Pare brise + Vehicule + Conducteur

Découvrez l'énorme écran dans l'habitacle de la future Byton

Découvrez l'énorme écran dans l'habitacle de la future Byton

Baptisé Shared Experience Display (SED), cet écran aux dimensions hors normes conçu par les Français de Faurecia, court d'un côté à l'autre du pare-brise du véhicule et adapte automatiquement sa luminosité pour ne pas gêner le conducteur.  [...] Les informations proposées par le SED concernent aussi bien le fonctionnement du véhicule que son système infotainment, et l'ensemble peut être commandé via une tablette conducteur de 7 pouces (installée au centre du volant) et un Touch Pad de 8 pouces positionné entre les deux sièges avant de l'habitacle.  [...] Les passagers arrière du véhicule ne seront pas non plus oubliés puisque deux écrans leur seront proposés (intégrés au dos des sièges avant) pour agir également sur le SED, et de nombreux modes de contrôle seront également disponibles pour interagir avec le véhicule (contrôle tactile, vocal, gestuel...).  [...]

Essai BMW Série 7

Essai BMW Série 7

Plus longue de 3 cm pour atteindre 5.07m (et 5.21m en version limousine), la carrosserie, en partie en aluminium pour contenir le poids, abrite un arsenal visant à assister de plus en plus le conducteur. Pas moins de 5 caméras et de radars peuvent être réunis, notamment pour lire les panneaux de limitation de vitesse et scruter les coins de rues.  [...] En fait L'ICM (Integrated Chassis Management) s'occupe de tout (boîte de vitesse, direction active, amortissement piloté, suspension active), sans parler de la réponse plus ou moins rapide du contrôle de stabilité. Un bonheur pour le conducteur qui sans être le moins du monde malmené par la suspension roule vite sans prendre aucun risque.  [...] D'ailleurs, l'affichage haute définition projeté dans le pare brise l'informe en continu (et dans son champ de vision) de l'itinéraire de navigation et de la vitesse du véhicule. En première mondiale, il peut, relayer aussi les limitations de vitesse. Une caméra (fixée au centre et en haut du pare-brise) lit les panneaux de limitation et les affiche sous les yeux du conducteur en une fraction de seconde.  [...]

Acheter une RENAULT RS 2.0 203 ch - guide d'achat

Acheter une RENAULT RS 2.0 203 ch - guide d'achat

La Clio RS est bien sûr reconnaissable de suite grâce à son kit carrosserie et jantes spécifiques. Sinon, la plaque constructeur, qui indique le numéro de série du véhicule (que l'on doit bien sûr retrouver d'inscrit sur la carte grise), est visible derrière le pare-brise côté conducteur, mais aussi sur un autocollant, fixé côté passager cette fois, dans l'embrasure de la porte.  [...] On a rapidement le sentiment de faire corps avec cette bombinette, servie par une direction assistée précise et consistante. Quant à l'équilibre naturel du châssis, il ne mérite que des éloges. Cette Clio affûtée sait se tenir sur la route, y compris sur le gras-mouillé, et en cas d'optimisme, un simple sous-virage prévenant préviendra le conducteur.  [...] Un conducteur qui peut par ailleurs compter sur un freinage mordant et endurant, facile à doser. C'est simple. cette Clio RS avait sans doute à l'époque le meilleur châssis de la catégorie. Efficace et toutes circonstances, cette traction parvient sans peine à passer au sol toute sa puissance.  [...]

PEUGEOT City Toyz -  - Page 2.com

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Mondial de Paris 2000 Kart Up. 210 chevaux sous une coque en carbone.   [...] Emmené par le V6 PR de 210 chevaux, ce mini roadster 4 X 4 de 3,28 m constituerait s'il était produit aujourd'hui l'un des meilleurs rapports poids/puissance du marché, loin devant n'importe quelle Ferrari ou Porsche. Assis au ras du sol derrière une planche de bord high tech et un demi volant, le pilote et son complice n'ont aucune difficulté à quitter le véhicule, l'ensemble pare-brise/pavillon comme le capot avant basculant vers l'avant.  [...] Assis à califourchon sur la poutre centrale abritant le réservoir, le conducteur conduit Vroomster à l'aide d'un volant-guidon. Moins bien protégé par l'étroit pare-brise taillé en pointe, le passager profite sans contrainte du paysage. En fibre de carbone, la coque de 3,16 mètres cache le quatre cylindres 110 ch de la 206.  [...]

Acheter une SUBARU WRX STI - guide d'achat

Acheter une SUBARU WRX STI - guide d'achat

Le numéro de châssis (qui doit être identique à celui inscrit sur la carte grise), figure sur un autocollant constructeur, collé dans l'embrase de la porte, côté conducteur. Le numéro de châssis est également présent en bas du pare-brise, toujours côté conducteur.  [...] Car outre le fait de dégrader sérieusement le niveau de fiabilité de la voiture, sachez que la moindre modification fait sauter la garantie constructeur (3 ans ou 100 000 km). Mais le pire est, qu'en cas d'accident grave avec expertise, l'auto sera déclarée non conforme, donc, pas prise en charge.   [...] En mode time attack, elle flirtera à plus de 15 l/100 km, mais croyez-moi, le plaisir en vaut ce coût. C'est une voiture solide, fiable, qui, dans mon cas, ne consomme pas d'huile malgré une conduite souvent musclée en montagne. Comme pour tout moteur pointu, respecter les temps de chauffe et surtout de refroidissement, contrôler les niveaux (qui ne varient jamais) et les pressions des pneumatiques.   [...]

