Pare brise + Numéro + Prix à débattre

SIMCA Aronde P60 - Saga Simca   - Page 1.com

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P60. Quelle est donc la signification de cette mystérieuse appellation Il y en a plusieurs. L'officielle est la suivante. P est l'initiale de Personnalisée et 60 annonce que la voiture sera l'Aronde des années soixante. La personnalisation insiste sur le fait que la P60 sera fabriquée selon le goût du client à partir de 17 harmonies possibles de couleurs de caisse.   [...] bonjour je vend un pare brise de simca avec le joint veuillez me contacter au numero suivent 0658313941 prix a debattre.  [...] Bonjour Francky 69 As tu trouvé la ref de la peinture gris métal Cela m'intéresse, moi aussi je rénove une P60 grise. Cordialement.   [...]

Acheter une JAGUAR XKR Mk1 - guide d'achat

Acheter une JAGUAR XKR Mk1 - guide d'achat

La vie de Jaguar ne fut pas toujours un long fleuve tranquille, avec des hauts et des bas, y compris en matière de GT. Des sommets aussi bien sûr, avec la mythique Type-E, puis le déclin, avec l'incomprise XJS, née au sein de la nébuleuse BMC (British Motors Corporation), en plein choc pétrolier.   [...] Autre innovation. l'introduction d'un amortissement adaptatif (option), tandis que l'auto reçoit, de série, quelques équipements supplémentaires (radar de recul, feux à effet cristal...). En avril 2004, cette GT reste inchangée sur le plan mécanique, mais profite d'un léger restylage (pare-chocs, prises d'air, suppression des baguettes latérales.  [...] Le numéro de châssis est visible depuis l'extérieur sur une plaque métallique, en bas du pare-brise, côté conducteur. Ce même numéro (qui doit figurer sur la carte grise) est visible dans l'embrasure de la porte-conducteur, sur un autocollant.  [...]

Acheter une FERRARI California - guide d'achat

Acheter une FERRARI California - guide d'achat

Le numéro de châssis (qui doit être identique à celui d'écrit sur la carte grise), est gravé sur une petite plaque, fixée derrière le pare-brise, côté conducteur. Ce même numéro apparaît sur un autocollant constructeur, visible dans l'embrasure de la portière côté passager.  [...] Sinon, d'origine, la California offre un rendu d'ensemble très satisfaisant, avec de beaux effets de brillances pour les peintures, et des ajustages précis. A noter. de la buée peut se former sous la bulle des phares. Enfin, même s'il est résistant, le fond plat (en fibre) est très exposé.   [...] Pour les rares versions équipées de la boîte mécanique (Phase 1- 460 ch), comptez 5000 € pour un changement d'embrayage. Enfin, du degré d'usure des pièces d'usure courante (pneus, freins, amortisseurs...), chères à remplacer, doit dépendre le prix proposé.  [...]

Acheter une SUBARU WRX STI - guide d'achat

Acheter une SUBARU WRX STI - guide d'achat

Pensez donc. une simple berline (ou break), dotée d'un modeste 4 cylindres à plat 2.0 turbo, capable d'en découdre avec d'élitistes sportives vendues 4 fois plus cher. C'était aussi cela la magie Subaru. un rapport prix/performance imbattable. Et puis, les choses se sont gâtées… D'abord, après avoir fait la une dans de nombreux faits divers, l'auto est passée à l'ennemi.  [...] les BRI embusquées sur nos autoroutes. Mais surtout, l'Impreza devenue WRX STI (pour Subaru Technical International), Subaru s'est progressivement fait une plus haute idée de son talent, traduite par des prix du neuf moins amicaux. Une évolution difficile à admettre pour une auto au physique plus impressionnant qu'élégant, dotée d'une finition quelconque.  [...] Le numéro de châssis (qui doit être identique à celui inscrit sur la carte grise), figure sur un autocollant constructeur, collé dans l'embrase de la porte, côté conducteur. Le numéro de châssis est également présent en bas du pare-brise, toujours côté conducteur.  [...]

Acheter une JAGUAR S-Type R - guide d'achat

Acheter une JAGUAR S-Type R - guide d'achat

Et l'adoption de belles jantes en alliage de 18 pouces renforce l'aspect félin du modèle. Enfin, en digne Jaguar, la S-Type joue intelligemment sur les codes british de ses ancêtres en offrant du cuir, des boiseries et de la moquette épaisse. Bref, une vraie Jaguar, affichée désormais à prix d'ami.  [...] Le numéro de châssis (qui doit être identique à celui d'écrit sur la carte grise), est généralement présent en bas du pare-brise, toujours côté conducteur. Ce même numéro est apparent sur un autocollant constructeur, situé sur le flanc de la planche de bord, côté conducteur.  [...] S'il est possible de trouver des exemplaires à 15 000 €, le juste prix semble plus proche des 23 000 € environ pour un modèle de 2005-2006 approchant les 90 000 km... soit le prix d'une Golf TDI. En revanche, côté entretien, gardez à l'esprit qu'elle demeure à la hauteur de son prestigieux blason.  [...]

