Plate forme + Audi + Porsche Cayenne

AUDI Q7 - Salon de Francfort 2005.com

AUDI Q7 - Salon de Francfort 2005.com

Pas attendu avant le début de l'année 2008, le Q7 Hybrid résulte d'un travail de recherches démarré en 1997 avec l'Audi duo basé sur l'A4 break. A l'époque, le TDI diesel de 90 chevaux mêlait son énergie à celle d'un petit moteur électrique de 29 chevaux.  [...] Pour l'heure, Audi, avec la gamme Q7 classique, compte bien rattraper l'échec de l'Audi All Road, break surélevé à 4 roues motrices sorti en 2000. Cet imposant SUV 4X4 Quattro architecturé sur la plate-forme que se partagent déjà le Porsche Cayenne et le Volkswagen Touareg dérive du concept Pike's Peak dévoilé à Détroit en 2003.  [...] En diesel sera proposé le V6 3 litres TDI de 233 chevaux. Ensuite, on s'attend à une déferlante de puissance avec un V8 ou V10 TDI et pourquoi pas le W12 maison qui rentrerait largement sous le capot. Sans être un vrai franchisseur, le Q7 pourra affronter les pistes surtout avec la suspension pneumatique (en option) permettant de faire varier la garde au sol de 165 à 240mm.   [...]

Essai VOLKSWAGEN Touareg TDI V10

Essai VOLKSWAGEN Touareg TDI V10

Aussi malin que talentueux ingénieur, Ferdinand Piëch, instigateur de ces grandes manoeuvres a fait désosser un Mercedes ML et un BMW X5 avant de valider le cahier des charges du Volkswagen Touareg qui, rappelons le, partage sa plate-forme avec le Porsche Cayenne.  [...] Touareg reprend la plate-forme et les structures du Porsche Cayenne (sortie en début d'année 2003). Il fait ainsi profiter de son empattement long et de l'extrême largeur de ses voies en adoptant une double triangulation à l'avant comme à l'arrière. Les bras supérieurs utilisent l'aluminium pour rogner sur le poids tandis que les bras inférieurs préfèrent l'acier pour résister aux sollicitations en tout terrain et à haute vitesse (jusqu'à 270 km/h selon VW.).  [...] A côté du Porsche Cayenne qui établit de nouveaux standards parmi les SUV à hautes performances, le Touareg constitue une parfaite synthèse du ML et du X5 BMW tout en offrant un V10 unique et un rapport prix/équipements concurrentiel. Une opportunité si l'on accepte de faire abstraction d'un écusson dont l'image est encore loin de valoir celles de ses deux rivaux.  [...]

Essai LAMBORGHINI Urus

Essai LAMBORGHINI Urus

Ainsi, celui-ci reprend non pas le V12 de la supercar mais bien le V8 4,0 l biturbo, déjà vu chez Audi ou Porsche par exemple. Dommage pour la noblesse mais tant mieux pour le couple, car retravaillé par Sant'Agata, ce bloc produit quelque 850 Nm. Il faut dire aussi qu'il y a 2,2 tonnes à emmener.  [...] Car l'Urus ne peut pas faire de miracle. il reprend la plate-forme MLBEvo utilisée dans les tout derniers Audi Q7 et Porsche Cayenne, sans oublier le Bentley Bentayga, autant de véhicules pachydermiques. Cela dit, pourquoi avoir refusé à l'Urus le 12-cylindres monté dans son cousin anglais En attendant, le V8 de l'italien propose tout de même la puissance la plus élevée de tous les 4x4 du Groupe VW, avec 650 ch.  [...] En tout cas, quoi qu'il arrive, il profite d'une adhérence excellente, même si, quand on le brusque franchement, le poids élevé se rappelle à notre bon souvenir. Seulement, l'Urus en offre-t-il beaucoup plus qu'un Cayenne Turbo, dont il est proche techniquement Non, mais cela ne l'empêche pas de bien se vendre, 70 % de sa clientèle étant d'ailleurs nouvelle chez Lamborghini.  [...]

