Poids + Modèle + Série

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 1.com

LOTUS Elan 26 R - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 1.com

Présentée au salon de Londres de 1962, l'Elan se caractérise techniquement par deux éléments. son moteur Lotus-Ford et son châssis à poutre centrale. C'est la première Lotus routière ainsi construite. La technique du châssis-poutre offre maints avantages.   [...] Grâce à la culasse conçue par Lotus et oeuvre de Harry Mundy, le moteur délivre 105 ch dans sa version de base. La boîte de vitesses et le différentiel sont également d'origine Ford. L'Elan est par ailleurs équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes et de quatre freins à disque.   [...] Voiture de compétition, l'Elan 26 R a peu de choses à voir avec le modèle de série. Colin Chapman ayant homologué à l'époque les pièces de la 26 R sous les fiches d'identité du modèle de base, toutes les Elan qui courent aujourd'hui sont des 26 R. Avec 178 ch à 7800 tr/mn et un poids plume de 580 kilos, le rapport poids-puissance se révèle particulièrement favorable.  [...]

Salon de Genève : Alfa Romeo Pandion

Salon de Genève : Alfa Romeo Pandion

L'un des trois, un coupé 2+2 baptisé Pandion, portera la signature de Bertone. Jusqu'ici, seule une esquisse évoquant la face avant avait été communiquée, voici que la Pandion se dévoile sous la forme de rendus numériques. Basée sur le châssis d'une 8C Competizione, elle lui emprunte également sa motorisation, soit un V8 450 ch.   [...] Dans le même temps, s'étant libéré des contrainte de faisabilité d'un modèle de série, même de toute petite série comme pour la 8C, la Pandione pèse près de 600 kg de moins que la 8C soit un poids qui flirte avec la tonne.  [...] Dossier BERTONE PANDION. tous les articles BERTONE PANDION de Motorlegend.   [...]

L'Alfa Romeo 4C revient à Francfort

L'Alfa Romeo 4C revient à Francfort

Depuis, le groupe Fiat aura confirmé son intention de le commercialiser. À partir de 2013. Mais du concept au rapport poids/puissance alléchant (4 kg/ch) et au look séduisant, que restera-t-il sur le modèle de série.  [...] Ça n'est vraisemblablement pas à Francfort que nous sera donnée la réponse. Le 4C Concept y réapparaitra bien, mais dans la même forme qu'à Genève. La petite latine se sera simplement faite une couleur, passant d'une teinte rouge à un gris Fluid Metal.   [...] Pour le reste, tout reste. Le châssis-cellule en carbone, le 4-cylindres 1750 TBi de 210 ch fixé à l'arrière, la transmission TCT à double embrayage, les 4 mètres de long, le 0 à 100 km/h inférieur à 5 secondes, ou les 250 km/h en pointe. Tout reste, pour le moment.   [...]

Un Track Pack pour la McLaren 570S Spider

Un Track Pack pour la McLaren 570S Spider

Un Track Pack pour la McLaren 570S Spider - actualité automobile - Motorlegend.   [...] Et cette fois encore les ingénieurs de Woking ont principalement joué sur le poids de la 570S pour en améliorer les performances, en revoyant celui-ci à la baisse de 33 kg par rapport au modèle de série.  [...] Le prix de ce McLaren 570S Spider Track Pack a été fixé à 17 160 £ (19 508 €).   [...]

Ford GT : 647 ch sous le capot

Ford GT : 647 ch sous le capot

Alors que la production de sa GT vient tout juste de débuter, Ford Performance vient (enfin) de dévoiler les spécifications techniques du bloc V6 3.5 litres biturbo embarqué sous son capot arrière.   [...] Et l'on apprend que la Supercar de Dearborn, dont le poids à sec n'excédera pas 1 385 kg, disposera d'une cavalerie de 647 ch SAE et 745 Nm (550 lb/ft mesures US) lui permettant d'atteindre 347 km/h en vitesse de pointe. Jamais un modèle Ford de série n'était allé aussi vite et cette nouvelle Ford GT se place d'emblée comme une sérieuse concurrentes aux McLaren 675LT et autres Ferrari 488.  [...] Ford précise d'ailleurs qu'au cours de son développement, c'est face à la McLaren et à une Ferrari 458 Speciale, qu'il a testé en piste sa nouvelle GT sur le circuit canadien de Calabogie Motorsports Park. Là, dans des conditions de roulage identiques, la Ford GT s'est montrée plus rapide (avec un temps de 2'09.   [...]

