Poids + Transmission + Roues arrière + équipement + Riche

PORSCHE 911 GT2 -  - Page 3.com

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Saga Porsche Porsche a fait subir à la GT2 le même régime amaigrissant que celui appliqué à la GT3 atmosphérique. Une structure allégée, l'économie de poids consécutive à la seule transmission aux roues arrière et un équipement moins riche permettent de gagner cent kilos par rapport à la Turbo.  [...]

PORSCHE 911 GT2 - Saga Porsche   - Page 3.com

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Porsche a fait subir à la GT2 le même régime amaigrissant que celui appliqué à la GT3 atmosphérique. Une structure allégée, l'économie de poids consécutive à la seule transmission aux roues arrière et un équipement moins riche permettent de gagner cent kilos par rapport à la Turbo.  [...] Empruntée à la Turbo, la carrosserie a été abaissée de vingt millimètres pour mieux coller au bitume. Elle se reconnaît également aux prises d'air du bouclier avant considérablement agrandies pour améliorer la ventilation. De même, la poupe a changé de look avec un aileron arrière entièrement revu.  [...] Non escamotable mais réglable manuellement, il est également plus imposant. Dans le but d'améliorer les forces d'appui, les aérodynamiciens l'ont positionné plus haut et plus en arrière. En même temps, il apporte de l'air frais au moteur grâce à des canalisations intégrées dans ses pointes.  [...]

Peugeot dévoile les dessous de son 2008 DKR

Peugeot dévoile les dessous de son 2008 DKR

Le 2008 DKR embarquera ainsi une motorisation V6 biturbo diesel installée en position centrale arrière dans un châssis équipé d'une transmission deux roues motrices. Un choix technique qui permet réglementairement au 2008 DKR d'embarquer un poids moindre, des roues plus grandes ou encore l'assistance du télé-gonflage.  [...] Les roues plus grandes lui offrent un avantage certain pour se jouer des nombreuses embûches du terrain, et permettent de limiter le porte à faux avant, explique Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar. En adoptant des débattements de suspensions plus généreux - 460 mm au lieu de 250 mm -, elle dispose en prime d'une bien meilleure capacité de franchissement et d'absorption des obstacles.  [...] Les trois 2008 DKR alignés sur le Dakar 2015 seront confiés à Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel et Cyril Despres, et si l'un d'eux venait à s'imposer, cette victoire constituerait une première sur le Dakar pour un véhicule deux roues motrices à moteur diesel.  [...]

Essai BMW i3

Essai BMW i3

Puissance élevée (170 chevaux), poids contenu, répartition des charges de 50/50, centre de gravité abaissé et surtout transmission directe du couple sur les roues arrière via un différentiel intégré. la i3 n'a rien à envier à ses soeurs de la gamme thermique.  [...] Si le fameux double haricot (une fausse calandre fermée) ne trônait pas à la pointe du court capot avant, personne ne décèlerait le moindre gène BMW dans ce petit monospace trapu aux portes antagonistes facilitant l'accès à l'arrière. Benoît Jacob, patron français du design de BMW i, revendique cette transgression des codes, ainsi que les audaces stylistiques, comme le décrochement de la ligne de caisse au niveau des portes arrière induisant une meilleure visibilité vers l'extérieur pour les enfants.  [...] Essentiel pour alléger la voiture, ce matériau noble constitue un atout majeur en sécurité passive, d'autant que la i3 avec ses portes arrière antagonistes ne possède pas de pieds milieu. Déjà bien équipée en base Urban Life, l'i3 reçoit aussi les packs Safety (+ 1 000 €) et Advanced Parking (+ 1 000 €) intégrant notamment le Park Assist pour des créneaux sans toucher au volant.  [...]

Nouvelle Ford Focus RS : débauche de technologie

Nouvelle Ford Focus RS : débauche de technologie

La dernière Ford Focus RS avait marqué les esprits, avec ses 305 chevaux et son différentiel autobloquant mécanique. Pleine de caractère, elle a rencontré un succès dépassant toutes les espérances, avec 10 000 exemplaires, dont presque un dixième rien qu'en France.   [...] Il reçoit un turbo à double entrée avec un compresseur différent, une admission revue, et même des alliages spécifiques pour certains éléments mécaniques explique Raj Nair, vice-président du développement produit chez Ford. Pour l'instant, la marque ne communique aucune donnée précise (il faudra attendre le salon de Genève pour en savoir plus), mais on nous promet une puissance supérieure à 320 ch, tandis que la zone rouge est fixée à 6 800 tr/min.   [...] L'autre grande nouveauté, c'est l'adoption d'une transmission intégrale. Un dispositif que Ford avait pourtant refusé à la précédente Focus RS, notamment en raison de son poids élevé. Mais ici, les quatre roues motrices s'accompagnent d'un système de vectorisation du couple sur le train arrière.  [...]