Acheter une HONDA S2000 - guide d'achat

Acheter une HONDA S2000 - guide d'achat

Le numéro de châssis (qui doit apparaître sur la carte grise), est visible sur une petite plaque métallique fixée derrière le pare-brise dès 2004, mais aussi sur une frappe à froid sur la traverse avant derrière le pare-chocs (ou sur la tête d'amortisseur) et aussi sur le tablier.  [...] efficace et endurant. Quant à la tenue de route, elle atteint des sommets, clouant l'auto au sol. Mais attention de ne pas flirter avec les limites d'adhérence, le décrochage du train arrière pouvant alors être brutal... à vitesse élevée.   [...] Au moment d'acheter un roadster sportif d'occasion, la Honda S2000 n'est pas le premier choix venant à l'esprit. Et pourtant, en toute objectivité, c'est de loin de meilleur, seul le Boxster S faisant jeu égal… mais à un prix d'achat et d'entretien nettement supérieur.  [...]

Acheter une AUDI R8 (2007-2014) - guide d'achat

Acheter une AUDI R8 (2007-2014) - guide d'achat

Cela concerne la carrosserie en aluminium, ainsi que la transmission intégrale quattro, offrant une prise en main aisée. C'est sur ces bonnes bases qu'Audi va sans cesse faire évoluer sa GT. Proposée avec une excellente boîte mécanique à 6 rapports en H ou avec une transmission robotisée R tronic, la R8 va se muer en Spyder en décembre 2010 (430 ch).   [...] Le numéro de châssis (qui doit bien sûr correspondre à celui indiqué sur la carte grise), est présent sur un autocollant constructeur, collé en bas de l'embrasure de la portière, côté conducteur ou passager. Ce même numéro est gravé sur un longeron supérieur visible dans le compartiment moteur, ainsi que sur une plaque métallique dissimulée derrière le pare-brise.  [...] Bien sûr, la R8 adopte d'office la transmission intégrale quattro (type Torsen). Côté boîte de vitesses, le choix s'opère entre la classique boîte manuelle à 6 rapports (schéma en H), évoquant les anciennes Ferrari, la rugueuse boîte robotisée R tronic signée Magneti-Marelli (à simple embrayage) et la la S tronic à 7 rapports (et double embrayage), apparue lors du restylage de décembre 2012.   [...]

Acheter une ASTON MARTIN V8 Vantage - guide d'achat

Acheter une ASTON MARTIN V8 Vantage - guide d'achat

Le numéro de châssis (qui doit bien évidemment être identique à celui décrit sur la carte grise), est visible à l'avant-gauche du compartiment moteur sur une Ýplaque constructeurÝ (vers le support d'amortisseur). Ce même numéro est présent sur une petite plaque fixée derrière le pare-brise (côté conducteur), et même sous le tapis de sol, côté passager (frappe à froid).  [...] Il n'est pas non plus rare qu'un témoin ÝmoteurÝ s'allume sans raison (sonde lambda). A priori rien de grave, car l'auto ne se met pas en Ýmode dégradéÝ. Enfin, si la capote du cabriolet offre une étanchéité de qualité, l'ouverture électrique peut parfois se bloquer (capteurs peu fiables, à ajuster régulièrement).   [...] Si cette dernière semble à l'abri de soucis électroniques, elle ne présente pas l'agrément et la rapidité d'une transmission F1 Ferrari, vraie référence en la matière (temps de réponse plus long et légers à-coups). De plus, elle brutalise l'embrayage. Nous vous conseillons donc la boîte mécanique, moins exigeante en entretien (vérifiez quand même l'état du joint spi, en sortie de carter).   [...]

Acheter une CHEVROLET Corvette C4 (1984-1996) - guide d'achat

Acheter une CHEVROLET Corvette C4 (1984-1996) - guide d'achat

La Corvette C4 possède dans le compartiment moteur une plaque constructeur délivrée par les Mines avec le numéro de châssis gravé dessus, située sur le côté gauche (en étant face à la voiture). Ce même numéro est présent sur une petite plaque fixée derrière le pare-brise (côté conducteur), ainsi que sur un autocollant constructeur collé à l'intérieur de l'accoudoir central (qui fait office de rangement).  [...] Le bloc intégrant les veilleuses et les clignotants avant vient désormais mourir sur le côté du bouclier, tandis que des ouïes latérales font leur apparition sur les ailes avant, derrière le passage de roues. Enfin, les versions américaines se distinguent des européennes par leurs feux arrière, intégralement rouges (y compris les clignotants), mais aussi par leurs rétroviseurs extérieurs fixes (non rabattables).   [...] Vérifiez bien la bande roulement, qui doit posséder des sculptures assez profondes. Dans le cas contraire, les pneus sont cuits, ce qui doit, vu leurs prix élevés (près de 350 € pièce en moyenne pour l'arrière et 250 € pour l'avant), vous inciter à réviser à la baisse le prix général de l'auto convoitée.  [...]

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Acheter une FERRARI Testarossa 390ch (1984-1992) - guide d'achat

Le numéro de châssis est frappé sur une plaque métallique située sous le pare-brise, côté conducteur, et sur une plaque constructeur, fixée à droite du compartiment moteur. Sachez différencier une première Testarossa (1984 -91), d'une seconde mouture (1992-94), moins recherchée.  [...] N'achetez surtout pas un prix, mais une belle auto. Limitez votre achat à un exemplaire en parfait état d'origine et absolument complet. Car outre le fait que certaines pièces commencent à manquer (phares, capot…), la Testarossa est un pur-sang revenant très cher à remettre en état, même en cas de petit accrochage bénin.  [...] Mais pour obtenir de cette auto le meilleur d'elle-même, il faudra accepter de payer le prix fort. Car ses coûts d'entretien demeurent invariablement élitistes, avec un gros point noir pour le changement de courroie de distribution à faire tous les 3 ans ou 30 000 km seulement.  [...]