Pompe à eau + Courroie + Thermostat + Pompe de direction + Direction assistée + Ventilateur

Acheter une RENAULT Clio RS V6 3.0 255 ch - guide d'achat

Acheter une RENAULT Clio RS V6 3.0 255 ch - guide d'achat

Ce V6 24v en aluminium (type L7X ) a été développé par PSA et Renault pour remplacer le vieillissant PRV. Réputé fiable, il bénéficie d'une distribution par courroie, à remplacer tous les 5 ans ou 120 000 km (avec la pompe à eau). Malgré son confinement à l'arrière, il ne chauffe pas si le circuit de refroidissement est en bon état.  [...] A partir du restylage, ce V6 gagne sensiblement en puissance grâce à une rampe d'injection dédoublée et des injecteurs plus gros de 50%. Un travail de fond qui a été réalisé par... Porsche, ce qui en faisait le meilleur V6 atmo du moment. Côté transmission, seule une boîte mécanique à 6 rapports (à commandes par câbles), celle qui était montée sur cette propulsion (la même que sur l'Avantime, une type PK6).   [...] La direction assistée est précise et informative, mais elle souffre d'un rayon de braquage très mauvais, chose pénalisante pour manoeuvrer en ville… et corriger le survirage si elle décroche. Le freinage est en revanche au-dessus de tout soupçon, en offrant mordant et endurance, y compris en conduite sportive.  [...]

Acheter une AUDI TT 3.2 V6 Quattro 250 ch - guide d'achat

Acheter une AUDI TT 3.2 V6 Quattro 250 ch - guide d'achat

La distribution étant assurée par une courroie (contrairement au V6, bénéficiant d'une chaîne), il faut la remplacer tous les 5 ans ou 90 000 km. Comptez 1400 € environ avec la pompe à eau. Côté transmission, si quelques quattro 225 ch ont été équipées de boîtes manuelles à 5 rapports (premiers millésimes), l'immense majorité a reçu une version à 6 rapports, plutôt bien guidée et étagée.  [...] La direction est pourtant précise, le freinage à la hauteur et la tenue de route sans faille, mais en conduite vraiment sportive sur un tracé exigeant, le TT demeure sous-vireur, et les réactions de l'amortissement restent peu agréables. Pour faire court, si vous recherchez en priorité une sportive vraiment ludique et efficace, vous trouverez plutôt votre bonheur du côté de la Nissan 350Z, Porsche Boxster ou Honda S 2000.  [...] Il ne fait aucun doute que TT est promis à un avenir radieux en collection. Encore faut-il éliminer les exemplaires fatigués et/ou modifiés, pour se focaliser que sur le beau resté d'origine. Abordable dès 4000 €, le juste prix pour un beau quattro 225 ch semble plutôt se situer vers les 9000 €, le V6 pouvant prétendre à plus de 12 000 €.   [...]

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Très sensible aux écarts de température ce V8 a besoin, comme le sportif de haut niveau, de bien s'échauffer avant de donner le meilleur de lui-même. En outre, certains périphériques posent problème, comme les pompes à eau réputées fragiles. Mais sa faiblesse naturelle reste la distribution, par courroie, qui doit être impérativement changée tous les 30 000 km (ou tous les 3 ans).  [...] Le plus regrettable sur la Ferrari 328 GTS reste le manque de feeling de la direction, à crémaillère… Celle-ci, lourde au ralenti, devient au contraire trop légère et imprécise lorsque l'on prend de la vitesse. Un phénomène dérangeant, vraiment flagrant sur une chaussée déformée.  [...] Faire hennir les chevaux du plaisir est une chose, exploiter tout son potentiel en est une autre. Car ce qui est plus regrettable reste en revanche le manque de feeling apporté par la direction… Très lourde au ralenti, celle-ci s'allège exagérément au fur et à mesure que le rythme s'accélère.  [...]