Pavillon + Places + Arrière

LANCIA Flaminia - Saga Lancia   - Page 4.com

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Quelques mois plus tard, est lancé un second coupé Touring (dit GTL), le quatrième sur base Flaminia. Il s'agit d'une variante 2 + 2 réalisée sur un empattement allongé à 2,60 mètres. Le design a été retouché, le pavillon prenant plus d'ampleur pour accueillir deux places d'appoint à l'arrière.  [...] En même temps, les ailerons ont été légèrement rehaussés. Dans ce léger remodelage, la ligne perd un peu de sa finesse. Mais heureuse époque, où la créativité l'emporte sur les économies d'échelle et où l'on n'hésite pas à modifier une plate-forme pour produire quelques centaines d'exemplaires d'un modèle.   [...] Plus légère, elle jouit toutefois de performances légèrement supérieures. Une version Super Sport apparaît in fine, dont le V6 dépasse les 150 ch. Elle est reconnaissable notamment à ses phares carénés. Avec 210 km/h, elle est la plus rapide des Lancia de série produites jusqu'alors.   [...]

LANCIA Flaminia -  - Page 4.com

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Saga Lancia Quelques mois plus tard, est lancé un second coupé Touring (dit GTL), le quatrième sur base Flaminia. Il s'agit d'une variante 2 + 2 réalisée sur un empattement allongé à 2,60 mètres. Le design a été retouché, le pavillon prenant plus d'ampleur pour accueillir deux places d'appoint à l'arrière.  [...]

LANCIA Flaminia -  - Page 3.com

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La Carrosserie Touring Les Flaminia Touring connaissent une première évolution en 1961, lorsque le coupé Pinin Farina bénéficie d'un carburateur triple corps qui en fait passer la puissance à 128 ch (moteur version 3B). Leur V6 monte quant à lui à 140 ch grâce à trois carburateurs Weber double corps de 35 mm (moteur 3C).   [...] Il s'agit d'une variante 2 + 2 réalisée sur un empattement allongé à 2,60 mètres. Le design a été retouché, le pavillon prenant plus d'ampleur pour accueillir deux places d'appoint à l'arrière. En même temps, les ailerons ont été légèrement rehaussés. Dans ce léger remodelage, la ligne perd un peu de sa finesse.  [...] Mais heureuse époque, où la créativité l'emporte sur les économies d'échelle et où l'on n'hésite pas à modifier une plate-forme pour produire quelques centaines d'exemplaires d'un modèle. Le coupé Flaminia Touring GTL sera construit à environ 300 unités.   [...]

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - Saga Maserati   - Page 2.com

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral - Saga Maserati - Page 2.com

Mais le traitement du pavillon constitue sans doute le trait le plus remarquable de ce design inspiré. Basse et courte, sa forme sportive ne laisse en rien augurer d'une spacieuse 2 + 2. Car, loin de proposer, comme c'est souvent le cas, des places d'appoint pratiquement inutilisables, la 3500 GT jouit d'une habitabilité arrière généreuse.  [...]

MASERATI 3500 GT, Sebring et Mistral -  - Page 2.com

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Saga Maserati Mais le traitement du pavillon constitue sans doute le trait le plus remarquable de ce design inspiré. Basse et courte, sa forme sportive ne laisse en rien augurer d'une spacieuse 2 + 2. Car, loin de proposer, comme c'est souvent le cas, des places d'appoint pratiquement inutilisables, la 3500 GT jouit d'une habitabilité arrière généreuse.  [...] Rond et onctueux, ce moteur plein de ressources brille par sa souplesse. Favorisé par une longue course, son couple de 32 mkg lui offre une large plage d'utilisation. Cette excellente disponibilité participe grandement au plaisir que l'on éprouve au volant de la 3500 GT.   [...] Au fil des années, la 3500 GT bénéficiera de quelques améliorations mécaniques. C'est le cas des freins à disques en série qu'elle reçoit à l'avant en 1960. Un pont autobloquant et une boîte de vitesses à cinq rapports complètent l'équipement en 1961, tandis que la voiture devient GTI en 1962 avec l'adoption de l'injection indirecte Lucas.   [...]

FERRARI 412 - Week-end de l'Excellence automobile de Reims 2008   - Page 1.com

FERRARI 412 - Week-end de l'Excellence automobile de Reims 2008 - Page 1.com

Sortie de Maranello en 1985 et vendue en France à un industriel du Nord, la Ferrari part ensuite aux Pays-Bas, où elle est acquise à la fin des années 1990 par le père du pilote néerlandais Bleekemolen. Son actuel propriétaire, Marc Peers, un collectionneur belge, l'a achetée en 2006, alors qu'elle n'avait parcouru que 86 000 kilomètres.   [...] Le compteur en affiche aujourd'hui 98 000. Marc Peers a découvert la 412 grâce à l'un de ses amis, qui possédait le même modèle acheté à Paris à un membre de la famille Peugeot.   [...] Succédant à la 365 GT4, la Ferrari 400 est révélée au salon de Paris de 1976. S'il s'agit bien d'un coupé, donc d'une deux portes, elle offre quatre vraies places. Les modèles de la génération 400 seront ainsi les plus habitables des Ferrari 2 + 2, dont témoigne leur pavillon droit qui améliore la garde au toit des passagers arrière.  [...]

