Pile à combustible + Hydrogène + Vapeur d'eau

Design L.A.: Hummer O2

Design L.A.: Hummer O2

C'est en Californie qu'est née la mode des Hummer civils, grâce notamment à... Arnold Schwarzenegger, ancien acteur et actuel gouverneur de l'état.   [...] Le Hummer O2 utilise une pile à combustible pour se déplacer, consommant de l'hydrogène et ne rejetant que de la vapeur d'eau.  [...] Enfin, loin de l'image du 4X4 destructeur des chemins, le Hummer O2 adopte des pneus Active Tread, dont la surface auto adaptable assure à la fois une bonne adhérence quelque soit le terrain et le respect des sols.   [...]

CHEVROLET Sequel - Salon de Genève 2007.com

CHEVROLET Sequel - Salon de Genève 2007.com

Il y a cinq ans, l'Hy-Wire rassemblait déjà tout ce que l'on pouvait imaginer de mieux en matière d'automobile futuriste. une propulsion électrique par pile à combustible, des commandes de conduite électriques ( drive by wire ) et un châssis sandwich accueillant toute la machinerie.  [...] Le Hy-Wire n'offrait que 160 km d'autonomie sur un plein d'hydrogène, alors que le Chevrolet Sequel peut parcourir plus de 480 km avec ses trois réservoirs stockant 8 kilogrammes d'hydrogène à une pression de 700 bars. Bref. si le Hy-Wire prouvait que la propulsion à hydrogène était viable techniquement, le Sequel démontre lui qu'elle est compatible avec une utilisation dans le monde réel.  [...] Pour la propulsion d'abord. Une pile à combustible fournit 73 kW d'électricité à partir d'hydrogène stocké dans trois réservoirs cylindriques situés dans le plancher-sandwich, tout en ne rejetant que de la vapeur d'eau. Une batterie lithium-ion d'une puissance de 65 kW vient suppléer la pile à combustible lors de fortes accélérations et permet de récupérer l'énergie dispersée lors des freinages augmentant ainsi l'autonomie.  [...]

 NECAR, la pile à combustible de Mercedes - Saga Mercedes  Reportage - Page 1.com

NECAR, la pile à combustible de Mercedes - Saga Mercedes Reportage - Page 1.com

Après l'avoir vendu pendant un an au Japon, Toyota vient de commercialiser en Europe la Prius, le premier hybride au monde disponible dans les concessions.   [...] Une seconde solution, appelée hybride série, fait appel à une source de production d'électricité embarquée, qui offre à la voiture, à la traction intégralement électrique, l'autonomie qui lui manque. C'est la technologie de la pile à combustible. Consommant l'oxygène de l'air et de l'hydrogène, cette pile ne rejette que de la vapeur d'eau.  [...] Cette technique se heurte néanmoins au problème du stockage de l'hydrogène (réservoir imposant et température de - 252°). Sans parler de la question primordiale du réseau de distribution de l'hydrogène… Cette solution n'est donc pas pour demain — ni du reste pour après-demain vu les investissements considérables que cela suppose.  [...]

La Honda FCX bientôt commercialisée

La Honda FCX bientôt commercialisée

Une nouvelle voiture sur le marché, rien de plus banal. Sauf que la Honda FCX Clarity dont il est question fonctionne grâce à une pile à combustible. Ce n'est que la troisième fois qu'un véhicule de ce type est commercialisé à des particuliers – les deux précédentes tentatives ayant également été réalisées par Honda.  [...] La pile à combustible fabrique de l'énergie électrique à partir de l'hydrogène, en ne rejetant que de la vapeur d'eau. Mais c'est une technologie qui coûte encore cher et toute l'infrastructure d'approvisionnement en hydrogène reste à bâtir. En clair. acheter une Honda FCX Clarity est possible, mais l'utiliser restera compliqué.  [...] Reportage intéressant et courageux. Reste à savoir combien coûte le litre d'hydrogène et combien de CO2 est rejeté pour le fabriquer, étant entendu que cet hydrogène est fabriqué à partir de charbon ou de pétrole (S'il est fabriqué par électrolyse, mieux vaut utiliser l'énergie électrique pour recharger des batteries, car le rendement sera 4 fois plus élevé).  [...]

MERCEDES F800 Style - Salon de Genève 2010.com

MERCEDES F800 Style - Salon de Genève 2010.com

Mais cette Mercedes-là n'est pas qu'une sculpture. Elle se décline même en deux versions. l'une est hybride, l'autre à pile à combustible. La Mercedes F800 Style hybride associe un V6 de 300 ch et un moteur électrique de 109 ch. Elle utilise une batterie Lithium-ion qui peut être rechargée sur une prise murale.  [...] La F800 Style à pile à combustible ne peut rivaliser au chapitre des chronos, avec son petit moteur électrique de 136 ch. Mais grâce à son mode de propulsion, cette berline alimentée à l'hydrogène ne rejette que de la vapeur d'eau.  [...] La techno parade se poursuit à bord, avec un système de divertissement commandé à l'aide d'un touchpad, un GPS capable d'afficher sur la carte le rayon d'action de l'auto en fonction de son autonomie, ou encore un régulateur de vitesse à radar capable de tourner le volant tout seul afin de suivre le flot des véhicules dans un embouteillage.   [...]