Essai PORSCHE Macan S

Essai PORSCHE Macan S

Cela fait 12 ans déjà que Porsche a franchi le Rubicond en lançant le Cayenne de première génération. Un mouvement qui avait fait polémique à l'époque. la marque de Zuffenhausen n'allait-elle pas vendre son âme au diable et dégrader son image en se lançant sur le marché du SUV Mais les prédictions des Cassandre se sont révélées fausses.  [...] Et ce n'est pas le nouveau Macan qui dira le contraire, surtout avec son premier prix de 59 873 €, à peine inférieur à celui du Cayenne. Les mauvaises langues souligneront que le Macan n'est pas un modèle 100 % Porsche. il reprend en effet la plate-forme MLB de l'Audi Q5.  [...] En résumé, le Porsche Macan n'a rien d'un Cayenne au rabais, ou d'un Audi Q5 du riche. ce nouveau modèle apporte une dose de fraîcheur dans le segment, avec un dynamisme exacerbé qui mettra son conducteur en joie. Son châssis de haute volée est un brillant témoignage du savoir-faire des ingénieurs et metteurs au point de Zuffenhausen, qui se sont surpassés.  [...]

Essai AUDI R8 Spyder

Essai AUDI R8 Spyder

Face à Porsche, Aston Martin et quelques autres, Audi a, dès 2006, revu et corrigé la voiture de sport à hautes performances avec une fabuleuse R8. Reprenant les structures, la plate-forme raccourcie et la transmission intégrale de la Lamborghini Gallardo, elle y a ajouté le luxe, le confort et le raffinement.  [...] Nous avons, à tort, délaissé la boite classique à 6 rapports. Tant à forte cadence qu'en ville, la R-tronic, en fait une boite mécanique simplement robotisée est loin de valoir les récents systèmes à double embrayage notamment celui de Porsche. A peine plus lourd (+100 kilos) malgré les renforts, le Spyder s'avère d'une rigidité absolue.  [...] Enfin en ville, la pédale de frein un peu trop assistée projette parfois conducteur et passager en avant en cas d'obstacle soudain tandis que la direction, nous l'avons souligné est contraignante notamment pour les manoeuvres de stationnement. Des petits riens qui ne remettent pas en cause cette formidable vitrine technologique à savourer cheveux au vent.  [...]

Porsche va passer au diesel en 2009

Porsche va passer au diesel en 2009

Bref, Porsche aura une version diesel au catalogue dès mars 2009. Si les Boxster et 911 y échappent (provisoirement.), le Cayenne s'y convertira dès que possible. Une transformation facilitée par le fait que le 4X4 Porsche a été mis au point en collaboration avec Volkswagen, qui produit le Touareg sur la même plate-forme.  [...] Un Touareg qui cèdera donc son V6 3.0 TDI de 240 ch au Cayenne, lequel affichera alors des émissions de CO2 réduites à même de réconcilier Porsche avec les autorités européennes. Mais qu'en diront les Porschistes.  [...] HON-TEUX. On va se trouver avec des Porsche tdi au bruit de chalutier... Même si ça n'appartient qu'au Cayenne..., le simple fait de faire rouler une porsche au mazout me rend fou. Porsche est en train de vendre son âme au diable européen. Pourquoi pas une GT3 RS TDI comme Audi.  [...]

 Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 4.com

Interview de Harm Lagaay (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 4.com

De nombreux modèles niches existent aujourd'hui, des véhicules qui apparaissent comme le croisement de concepts différents. Avec le SUV, nous avons choisi un segment qui répond à notre stratégie. Nous prouverons qu'un SUV peut être beaucoup plus sportif qu'on ne l'imagine généralement.   [...] Harm M. Lagaay. Porsche demeure un petit constructeur. L'introduction du Cayenne ne signifie pas que Porsche va poursuivre plus avant le développement de sa gamme, du moins à court terme. Nous produisons le Boxster et la 911, dont la plate-forme est déclinée en un grand nombre de variantes - la plupart proposées en coupé et cabriolet à deux ou quatre roues motrices.  [...] Nous sommes déjà très occupés à maintenir cet ensemble au plus haut niveau et à le développer. Le Cayenne sera également disponible en plusieurs versions. Et demain, nous allons mettre la Carrera GT en production. De nouveaux développements ne sont pas aujourd'hui une priorité.  [...]

 Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 3.com

Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 3.com

Enfin, nous avons développé la présence de Porsche et amélioré la réactivité du réseau. Un gros effort a été réalisé. création d'importateurs dans 70 pays et prise de contrôle par filialisation sur les principaux marchés. Aujourd'hui, notre distribution est assurée à 92 % par un réseau exclusif Porsche.  [...] Detlev von Platen. Porsche se porte très bien et la firme a vendu près de 50 000 voitures dans le monde en 2000. Notre chiffre d'affaires a progressé de plus de 13 % et notre bénéfice est également en hausse. Nous sommes aujourd'hui le constructeur le plus rentable au monde.  [...] Detlev von Platen. Notre souci d'indépendance n'exclut pas des coopérations avec d'autres marques. Pour le Cayenne, Porsche est le maître d'oeuvre du développement d'une plate-forme commune avec le groupe Volkswagen. Mais les deux futurs véhicules seront totalement différents et spécifiques à chaque marque.  [...]

Essai HUMMER H3

Essai HUMMER H3

Grâce à cette architecture, disons, à l'ancienne, ses aptitudes hors asphalte sont tout simplement époustouflantes. La gamme courte, ainsi que les blocages de différentiels avant, arrière et central permettent de se tirer de situations critiques, comme nous avons pu en faire l'expérience durant notre reportage.   [...] Salut Vantage. Le débat étant amorcé, je continue sur cette lancée. Le Hummer H3 a une vraie particularité, puisqu'il conjugue à la fois, c'est vrai, un aspect statutaire avec son design hors-normes et sa griffe à la mode. Contrairement à ce que l'on pourrait croire au premier abord, ce n'est pas qu'un engin pour parader sur les grandes avenues, mais aussi et surtout un des 4x4 les plus efficaces du moment, un franchisseur hors-pair.   [...] Porsche vend plus de Cayenne que de 911/Cayman et Boxster réunis, L'Audi Q7 est une véritable enclume sur la balance (sans oublier les sportifs que sont les X3/X5/X6/GLK/Q5/etc), et Aston relance Lagonda sous forme d'un énorme 4x4… Qu'importe le flacon, l'important c'est de prendre plaisir au volant, que ce soit sur terre, neige, asphalte, route ou circuit.  [...]

Essai JAGUAR F-Pace V6 3.0 S

Essai JAGUAR F-Pace V6 3.0 S

Et chez les spécialistes du haut de gamme, les tabous tombent. si le Porsche Cayenne avait suscité la polémique à son arrivée en 2002, plus personne ne s'émeut aujourd'hui à l'idée d'un SUV Bentley, Rolls-Royce ou… Jaguar. Voici donc le F-Pace, premier crossover de l'histoire de la marque britannique.  [...] La plate-forme, reprise de la berline XE, est majoritairement constituée d'aluminium, même si l'avantage en termes de poids par rapport aux modèles concurrents n'est pas déterminant. avec 1 861 kg à vide en version V6 3.0 S, le F-Pace est plus léger que l'Audi SQ5 Plus TDI (2 000 kg) et le Porsche Macan GTS (1 895 kg), mais un peu plus lourd qu'un BMW X4 M40i (1 840 kg).  [...] En clair, le F-Pace mise sur l'agilité, espérant se mettre au niveau du Porsche Macan. Mais à force de citer le crossover allemand en référence, les gens de Jaguar tendent le bâton pour se faire battre. En effet, le F-Pace n'est pas aussi affûté que son rival au niveau châssis, loin s'en faut.  [...]