BUGATTI T 29/30 - European Concours d'Elegance 2001   - Page 2.com

BUGATTI T 29/30 - European Concours d'Elegance 2001 - Page 2.com

Ces hybrides constituent les premières voitures conçues entièrement pour l'écurie de course maison alors que le modèle de série très proche techniquement, la Type 30 rentre en production un peu plus tard dans l'année. Alignées au départ du grand prix de Strasbourg de 1922 dont le règlement impose une cylindrée maximum de 2 litres et un poids minimum de 750 kilogrammes sans pilote, les T29/30 terminent à la seconde et troisième place.  [...]

BUGATTI T 29/30 -  - Page 2.com

BUGATTI T 29/30 - - Page 2.com

European Concours d'Elegance 2001 Ces hybrides constituent les premières voitures conçues entièrement pour l'écurie de course maison alors que le modèle de série très proche techniquement, la Type 30 rentre en production un peu plus tard dans l'année. Alignées au départ du grand prix de Strasbourg de 1922 dont le règlement impose une cylindrée maximum de 2 litres et un poids minimum de 750 kilogrammes sans pilote, les T29/30 terminent à la seconde et troisième place.  [...] On les voit encore une fois au Grand Prix d'Italie, la même année puis deux des quatre voitures seront modifiées et carrossées en monoplace et participeront sans succès aux 500 Miles d'Indianapolis en 1923. Sa carrière sportive s'arrêtra là. mais elle aura été riche en enseignements.   [...] elle préfigure toutes les futures Grand Prix dont la fameuseType 35 qui sortira en 1924. La T29/30 va définitivement convaincre le Patron de l'impact technique et publicitaire de la compétition de haut niveau. Les ventes sont indéniablement dopées par les apparitions et les succès en course.   [...]

ISO Grifo A3C - Grand Prix Historique de Pau 2002   - Page 2.com

ISO Grifo A3C - Grand Prix Historique de Pau 2002 - Page 2.com

Puissante et encombrante, la Grifo est une machine faite pour les circuits rapides. C'est peu dire qu'elle est mal adaptée à un tracé urbain comme le circuit de Pau. Pénalisée par son gabarit imposant et sa masse, bien qu'elle ait été considérablement allégée - son poids s'établit à 1150 kilos au lieu des 1600 kilos du modèle de série -, l'Iso Grifo manque d'agilité sur une piste sinueuse, où le moindre écart se paie comptant.  [...] Et ses pilotes éprouvent des difficultés à passer le couple supérieur à 50 mkg, même sur le sec. Sous la pluie, n'en parlons même pas.   [...] Flavien Marçais nous déclarait avant la course. Nous n'irons pas chercher l'AC Cobra, ni la Diva, ni les Lotus Elan, qui sont plus rapides, mais je pense que nous pouvons prétendre à une place honorable. De plus, comme nous courons dans le cadre du Trophée Gentlemen Drivers, la voiture est équipée de pneus Dunlop Racing de section L à profil 70, alors que la Cobra et nombre d'autres voitures sont chaussées de Racing de section M à profil 60.   [...]

ISO Grifo A3C -  - Page 2.com

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Grand Prix Historique de Pau 2002 Puissante et encombrante, la Grifo est une machine faite pour les circuits rapides. C'est peu dire qu'elle est mal adaptée à un tracé urbain comme le circuit de Pau. Pénalisée par son gabarit imposant et sa masse, bien qu'elle ait été considérablement allégée - son poids s'établit à 1150 kilos au lieu des 1600 kilos du modèle de série -, l'Iso Grifo manque d'agilité sur une piste sinueuse, où le moindre écart se paie comptant.  [...]

LAMBORGHINI Huracan - Salon de Genève 2014.com

LAMBORGHINI Huracan - Salon de Genève 2014.com

Les plus gros progrès par rapport à la Gallardo ont été réalisés dans l'habitacle, qui gagne en ergonomie et en qualité de présentation. On retrouve la thématique de l'avion de chasse, mais aussi le motif récurrent de l'hexagone, que l'on retrouve aussi bien sur le moyeu du volant qu'au niveau des aérateurs.   [...] On le sait, Lamborghini et sa maison-mère Audi travaillent depuis plusieurs années sur des structures hybrides, combinant fibre de carbone et aluminium. La Huracan est le premier modèle de série à bénéficier de ces recherches, même si le gain de poids résultant déçoit.  [...] La vitesse maxi est annoncée supérieure à 325 km/h, tandis que les 0 à 100 km/h et 0 à 200 km/h sont respectivement effectués en 3,2 et 9,9 secondes.   [...]