Porsche Cayenne + Technologie + Poids

Une Bentley Continental GT hybride ?

Une Bentley Continental GT hybride ?

Alors que Rolls-Royce garde la tête haute face à l'envahisseur downsizing, Bentley, de son coté, baisse la garde. Bien que la Continental GT conserve son W12 6.0l, elle s'empare aussi du V8 4.0l biturbo moins puissant, mais plus propre et moins gourmand.   [...] En puissant dans la banque d'organe du groupe, le coupé pourrait s'équiper du V6 de 333 ch et 440 Nm de couple associé à un moteur électrique de 47 ch. Soit un total de 380 ch pour un poids avoisinant les deux tonnes.  [...] Le Porsche Cayenne doté de cette technologie et d'un poids de 2.315 kg affiche un 0-100km/h en 6,5s mais surtout, une consommation moyenne de 8,2 l/100km pour 193g de CO2 par kilomètre.  [...]

François Hollande en Citroën DS5

François Hollande en Citroën DS5

C'est à bord d'une Citroën DS5 Hybrid4 que François Hollande remontera les Champs-Elysées le 15 mai 2012 lors de la cérémonie d'investiture. Afin qu'il puisse saluer la foule, la berline disposera d'un toit ouvrant ou, d'après les premières rumeurs, sera décapsulée à la manière de la Peugeot 607 Paladine.   [...] Pour ses futurs déplacements, François Hollande a préféré la grande berline de la gamme DS à la Renault Vel Satis de son prédécesseur. Un choix loin d'être anodin puisque la technologie Hybrid4 s'impose dans le contexte environnemental actuel où le Président se doit de donner l'exemple.  [...] Quoiqu'en pensent certains, bonne idée me mettre en avant pour un président le style DS et la technologie hybride, qui représente assez bien la France qui innove. Le poids n'est pas rhédibitoire, il pense quoi le précédent de la Porsche Cayenne hybride Ah mais c'est allemand et ça change tout.  [...]

Lamborghini Urus : nouveaux détails

Lamborghini Urus : nouveaux détails

Lamborghini Urus. nouveaux détails - actualité automobile - Motorlegend.   [...] Comme son cousin le Porsche Cayenne, l'Urus devrait stagner à un poids maximal de 1996kg.  [...] Reggiani ajoute que le SUV recevra sans doute le V8 4,0l bi-turbo d'une puissance avoisinant les 600 ch.   [...]

Essai PORSCHE Cayenne S E-Hybrid

Essai PORSCHE Cayenne S E-Hybrid

Désormais restylé, le Porsche Cayenne se décline en version hybride rechargeable. Performant, confortable et efficace, serait-il le vrai couteau suisse de la gamme.  [...] En quelques années, Porsche a pris fait et cause pour l'hybridation, en utilisant cette technologie sur son emblématique hypercar 918 Spyder, mais aussi sur les prototypes d'endurance 919. Dans la gamme actuelle, cet effort se traduit sous la forme d'une Panamera S E-Hybrid et de ce Cayenne S E-Hybrid.  [...] Dans cette version hybride rechargeable, le Porsche Cayenne est un agréable vaisseau au long cours qui sait se faufiler en ville comme un chat. Bien sûr, son gabarit imposant et sa consommation plutôt élevée une fois la charge de batterie épuisée n'en font pas le roi des centre-villes exigus, mais sa douceur et son confort apaisent.  [...]

Essai PORSCHE Boxster S 3.2l (986)

Essai PORSCHE Boxster S 3.2l (986)

Implanté en position central arrière (impossible de l'apercevoir et bien entendu d'effectuer la moindre réparation soi-même), le boxer 3.2l constitue le joyau du Boxster S. Entièrement en aluminium et refroidi par eau, il comporte toutes les sophistications technologiques maison depuis le calage en continu des quatre arbres à cames en tête jusqu'à la tubulure d'admission à flux piloté en passant par la gestion électronique numérique ou l'injection séquentielle de type Multipoint.  [...] Même si ses tarifs sont élevés et ses options trop nombreuses, le Boxster (2.7 ou S 3.2l) constitue un accès authentique à l'univers Porsche. Technologie de pointe, fiabilité (reconnue) et redoutable efficacité routière sont rarement aussi bien réunis. Sans parler d'une image qui, après avoir stagné quelque peu est repartie au zénith avec l'arrivée du Cayenne.  [...] son gros défaut. fragilité de son moteur Casse fréquente ne pas tenir compte des statistiques Porsche car la majorité des propriétaires font appels a des garages indépendants pour les casses moteurs. A noter le même problème de casse chez la 996 sauf gt3 et turbo.  [...]

