Plateforme + Porsche + Moteur + Central

Audi R8 et Porsche 911 font bande à part

Audi R8 et Porsche 911 font bande à part

Avec l'arrivée imminente de la remplaçante de la Lamborghini Gallardo, les rumeurs parlaient d'une plateforme commune entre l'Italienne et ses deux cousines allemandes, l'Audi R8 et la Porsche 911. A priori, il n'en sera rien.  [...] La plateforme MSB ne servirait finalement qu'à la Porsche 911 et l'hypothétique berlinette Porsche à moteur central. D'après quelques rumeurs, Audi privilégierait sa propre plateforme Multimaterial Space Frame composée d'acier, d'aluminium et de fibres de carbone.  [...] Les Porsche 911 et Audi R8 feront donc bande à part malgré leur récent rapprochement. En revanche, la future Gallardo pourrait utiliser les dessous de la R8.  [...]

Laponie Ice Driving : stages 100% glisse

Laponie Ice Driving : stages 100% glisse

Les voitures disponibles couvrent une large palette d'architectures mécaniques. propulsions à moteur avant (Chevrolet Corvette), à moteur central (Porsche Boxster et Cayman), à moteur arrière (Porsche 997 GT3), mais aussi intégrales, à moteur avant (Audi RS4, Subaru Impreza) ou central (Lamborghini Gallardo).  [...] Mais le plus impressionnant reste les infrastructures mises à disposition. pas moins de 9 pistes sont accessibles, dont les reproduction à l'échelle 1 des circuits du Castellet et de Silverstone. Les stagiaires sont confiés aux bons soins d'instructeurs confirmés (deux stagiaires par instructeur), parmi lesquels on compte d'anciens champions de rallyes, des participants aux 24 Heures du Mans ou au championnat Mégane Trophy.   [...] Bien évidemment, ces prestations ont un prix... élevé. Comptez au minimum 3 100 € pour un stage de deux jours sur Porsche Boxster... hors hébergement et acheminement. Les stages sur quatre jours, qui permettent de conduire jusqu'à quatre autos différentes, débutent quant à eux à 9 300 €.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

En dehors des constructeurs sportifs, restés fidèles à la propulsion ou aux quatre roues motrices avec un moteur central ou à l'avant - mais de toute façon entre les essieux -, la majorité du parc automobile a aujourd'hui recours à la traction. Les inconditionnels de Porsche estiment pourtant qu'une Porsche c'est avant tout une 911, c'est-à-dire un six cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux à l'arrière.  [...] Aussi, lorsque la marque voulut aborder la catégorie Sport de façon officielle, elle revint tout naturellement au moteur central avec le Spyder 550 RS, dévoilé dès le milieu de la saison 1953, pour être compétitive face à la concurrence. Le Spyder 550 est probablement la Porsche que Ferry aurait souhaité construire en série dès les origines.  [...] Toutes les Porsche de compétition, hormis les modèles issus de la 911 profitant de son homologation très favorable, auront recours au moteur central.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte-à-faux de la 356 n'est que l'héritage de la Coccinelle.  [...] La Boxster et la Carrera GT avec leur moteur central deviennent, chacune à leur niveau, les chantres de la sportivité selon Porsche. Bientôt la fin de la 911.  [...]

 60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir  Histoire.com

60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir Histoire.com

Le 3 février 1947, le Porsche Konstrukstionbüro signe un accord avec Cisitalia au terme duquel il cède à Piero Dusio les plans et les brevets pour le projet 360, une monoplace à moteur central et transmission intégrale… Le bureau d'études est installé à Gmünd, un petit village autrichien, niché près de Zell-am-See dans la province de Salzbourg.  [...] C'est là qu'est développée la première automobile portant la marque Porsche. Le prototype n° 001 est achevé en mai 1948. C'est un spider à moteur central, habillé d'une carrosserie en aluminium reposant sur un châssis tubulaire.  [...] Les débuts officiels de la Porsche 356 définitive ont lieu dans le cadre du Salon de Genève, en mars 1949. En un an, beaucoup de choses ont changé. Pour la production en série, Porsche a revu sa copie en réalisant une voiture beaucoup plus proche, sur le plan mécanique, de la populaire Coccinelle.  [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 3.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 3.com

