toujours dû aller. Vers le moteur central.  [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 3.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 3.com

Le Boxster est délibérément inspiré du Spyder 550 RS. Nous ne pouvions guère toucher à l'avant en dehors du bouclier inférieur. En revanche, l'arrière nous laissait plus de liberté et nous a permis d'évoquer le Spyder 550 de 1953 avec des passages de roue arrière plus hauts que le capot moteur, typique du Spyder.  [...] L'allure générale du Boxster, dictée par la position centrale du moteur, rappelle aussi tout naturellement celle du Spyder. De fait le Boxster fait indéniablement penser au Spyder 550. Pour fêter le cinquantième anniversaire du Spyder 550 RS à moteur central, connue du grand public pour avoir été fatal à James Dean, Porsche avait même lancé une série limitée à 1953 exemplaires de la Boxster S – à moteur central comme la 550 – au Salon de Detroit en janvier 2004.  [...] Ce n'est pas par hasard que la Carrera GT a un moteur central. On sait que, pour des raisons commerciales, Porsche a volontairement sous-motorisé la Boxster pour ne pas décevoir les clients de la 911 bien plus nombreux que ceux d'un nouveau modèle au succès incertain.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Pour le plus grand nombre, la firme de Stuttgart est, avec la 356 et la 911, le héraut de l'architecture à moteur en porte-à-faux arrière. Or la véritable doctrine de Ferdinand Porsche a toujours été celle du moteur en position centrale arrière. Technique qu'il a appliquée notamment sur les Auto-Union de Grands Prix des années trente, sur les Mercedes 130, 150 et 170 H, sur la Cisitalia de 1947, ainsi que sur le roadster de 1948 qui est la première voiture à porter le nom Porsche.  [...] Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte-à-faux de la 356 n'est que l'héritage de la Coccinelle.  [...] La Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche. Bientôt la fin de la 911.  [...]

 Historique Cisitalia - Saga Cisitalia  Histoire - Page 2.com

Historique Cisitalia - Saga Cisitalia Histoire - Page 2.com

Habile, Piero Dusio organise des courses réservées à la D 46, qu'il gère pour son compte. En 1947, une tournée, de suite baptisée Croisière Cisitalia, prend le chemin de l'Egypte, où vingt-deux D46 sont expédiées. Trois courses sont prévues. Dusio entraîne avec lui, outre Taruffi, le jeune Alberto Ascari, alors débutant, et des pilotes confirmés comme Louis Chiron, Antonio Brivio, ou Tadini, le roi du Stelvio.   [...] Dante Giacosa( en initia l'étude sur les mêmes bases. Dotée d'un châssis élargi, la voiture sera ensuite développée par Giovanni Savonuzzi, autre ingénieur de grand talent, après le retour de Giacosa chez Fiat. En course, la 202 s'illustrera notamment aux Mille Milles de 1947, où le spider de Nuvolari manquera de peu la victoire malgré la très faible puissance de la machine.   [...] Conçue par Ferdinand Porsche, cette magnifique machine à quatre roues motrices et moteur central suralimenté de 1,5 litre sera obsolète avant d'avoir pu prendre part à la moindre course en raison du changement de formule opéré en 1952 (deux litres atmosphérique).  [...]

Merdad MehRon GT, la MP4-12C revisitée

Merdad MehRon GT, la MP4-12C revisitée

Le tuner anglais autrement habitué des produits Porsche s'est ici lancé un défi. Affirmer les traits de la super sportive McLaren. Il y a mission plus ardue. Avec sa robe de berlinette à moteur central très conventionnelle, la 12C peut manquer d'un peu de personnalité.  [...] La plupart des extensions que compte désormais la carrosserie ont été réalisées en fibre de carbone. L'ensemble se fait alors bien plus musculeux qu'auparavant, avec une poupe parfaitement distincte par rapport à l'originale, et dominée par une imposante pièce en fibre tressée.   [...] La MehRon GT sera entièrement dévoilée lors du Salon de Francfort 2011. A noter enfin qu'une version GT3 de la MehRon devrait suivre.   [...]

Les 50 ans de la GT40 fêtés à Goodwood

Les 50 ans de la GT40 fêtés à Goodwood

Bien que son apparition en compétition date de 1964, la création de la Ford GT40 remonte à l'année 1963 quand, après avoir vu capoter son entreprise visant à racheter la marque Ferrari, un Henry Ford II passablement contrarié par le refus d'Enzo jetait son dévolu sur le projet GT40, un développement de la Lola MK6 GT mise au point par le britannique Eric Broadley.   [...] Henry Ford II s'en remit alors à Carroll Shelby qui, dès la saison 1965, acheva de rendre compétitive cette GT40 pour la voire s'imposer à Daytona, avant que Bruce McLaren et Chris Amon ne la fassent triompher pour la première fois aux 24 Heures du Mans en 1966.   [...] Bonsoir. Même Porsche et Ferrari reviennent à ce propulseur V8 central style 1965, une tonne en plus et la magie de Carroll Shelby en moins. À remarquer que le moteur était fixé sur la paroi mitoyenne en sandwich alu-avional nid d'abeille de 4 cm, rigidifiant la caisse, Le prix de la version route n'avait que 5 zéro.  [...]

PORSCHE Boxster -  - Page 2.com

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PORSCHE Boxster - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Porsche Développé en même temps que la 911/996 et présenté au Mondial de Paris en 1996, le Boxster retient l'architecture à moteur central arrière. Modèle entièrement nouveau et artisan (partiel) du renouveau de la marque, ce roadster n'en constitue pas moins un retour aux origines de Porsche.  [...]

PORSCHE Carrera GT -  - Page 2.com

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PORSCHE Carrera GT - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Porsche Voiture à moteur central, la Carrera GT revendique la fidélité aux idées de Ferdinand Porsche, qui, contrairement à ce que l'on croit souvent, a toujours eu une préférence pour cette architecture. Le fondateur et son fils Ferry l'ont d'ailleurs mise en oeuvre chaque fois qu'il était possible, en particulier sur les modèles de course.  [...]

Essai FIAT Stilo Abarth

Essai FIAT Stilo Abarth

Chez Fiat, on semble avoir eu conscience de cette petite usurpation d'où l'unique et discret écusson jaune et rouge fixé à l'arrière droite du hayon. Dans l'habitacle au demeurant cossu, soigné et bien équipé, aucune allusion au célèbre préparateur. Pas plus que dans la documentation de presse où l'on insiste plutôt sur le moteur 5 cylindres 2.  [...] Un peu mégalo, Dusio qui ambitionne de construire une voiture de Grand Prix a appris que Porsche avait étudié avant la guerre une voiture à moteur central pour Auto Union et qu'un certain Carlo Abarth (ce dernier avait déjà remplacé le K par un C ) en possédait les plans.  [...] Mais pour le fantasque Dusio, Cisitalia coûte cher et ne génère pratiquement pas de rentrées. Nous sommes en 1949. Sentant poindre la faillite, Dusio part brutalement en Argentine où l'attend Péron désireux de monter une usine automobile. Avec lui disparaissent les plans Porsche de la voiture Grand Prix.  [...]