PORSCHE 911 GT2 -  - Page 4.com

PORSCHE 911 GT2 - - Page 4.com

Saga Porsche Non avare de sophistications techniques, la GT2 est équipée en série de disques de frein en céramique. On connaît les avantages de cette technologie. économie de poids, plus grande insensibilité au fading, longévité accrue et résistance totale à la corrosion.  [...]

Porsche confirme son petit SUV

Porsche confirme son petit SUV

Nous avions déjà évoqué la rumeur, Porsche vient de confirmer la nouvelle. le gros Cayenne aura un petit frère, baptisé Cajun.  [...] Pour ce qui est de la technique, le Porsche Cajun devrait logiquement reprendre une base d'Audi Q5 mais pourrait perdre deux portes au moment du changement de logo.  [...] Avec un empattement plus petit et un poids réduit par rapport au Cayenne, le Cajun pourrait toutefois revendiquer une meilleure agilité et une sportivité plus proche de ce qu'on attend d'une Porsche.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne S Hybrid

Essai PORSCHE Cayenne S Hybrid

Mais dans la vraie vie, le premier rôle est dévolu au nouveau Porsche Cayenne S Hybrid, première Porsche de série à marier énergies thermique et électrique.  [...] Nouveau, oui, mais sans céder à l'originalité, le nouveau Porsche Cayenne n'ose aucun artifice et reste dans la lignée stylistique de tous les produits de la marque. On retrouve cette face avant caractéristique rappelant Boxster, Cayman, 911 et Panamera, dont les traits majeurs, optiques oblongues remontant sur les ailes et capot échancré, fait partie de l'histoire Porsche, au même titre que le traitement de la custode, là aussi inspirée de la 911.  [...] Assez conservateur sur le plan du style, le nouveau Porsche Cayenne n'en reste pas moins joliment dessiné, plus fluide que son prédécesseur, au point de le croire plus compact. Il n'en est rien et affiche même des mensurations en hausse. Plus long de 48 mm (4,84 m), plus large de 11 mm (1,94 m), il adopte également un empattement rallongé de 40 mm (2,89 m) au bénéfice de l'habitabilité.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne S Pack Sport Chrono

Essai PORSCHE Cayenne S Pack Sport Chrono

Qu'elle paraît loin, la virulente polémique au lancement du premier premier Cayenne. Les puristes qui criaient au sacrilège à l'époque ont bien été obligés de se taire devant l'insolent succès du SUV, vendu à près de 800 000 exemplaires depuis 2002. Grâce à lui, la petite marque de Zuffenhausen est devenue un constructeur de taille respectable (246 000 véhicules vendus en 2017, dont deux tiers de SUV.  [...] Pourtant, le Cayenne a grandi de 63 mm en longueur, histoire de laisser un peu plus d'espace au petit Macan... ainsi qu'aux occupants de la banquette arrière, qui gagnent paraît-il 5 cm d'espace aux jambes. Le coffre est pour sa part agrandi de 100 dm³. avec 770 dm³ au total, c'est l'un des plus spacieux de la catégorie.  [...] Mais les vigoureuses accélérations sont prodiguées sans une once de brutalité, avec une progressivité qui pourra décevoir les amateurs de sensations fortes. Il faut dire que le Cayenne jouit d'une insonorisation très soignée qui contribue à diminuer la sensation de vitesse.  [...]

Essai PORSCHE Cayenne S

Essai PORSCHE Cayenne S

la Supercar avec la Carrera GT dévoilée dans sa version définitive au Salon de Genève 2003 et enfin le 4X4 loisirs avec le Porsche Cayenne en vente depuis le début 2003. Pour réduire les frais d'études, Porsche s'est allié avec Volkswagen pour partager la plate-forme et quelques éléments de structure.  [...] Car soyons clair, Porsche qui entend écouler la moitié de sa production aux USA a élaboré un cahier des charges répondant aux us et coutumes de la clientèle d'outre Atlantique. D'où le choix d'un V8 atmo et turbo moteurs (340 et 450 chevaux), l'absence annoncée et reconfirmée récemment de tout diesel futur (le V10 restera l'exclusivité de VW) et une débauche de technologies de très haut niveau dont ne profiteront jamais 99% des acheteurs américains.  [...] Champion du six cylindres boxer (à plat), Porsche a dû concevoir un V8 inédit pour le Cayenne. Ouvert à 90°, il est d'une architecture classique mais regroupe le nec plus ultra de la technologie. Il bénéficie de quantité d'avantages, entre autres celui de pouvoir fonctionner sans aucune irrégularité lorsque le 4X4 en TT est incliné à 45° longitudinalement ou transversalement.  [...]