Essai MERCEDES GLC Coupé 250d 4Matic

Essai MERCEDES GLC Coupé 250d 4Matic

Question habitabilité et position de conduite, on est très bien pourvu aux places avant comme dans le GLC classique. Mais ce qui diffère, en toute logique, c'est l'espace disponible aux places arrière. Si l'habitabilité n'y est pas impactée pour la place aux jambes, elle l'est au niveau du pavillon.  [...] Mais ce volume est réparti pour une partie non négligeable dans un grand espace perdu sous le plancher du coffre, peu exploitable avec ses formes très irrégulières. Mercedes ne communique pas la valeur de volume de coffre au-dessus du plancher, dommage, c'est là que seront réellement les bagages des propriétaires de l'auto.   [...] La plateforme de la Classe C fait merveille pour accueillir cette carrosserie haute (1,60 m) et lourde (1 845 kg) mais dont le comportement est particulièrement bien maîtrisé. Par rapport au GLC, sage mais déjà très réussi en termes de compromis efficacité/confort, le Coupé reçoit une direction un peu plus directe et surtout, de série en haut de gamme Fascination, un nouveau système de suspension pneumatique Air Body Control qui se montre particulièrement efficace.   [...]

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

Acheter une MASERATI 3500 GT (1957- ) - guide d'achat

Une impression soulignée par les roues arrière largement dégagées. Mais le trait le plus étonnant de ce design inspiré est le traitement du pavillon. Basse et courte, sa forme sportive ne laisse en rien augurer d'une spacieuse 2 + 2. Or, la 3500 GT jouit d'une habitabilité arrière qui n'est pas loin d'en faire une vraie quatre places.  [...] Loin d'offrir des places d'appoint, le compartiment arrière offre l'espace nécessaire à l'aisance de deux adultes — à condition qu'ils n'expriment pas leurs dons sur un terrain de basket. Son accessibilité est favorisée par les larges portières, bien que la faible hauteur du pavillon impose tout de même quelques contorsions… Pour améliorer l'aération d'un volume intérieur réduit, les passagers disposent d'un deuxième déflecteur placé à l'arrière des vitres (une adjonction réalisée en 1962).  [...] En ligne droite, la Maserati 3500 GT affiche une tenue de cap irréprochable. Et dans les courbes rapides, elle s'accroche sans difficultés, bien guidée par son train avant et malgré la présence d'un archaïque pont arrière rigide et de ressorts à lames. Ainsi éprouve-t-on un sentiment de grande sécurité, et il faut pousser la voiture relativement loin pour qu'apparaissent les limites de son comportement sous la forme de dérives du train arrière.  [...]

FACEL VEGA Modèles FV -  - Page 2.com

FACEL VEGA Modèles FV - - Page 2.com

Saga Facel Vega Le design très réussi de la Véga présente une ligne surbaissée dotée d'un élégant pavillon, tandis que la face avant très abrupte s'orne d'une calandre encadrée de deux prises d'air. Ce style s'inspire notoirement de la Ford Comète, tout comme du coupé Bentley 4,5 litres réalisé en 1951 par Jean Daninos pour son usage personnel.  [...] Construite en une toute petite série, la première Véga (type FV) est aisément reconnaissable à son pavillon court, d'où un habitacle réduit à l'arrière. Elle est proposée au prix de 2 873 000 francs, soit, pour donner une échelle, 6,2 fois celui d'une 4 CV Renault.  [...] La Véga connaît sa première évolution en 1955 avec le type FV 1. Afin d'accroître l'espace dévolu aux passagers arrière et faire de la voiture une vraie quatre places, l'empattement a été allongé de douze centimètres (2,63 mètres). Les proportions du pavillon en sont transformées et les vitres arrière considérablement agrandies.  [...]

TOYOTA Prius III - Salon de Detroit 2009.com

TOYOTA Prius III - Salon de Detroit 2009.com

La Toyota Prius restera dans l'histoire comme la première voiture hybride produite en grande série. Et si la toute première Prius, en 1997, a connu un succès plus que mitigé, il faut saluer la ténacité de Toyota qui a poursuivi dans cette voie, ignorant les railleries.   [...] À l'image de sa carrosserie, juste modernisée. On reconnaitra cette Toyota comme une Prius de très loin, tant elle ressemble à sa devancière. Les stylistes se sont contentés de redessiner la face avant (phares, calandre, bouclier) afin de la mettre en accord avec le design des Yaris et Auris, et de retoucher la partie arrière.  [...] Ils ont aussi bousculé la ligne de pavillon, dont le sommet a été reculé afin d'améliorer la garde au toit aux places arrière. Ils ont surtout passé des heures à peaufiner l'ensemble en soufflerie afin d'améliorer encore la finesse aérodynamique de la Toyota Prius.  [...]