Période + Lancia + Marque

 Lancia en Rallye - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

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En 1982, la 037, une deux roues motrices, apparaît comme un type de machine dont les jours sont comptés face à l'Audi Quattro. Basée sur la Montecarlo de course, elle reçoit le deux litres Fiat 16 soupapes compressé par un Volumex (305 ch). Après une saison 1982 déplorable, la 037 s'attribue, l'année suivante, le titre des constructeurs après une longue série de victoires.   [...] Inspirée de la 205 Turbo 16, la Delta S4, une Groupe B à traction intégrale, est motorisée par un quatre cylindres 16 soupapes de 1,7 litre entièrement nouveau. Turbocompressé, il conjugue en fait un Volumex et un turbo KKK. Surpuissante (450 ch) et très compacte, la voiture fait des débuts prometteurs au RAC 1985, qu'elle remporte, avant de récidiver au Monte-Carlo 1986.   [...] La concurrence sera plus vive en 1989, mais la marque remportera néanmoins le titre après cinq victoires. L'année 1992 marquera la fin de la période sportive de Lancia, la marque souhaitant consacrer ses ressources financières à d'autres projets.  [...]

LANCIA Flaminia - Saga Lancia   - Page 1.com

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A la fin de l'époque Gianni Lancia, arrive au sein de la direction technique de la marque un personnage important, l'ingénieur Antonio Fessia. Avec lui et Carlo Pesenti, qui a pris les commandes de Lancia à la fin 1955, commence une nouvelle période notamment marquée par la production de la Flaminia.  [...] Dévoilée au salon de Genève 1957, la berline Flaminia prend la suite de l'Aurelia, après que le prototype dû à Pinin Farina et inspiré de l'Aurelia Florida a été exposé au salon de Turin de 1956. Plus grande et plus luxueuse berline italienne de l'époque, cette superbe voiture bénéficie d'une très grande qualité de construction, comme toujours chez Lancia.  [...] La deuxième série de la voiture est présentée au salon de Turin de 1961. La puissance du moteur passe de 100 ch à 110 ch (167 km/h) et (surtout) quatre freins à disques remplacent les tambours du modèle antérieur. Une version spéciale de 140 ch est également proposée (180 km/h).   [...]

 Historique Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 3.com

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Quant à la Thema, un modèle ambitieux lancé en 1984, elle connaît un grand succès et demeure encore aujourd'hui une référence pour la marque. Ses qualités dynamiques et le plaisir de conduite qu'elle procure s'avèrent même supérieurs à ceux de la concurrence allemande.  [...] Suite à la reprise d'Alfa Romeo en 1987, Fiat décide de modifier la mission fixée à Lancia. La marque doit abandonner son image sportive au profit de la firme milanaise. Il n'en reste pas moins que c'est au cours de cette période, de 1987 à 1992, que Lancia remportera six championnats du monde des rallyes.  [...] Mais la communication de la marque n'évoquera plus ces succès sportifs. En 1992, lors du dernier titre, Fiat Auto France recevra l'ordre de ne donner aucune publicité à cet exploit. Lancia se trouvera ainsi confinée aux modèles de luxe, une situation qui perdure aujourd'hui avec la Thésis et l'Ypsilon.  [...]

 Historique Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

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D'un siècle d'histoire Lancia, il se dégage quatre périodes principales. Aux trente premières années de la firme marquées par la forte personnalité de son fondateur Vincenzo Lancia, succède la période où le fils, Gianni Lancia, prend les rênes de l'entreprise.  [...] Passionné par la compétition, ce dernier dépensera sans compter. Au bord de la déconfiture financière, la marque sera cédée à l'industriel Carlo Pesenti avant d'être reprise par Fiat en 1969.  [...] Commence alors une période de transition où la société est contrôlée par Adèle Lancia, la veuve du fondateur, qui montre une réelle capacité à gérer la marque. Surtout en cette période difficile, celle de la Seconde Guerre mondiale, où il faut assurer le passage de la production civile aux fabrications militaires.  [...]

 Lancia à la Mostra de Venise - Le centenaire Lancia  Reportage - Page 1.com

Lancia à la Mostra de Venise - Le centenaire Lancia Reportage - Page 1.com

Pour le centenaire de son histoire, Lancia fêtait avec fierté et originalité sa grande épopée. La marque aura marqué son époque et le design italien.  [...] Pour fêter dignement le centenaire de son histoire, celui d'une marque de légende, Lancia avait choisi le cadre prestigieux de la Mostra de Venise. Cette apothéose faisait suite au Lancia Tour Italian Design. Commencé en avril à Milan, ce tour d'Europe se présentait sous la forme d'une exposition donnant à voir des modèles Lancia qui, tant par leur esthétique que par leurs concepts, ont marqué leur époque et ont contribué à l'histoire du design italien.  [...] Partenaires à Venise, Lancia et le cinéma entretiennent une complicité depuis les origines de la marque. Classe et distinction, les composants de l'ADN du constructeur, riment parfaitement avec le glamour de la Dolce Vita. Récurrente est la présence des Lancia au cours des années soixante, la grande période du cinéma italien, à l'image de la Flaminia Zagato vue dans la La Notte de Michelangelo Antonioni.  [...]