Acheter une JAGUAR S-Type R - guide d'achat

Acheter une JAGUAR S-Type R - guide d'achat

Le numéro de châssis (qui doit être identique à celui d'écrit sur la carte grise), est généralement présent en bas du pare-brise, toujours côté conducteur. Ce même numéro est apparent sur un autocollant constructeur, situé sur le flanc de la planche de bord, côté conducteur.  [...] La S-Type R est une lourde propulsion (1830 kg à vide.), qui fatigue prématurément les pneus et les éléments de freinage en particulier. L'usure de ces périssables dépend étroitement du style de conduite adopté. Mieux vaut rouler sagement, car ces éléments sont chers.   [...] Dans le cas contraire, ce sera à chaque révision, voire moins, car les disques ont tendance à se voiler en cas d'incursion sur un circuit. Sachez que des disques signés Brembo, plus endurants, étaient proposés, en option. Quant à la suspension de cette Jaguar, de type pilotée (CATS), elle ne semble pas souffrir de faiblesse particulière, les amortisseurs pouvant tenir largement plus de 130 000 km d'origine (comptez près de 600 € pièce.   [...]

Acheter une MG F et TF (2002-2005) - guide d'achat

Acheter une MG F et TF (2002-2005) - guide d'achat

Enfin, sachez que sur ces 2 versions les plaques constructeur se trouvent sur une plaque métallique dans le coffre avant, mais aussi derrière le pare-brise, côté conducteur.  [...] Voilà de quoi donner l'envie d'adopter une conduite dynamique, chose que cette auto parvient à faire sans difficulté tant elle bénéficie d'un bon rapport poids/puissance, y compris avec les moteurs les plus modestes.   [...] Pour ne rien gâcher, la position de conduite est bien pensée, tout comme l'ergonomie, chose rare sur une anglaise. Un exemple Le maniement de la capote, bien que manuelle, se fait sans effort, instinctivement, en un tour de main. Une facilité qui incite à rouler cheveux au vent, au premier rayon de soleil venu.   [...]

BMW Série 6 coupé -  - Page 3.com

BMW Série 6 coupé - - Page 3.com

Sans avoir recours aux coûteuses fibres de carbone, BMW a fait mieux que Mercedes et son SLR en limitant le poids du coupé 6 à 1600 kg. La carrosserie associe l'aluminium, l'acier et les matières synthétiques selon un principe innovant sur lequel BMW ne désire pas communiquer pour l'instant mais qui a contribué à une répartition idéale des charges de 50% sur l'avant et 50% sur l'arrière.   [...] Entièrement en aluminium, les trains roulants se trouvent complétés par les aides à la conduite comme le DSC (contrôle dynamique de stabilité) et le DTC (contrôle de traction dynamique). Comme sur la Série 5, la nouvelle direction active fera partie des options ainsi que l'éclairage directionnel adaptatif à partir de phares orientables, du toit de verre panoramique et surtout du visuel tête haute.   [...] Cette projection holographique des informations importantes sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur devrait être également proposée sous peu aux acheteurs de la berline Série 5.  [...]

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Le numéro de châssis est frappé sur une plaque métallique située sous le pare-brise, côté conducteur, et sur une plaque constructeur, fixée à droite du compartiment moteur. Sachez différencier une première Testarossa (1984 -91), d'une seconde mouture (1992-94), moins recherchée.  [...] La Testarossa est fiable à condition de rouler régulièrement avec, et de suivre scrupuleusement l'entretien préconisé par Ferrari. Par ailleurs, les défauts de conception parmi lesquels une électricité fantaisiste, ont souvent été solutionnés par les premiers propriétaires.   [...] Du point de vue purement technique, et au plan de l'agrément de conduite, la Ferrari Testarossa a pris un sérieux coup de vieux. Désormais, une modeste Audi S3 fait quasiment mieux qu'elle dans tous les domaines… sans le moindre effort. Mais la Testa fait partie de ces monstres sacrés, et prendre son volant reste un grand moment d'émotion, au point de marquer votre vie d'automobiliste.   [...]

Acheter une PORSCHE Boxster S (Type 986) - guide d'achat

Acheter une PORSCHE Boxster S (Type 986) - guide d'achat

Sinon, le numéro de châssis (qui doit bien sûr correspondre avec celui inscrit sur la carte grise), figure sur un autocollant visible sur l'embrasure de la portière passager, ainsi que sur une petite plaque métallique fixée derrière le pare-brise, côté conducteur.  [...] Assez lourd en raison de sa structure en acier (1320 kg à vide avec bvm6), le Porsche Boxster a tendance à fatiguer ses trains roulants, en particulier en cas de conduite sportive… un style plutôt tentant avec une auto de plus de 250 ch. En premier lieu, les pneumatiques souffrent, surtout ceux situés à l'arrière (205/50 ZR 17).   [...] Le Porsche Boxster S est globalement fiable, particulièrement pour les millésimes de phase 2. Car pour leur part, les modèles de phase 1 précédant la remise à niveau technique effectuée lors du restylage restent éloignés des standards de qualité Porsche. Pour les modèles fabriqués jusqu'à fin 2000, de nombreux commodos (et interrupteurs), moulés dans un plastique rigide chétif, peuvent casser ou se rayer.   [...]