Peugeot 207 RCup

Peugeot 207 RCup

Une couleur blanche striée d'une large bande rouge, une tête de lion tatouée sur les flancs, de la sportivité et de l'agressivité. cette 207 RCup s'installe dans la lignée directe du concept 20 Cup. Habillé de la même robe blanche et rouge que la Peugeot 20 Cup, le concept 207 RCup affiche des airs beaucoup plus sages, et pourtant.   [...] .. Préfigurant la 207 Rallye Super 2000, elle cache sous son petit capot un puissant 2 litres atmosphérique de 280 chevaux. Sa boîte de vitesse séquentielle à six rapports et la transmission intégrale complètent l'équipement technique. Ses ailes musclées, ses passages de roues élargis, ses deux sorties d'échappement doubles, son becquet arrière et ses jantes de 18 pouces renforcent son côté sportif.  [...] A l'intérieur, son appétit de compétition ne fait aucun doute avec la présence d'un volant allégé, de sièges baquets à harnais quatre points, d'un arceau de sécurité et de deux casques assortis aux couleurs de la carrosserie. Pour rappeler celles-ci, une ligne centrale rouge scinde l'habitacle de tout son long.   [...]

BMW Z4 coupé -  - Page 3.com

BMW Z4 coupé - - Page 3.com

Salon de Francfort 2005 L'étude Z4 coupé est animée d'un 6 cylindres en position longitudinale comme l'autorise la longueur du compartiment moteur. Symbole du savoir-faire de BMW, le 6 en ligne de 3 litres rassemble ici les dernières innovations mécaniques.   [...] Léger, il hérite entre autres d'un carter en magnésiume/aluminium et d'une distribution Valvetronic et se place parmi les mécaniques au meilleur rapport poids/puissance. Les 265 chevaux à 6650 tours/m et les 315 Nm entre 2500 et 4000 tours procurent, selon BMW, un agrément de pilotage lié aussi à la transmission aux roues arrière et à une juste répartition des charges sur essieux.  [...] Le coupé Z4 pointe à 250 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 5,7s grâce à un rapport de pont plus court que celui du roadster Z4.   [...]

Essai FIAT 124 Spider Lusso Plus

Essai FIAT 124 Spider Lusso Plus

Cinquante ans après le lancement de la première du nom, la nouvelle venue accumule les clins d'oeil à son ancêtre. calandre hexagonale, ailes avant proéminentes, cadre de pare-brise chromé (brillant hier, satiné aujourd'hui), décroché des ailes arrière… l'illusion est parfaite.  [...] Un roadster, c'est d'abord un poids plume et une transmission aux roues arrière. Sur ces deux points, la Fiat remplit son contrat. Contrairement à la MX-5 qui lui sert de base, l'italienne ne parvient certes pas à rester sous la tonne, mais les 1 050 kg qu'affiche la balance lui permettent de tout de même jouer dans la catégorie poids plume.  [...] Les vertèbres sont, par chance, beaucoup moins mises à contribution que les tympans. La 124 Spider n'a certes rien d'un pullmann, mais le confort est d'un bon niveau vu la catégorie dans laquelle cette Fiat concourt. Seules les grosses déformations amèneront les suspensions, notamment à l'arrière, en butée.  [...]

Essai PORSCHE 911 GT3

Essai PORSCHE 911 GT3

A vitesse élevée, deux collecteurs à résonance placés sur le capot arrière apportent un supplément d'air frais dans le compartiment moteur. Enfin, invisible mais indispensable pour réduire le poids. le capot avant et les portières sont en aluminium. Bâtie sur la caisse large de la Porsche Carrera 4, la 911 GT3 impressionne par ses grands passages de roues destinés à recevoir des jantes spécifiques de 19 pouces équipées de gros pneus (205/35 à l'avant et 305/30 ZR à l'arrière) spécialement développés par Michelin.  [...] S'il veut aller taquiner le chrono en circuit, l'acheteur peut, en fonction de sa conduite, faire varier la hauteur du châssis, le carrossage des roues et le réglage des barres stabilisatrices. Porsche a cru bon de répartir le poids entre 60% à l'arrière et le reste devant pour garder le caractère joueur et dynamique de la 911.  [...] L'Alcantara de la jante du volant et du pommeau de vitesse constitue le premier contact agréable dès l'installation à bord de la Porsche GT3. Puis c'est l'ajustement simple (d'avant en arrière seulement) du siège baquet dans lequel on se cale difficilement en raison des bords enveloppants très rigides.  [...]

Acheter une AUDI S8 (D3) 5.2 450 ch - guide d'achat

Acheter une AUDI S8 (D3) 5.2 450 ch - guide d'achat

A vide l'imposante S8, qui propose pourtant du lourd sous le capot, ne pèse que 1940 kg, un poids que dépassent allègrement ses concurrentes directes dotées, elles, de simples roues arrière motrices. Car c'est aussi cela la S8. une transmission intégrale quattro, autorisant un grip phénoménal, même sur sol glissant.  [...] ) et doit, comme n'importe quelle mécanique, être respecté à froid. Dernier point. assurez-vous que l'injection directe FSI fonctionne correctement (sinon, prévoyez 10 injecteurs à changer, et là, ça pique côté prix.). Côté transmission, la S8 reçoit une Tiptronic à 6 rapports, ancienne de conception mais encore agréable à l'usage.  [...] Le freinage est au diapason, excepté pour les modèles équipés de couteux disques en carbone-céramique, manquant cruellement de mordant à froid. Enfin, avec une répartition du couple de 60% sur l'arrière et un ESP pas trop castrateur, la S8 est presque ludique à emmener vite dans les virages.  [...]