Le Boxster est délibérément inspiré du Spyder 550 RS. Nous ne pouvions guère toucher à l'avant en dehors du bouclier inférieur. En revanche, l'arrière nous laissait plus de liberté et nous a permis d'évoquer le Spyder 550 de 1953 avec des passages de roue arrière plus hauts que le capot moteur, typique du Spyder.  [...] L'allure générale du Boxster, dictée par la position centrale du moteur, rappelle aussi tout naturellement celle du Spyder. De fait le Boxster fait indéniablement penser au Spyder 550. Pour fêter le cinquantième anniversaire du Spyder 550 RS à moteur central, connue du grand public pour avoir été fatal à James Dean, Porsche avait même lancé une série limitée à 1953 exemplaires de la Boxster S – à moteur central comme la 550 – au Salon de Detroit en janvier 2004.  [...] Ce n'est pas par hasard que la Carrera GT a un moteur central. On sait que, pour des raisons commerciales, Porsche a volontairement sous-motorisé la Boxster pour ne pas décevoir les clients de la 911 bien plus nombreux que ceux d'un nouveau modèle au succès incertain.  [...]

Porsche aurait vendu tous ses 918 Spyder

Porsche aurait vendu tous ses 918 Spyder

En moins de deux mois, Porsche aurait écoulé tous les bons de commande des exemplaires prévus de la 918 Spyder. L'information n'est pas encore officielle mais elle a été annoncée par un distributeur Porsche aux Pays-Bas. Rappelons que la production de l'héritière de la Porsche Carrera GT ne doit commencer que le 18 septembre 2013.  [...] La supercar hybride de 718 chevaux, dévoilée à Genève l'année dernière aurait donc déjà séduit ses 918 clients malgré son tarif de 645.000 euros.   [...] Le succès de cette commande favorise le développement de la future Porsche 961, une sportive à moteur central arrière qui pourrait être produite en série.  [...]

 Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Interview - Page 1.com

Interview de Harm Lagaay - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Interview - Page 1.com

Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile.  [...] Créer simultanément deux voitures aussi différentes que possible partageant le maximum d'éléments communs tient de l'impossible. C'est pourtant le pari qu'a relevé Harm Lagaay, ancien directeur du centre de style Porsche, avec la Boxster et la 911. Rencontre avec le magicien.  [...] Suspensions avant et train directeur sont en effet les mêmes que ceux de la 911, donc très largement dimensionnés pour la Boxster, ce qui, entre autres avantages, lui ouvre également des perspectives de développements supérieures à cette dernière. Un prototype presque définitif.   [...]

PORSCHE Carrera GT -  - Page 2.com

PORSCHE Carrera GT - - Page 2.com

PORSCHE Carrera GT - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Porsche Voiture à moteur central, la Carrera GT revendique la fidélité aux idées de Ferdinand Porsche, qui, contrairement à ce que l'on croit souvent, a toujours eu une préférence pour cette architecture. Le fondateur et son fils Ferry l'ont d'ailleurs mise en oeuvre chaque fois qu'il était possible, en particulier sur les modèles de course.  [...]

 Historique Cisitalia - Saga Cisitalia  Histoire - Page 2.com

Historique Cisitalia - Saga Cisitalia Histoire - Page 2.com

Mais quand on pense Cisitalia, on songe d'abord à la 202. Ce chef-d'oeuvre du design signé Pinin Farina a connu le privilège d'être exposé au MOMA (il l'est toujours), le musée d'art moderne de New York. Un exemple à méditer pour les musées français… Ce modèle mythique de la seconde moitié du XXe siècle dérive de la D 46.   [...] Dante Giacosa( en initia l'étude sur les mêmes bases. Dotée d'un châssis élargi, la voiture sera ensuite développée par Giovanni Savonuzzi, autre ingénieur de grand talent, après le retour de Giacosa chez Fiat. En course, la 202 s'illustrera notamment aux Mille Milles de 1947, où le spider de Nuvolari manquera de peu la victoire malgré la très faible puissance de la machine.   [...] Conçue par Ferdinand Porsche, cette magnifique machine à quatre roues motrices et moteur central suralimenté de 1,5 litre sera obsolète avant d'avoir pu prendre part à la moindre course en raison du changement de formule opéré en 1952 (deux litres atmosphérique).  [...]