GM Hydrogen4 - Salon de Francfort 2007.com

GM Hydrogen4 - Salon de Francfort 2007.com

Concilier mobilité et absence d'émissions polluantes, telle est la promesse des véhicules à pile à combustible comme le prototype GM HydroGen4. Mais leur commercialisation n'est pas encore pour demain.  [...] En effet, la pile à combustible rêve d'écologiste s'alimente à l'hydrogène et ne rejette que de la vapeur d'eau. Son principe de fonctionnement est assez simple. l'hydrogène est fractionné en protons (chargés positivement) et en électrons (chargés négativement) sur une anode revêtue d'un matériau servant de catalyseur à la réaction.  [...] Troisièmement, la durée de vie d'une pile à combustible reste faible (celle du GM HydroGen4 n'excède pas deux ans et demi ou 80 000 km), et l'appareil se révèle sensible aux vibrations et cahots indissociables de la conduite quotidienne. Enfin, une pile à combustible est compliquée à fabriquer et emploie des métaux précieux et rares (platine notamment), ce qui alourdit la facture.  [...]

Daimler et Ford s'allient

Daimler et Ford s'allient

Quand deux géants mondiaux de l'industrie automobile se serrent les coudes, c'est généralement pour relever un défi de grande ampleur. C'est le cas ici. l'allemand Daimler et l'américain Ford Motor Company viennent de s'allier pour marier leurs compétences dans le domaine de la pile à combustible.  [...] Rappelons que la pile à combustible fait réagir de l'hydrogène stocké dans un réservoir avec l'oxygène de l'air, produisant un courant électrique et ne rejetant que de la vapeur d'eau. Une solution très prometteuse pour les automobiles de demain, donc... A ceci près que la pile à combustible reste une technologie délicate à maîtriser et incroyablement coûteuse.  [...] Daimler et Ford ne seront donc pas trop de deux pour parvenir à dompter ces capricieux engins, d'autant qu'ils se sont alliés pour l'occasion à Ballard Power Systems, une société canadienne spécialisée dans la conception et la construction de piles à combustible.  [...]

Compte rendu - Mondial de l'automobile 2006.com

Compte rendu - Mondial de l'automobile 2006.com

Seule la pile à combustible offre à la voiture électrique l'autonomie qui lui manque. Il s'agit d'un système électrochimique qui constitue une source de production d'électricité embarquée. Consommant l'oxygène de l'air et de l'hydrogène, il ne rejette que de la vapeur d'eau.  [...] Faute de pile à combustible commercialisée, deux constructeurs proposent des véhicules équipés de moteurs à explosion fonctionnant à l'hydrogène. la BMW Hydrogen 7 et la Mazda RX-8 Hydrogen RE. En l'absence de réseau de distribution d'hydrogène (quelques pompes sont installées en Allemagne, en Suède et aux Etats-Unis), les deux voitures reçoivent une motorisation bivalente essence-hydrogène, qui leur permet de rouler à l'un ou à l'autre mode par simple commutation.  [...] A quand la voiture à pile à combustible démocratisée, accessible au plus grand nombre On n'ose plus avancer d'échéance, fût-elle lointaine, tant celle-ci recule au fil des années, comme un horizon insaisissable….  [...]

PEUGEOT Quark - Mondial de Paris 2004.com

PEUGEOT Quark - Mondial de Paris 2004.com

On trouve ainsi un moteur électrique de 3,4 chevaux dans chaque roue, une bouteille de 9 litres d'hydrogène compressé à 700 bars, une pile à combustible et une batterie Nickel Métal Hydrure de 288 volts. Un exercice d'ingénieurs qui ne résout pas les nombreux problèmes liés à l'hydrogène.  [...] C'est une évidence. tous les constructeurs de la planète travaillent sur l'hydrogène sans savoir si véritablement, cette énergie sans rejet (seulement un peu de vapeur d'eau) pourra, à terme, remplacer le pétrole d'origine fossile. Certains y croient comme DaimlerChrysler qui, aux Etats Unis, vient de livrer à l'AQMD (Air Quality Management District) la première d'une Série de 100 Classe A F-Cell fonctionnant à l'hydrogène.  [...] Le Quad exposé au Mondial de Paris a été choisi parce que représentatif d'un mode de transport urbain et péri-urbain. C'est en effet en ville, lieu où se concentrent les pollutions, que les premières voitures à hydrogène devraient faire leur apparition. Pour mieux comprendre les enjeux, il n'est pas inutile de rappeler que, pour fonctionner, la pile à combustible a besoin d'hydrogène et d'oxygène, les deux composants de l'eau.  [...]

FORD Focus FCV - Salon de Genève 2001.com

FORD Focus FCV - Salon de Genève 2001.com

Parfaitement propre, silencieuse et jouissant d'un rendement élevé, elle permet d'atteindre le degré ultime en matière de respect de l'environnement, le niveau ZEV (Zero Emission Vehicle). En effet, consommant l'oxygène de l'air et de l'hydrogène, la pile ne rejette que de la vapeur d'eau.  [...] Après avoir beaucoup hésité, DaimlerChrysler a opté pour la solution du réformeur sur sa NECAR 5, prototype de la future Classe A à pile à combustible (lire l'article NECAR, la pile à combustible de Stuttgart ). Tel n'est pas le cas de Ford, dont la Focus FCV est équipée de deux gros réservoirs d'hydrogène installés dans le coffre.  [...] La mise au point de la Focus FCV se poursuit au Centre de Recherche Européen de Ford à Aix-la-Chapelle. Elle est dotée d'une pile construite par Ballard Power Systems, une firme canadienne spécialisée de Vancouver. Ford et DaimlerChrysler ont du reste uni leurs efforts avec Ballard pour former la Fuel Cell Alliance dans le but de perfectionner la technologie de la pile à combustible.  [...]