Porsche + Interview + Motorlegend

 Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Saga Porsche  Interview - Page 1.com

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Interview de Norbert Wagner (Sonauto) - Saga Porsche Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Toto Veuillet vainqueur de la classe 1100 cm3 aux 24 Heures du Mans de 1951.   [...] Charles Pozzi nous a confié il y a quelques années qu'Auguste Veuillet lui avait proposé de s'associer avec lui. Mais il déclina l'invitation car il ne croyait pas aux chances d'une telle aventure. Il estimait que l'on était encore trop près de la guerre, considérant par ailleurs, et non sans raison, que la 356, qu'il avait longuement essayée, tenait la route comme une savonnette.   [...]

 Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 1.com

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Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Comment ce miracle a-t-il été possible.   [...] Interview de Klaus Bischof (musée Porsch.  [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster. évolution ou révolution Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] Le second, moins évident, profite surtout à la Boxster qui hérite d'une technologie et d'une qualité supérieures à sa catégorie tout en la maintenant à un prix de vente plus modique que si l'on avait développé des composants spécifiques moins sophistiqués.   [...]

 Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 1.com

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Interview de Klaus Bischof (musée Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] A cette date, il fut également intégré au Département des Relations Publiques. Pour ma part, je le dirige depuis 1993.   [...] Motorlegend. Quel est votre parcours professionnel chez Porsche.  [...]

 Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 1.com

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Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Detlev von Platen. Je dirais que Porsche est une marque rebelle. Par là, j'entends que Porsche est très soucieux de son indépendance vis-à-vis de tous ses partenaires. Par rapport aux grands constructeurs. en ses moments de difficultés, la marque a refusé le rachat, qui en aurait fait le département sport d'un grand groupe.  [...] Telle est la volonté de nos actionnaires. Cette image d'indépendance est également très importante pour notre clientèle, qui ne souhaite pas que Porsche soit inféodé à un groupe, quel qu'il soit. Porsche doit garder son âme et ses racines.  [...]

PORSCHE 356 - Saga Porsche   - Page 1.com

PORSCHE 356 - Saga Porsche - Page 1.com

PORSCHE 356 - Saga Porsche - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] 2. Interview de Detlev von Platen (Porsche).  [...] 4. Interview de Klaus Bischof (musée Porsche).  [...]

 Interview de Bernard Ollivier, PDG d’Alpine - Interview.com

Interview de Bernard Ollivier, PDG d’Alpine - Interview.com

Interview de Bernard Ollivier, PDG d'Alpine - Interview - Motorlegend.com.  [...]

 Interview de Pierre-Henry Mahul - Interview - Page 1.com

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Interview de Pierre-Henry Mahul - Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Saga Morgan PDG de Morgan France, Pierre-Henri Mahul a repris en 1995 les rênes de l'entreprise de Jacques Savoye, installée depuis 1934 dans le 17ème arrondissement de Paris. Pendant des décennies, Jacques Savoye a importé de nombreuses marques anglaises, Singer, HRG, Jowett, Alvis, Sunbeam, Triumph, Lotus, Humber et Morgan à partir de 1952.   [...]

 Interview de Marco Tencone (Lancia) - Interview - Page 1.com

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Interview de Marco Tencone (Lancia) - Interview - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Saga Lancia Le design Lancia a été recréé en 1992 et installé à Orbassano près de Turin. Depuis le rachat de la marque par Fiat, les Lancia étaient dessinées par le design studio Fiat ou par des stylistes extérieurs (Idea, Pininfarina, Giugiaro). Le premier patron du nouveau studio a été Enrico Fumia, un ancien de chez Pininfarina.   [...]

 Interview de Walter Röhrl - Interview - Page 1.com

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