LANCIA Fulvia - Saga Lancia   - Page 1.com

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Succédant à l'Appia, la Fulvia apparaît comme le modèle le plus célèbre et le plus réussi de la période Lancia inaugurée par la reprise de la marque par Carlo Pesenti. Avec ce dernier est arrivé au sein de la direction technique l'ingénieur Antonio Fessia.  [...] C'est lui le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne, et de la Fulvia qui en dérive.   [...] Le but est de partager le maximum de pièces communes afin de rationaliser la production.   [...]

LANCIA Fulvia - Saga Lancia   - Page 2.com

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La berline Fulvia fait ses débuts au salon de Genève de 1963. Sa carrosserie sans grâce à la forme quadrangulaire et à la proue massive surprend en cette période des sixties, âge d'or du design transalpin. Un caractère insipide qui contraste vivement avec la mécanique sophistiquée dont bénéficie la voiture.  [...] Cette carence d'énergie n'est pas spécifique à la Fulvia. Elle marque toutes les Lancia de la période. D'où des évolutions récurrentes de cylindrée. Deux ans après son lancement, la berline reçoit un supplément de vitamines grâce à deux carburateurs Solex qui en portent la puissance à 71 ch (Fulvia 2C).  [...] Signalons au chapitre des curiosités la production d'une version spécialement destinée à la Grèce, dont la cylindrée ne dépasse pas les 1200 cm3 pour une raison de taxation fiscale.   [...]

Saga Lancia

Saga Lancia

La Delta apparaît comme l'une des voitures les plus importantes de l'histoire Lancia pour le coup de jeunesse donné à l'image de la marque.  [...] En consacrant la conversion de Lancia à la traction avant, la Flavia marque un tournant dans l'histoire la marque. Elle reçoit également un quatre cylindres à plat, également une première pour la.  [...] Succédant à l'Appia, la Fulvia apparaît comme le modèle le plus célèbre et le plus réussi de la période Lancia inaugurée avec la reprise de la marque par Carlo Pesenti.  [...]

LANCIA Beta - Saga Lancia   - Page 1.com

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La Beta renvoie à une période de transition importante dans l'histoire Lancia. Il existait alors des liens entre la marque et Citroën, qui devaient aboutir au montage de la suspension hydropneumatique sur la Beta. Tel ne sera pas le cas et la voiture sera dotée d'une suspension conventionnelle suite à la reprise par la famille Agnelli, en 1969, de la firme fondée par Vincenzo Lancia.  [...] La Beta apparaît ainsi comme le premier enfant d'une union forcée. Toutefois, elle renoue avec la tradition, propre à Lancia, des appellations empruntant les lettres de l'alphabet grec, qui s'étaient effacées devant les noms des voies romaines (Aprilia, Aurelia, Flaminia, Flavia et Fulvia).  [...] Dévoilée au Salon de Turin de 1972, la berline Beta, première d'une génération, s'inscrit dans la tradition Lancia consistant à développer toute une gamme de modèles sportifs à partir d'une berline, en l'occurrence une voiture ordinaire à l'esthétique insipide.  [...]

Acheter une LANCIA Flavia Coupé (1962 - 1970) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Flavia Coupé (1962 - 1970) - guide d'achat

Au salon de Turin 1960, Lancia présente une grande routière, s'intercalant entre la petite Appia et la luxueuse Flaminia. C'est la Flavia, qui devient la première traction italienne de série.  [...] Sans tambours ni trompettes, Fiat est en train d'enterrer Lancia. Pourtant, la marque de Chivasso est l'une des plus importantes de l'histoire automobile, ayant par exemple inventé la structure monocoque et produit le premier V6 de série. Dans les années 60, elle est encore dynamique et entame une période d'expansion.  [...] Il faut dire que, suivant la tradition de la marque, l'italienne comble tous ses raccords de carrosserie par du plomb, de sorte qu'après peinture, ils disparaissent. Mais cela grève le prix de revient… Comme souvent à l'époque, la Flavia reçoit une multitude de carrosseries, à commencer par un coupé dès 1961.  [...]