Niveau technique + Indépendantes + Freins

 Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph  Reportage - Page 4.com

Les Triumph des années 50 à 70 - Saga Triumph Reportage - Page 4.com

Entre temps, Triumph a lancé en 1966 une berline de gamme moyenne, la 1300. D'un bon niveau technique avec ses quatre roues indépendantes et ses freins à disque, la 1300 est surtout la seule traction avant jamais construite par la marque (ne parlons pas de la japonaise Acclaim).  [...] La 1300 est remplacée dès 1970 par la très conventionnelle Toledo à l'architecture classique (deux versions de 1,3 litre et 1,5 litre). Celle-ci sert de base à la Triumph 1500 (modèle plus évolué), dont dérivera la brillante Dolomite dévoilée en 1972 et motorisée par un quatre cylindres de 1854 cm3 à arbre à cames en tête d'origine Saab (92 ch et plus de 160 km/h).   [...] Un an après son lancement, la Dolomite connaîtra une version Sprint survitaminée par un deux litres à quatre soupapes par cylindre (rare à l'époque). Avec 127 ch DIN et 185 km/h, la Dolomite Sprint, qui fait pratiquement jeu égal avec la BMW 323i, apparaît comme l'une des berlines deux litres les plus performantes de son temps.   [...]

CISITALIA 360 Grand Prix - Saga Cisitalia   - Page 2.com

CISITALIA 360 Grand Prix - Saga Cisitalia - Page 2.com

Le moteur, un douze cylindres boxer à quatre arbres à cames en tête de 1492 cm3, est disposé en position centrale arrière. Super carré (cotes de 56 mm x 50,6 mm), il est équipé d'un vilebrequin entièrement démontable. Alimenté par deux carburateurs Weber double corps et boosté par deux compresseurs volumétriques, il développe théoriquement 400 ch à 12 000 tr/mn.   [...] La suspension à quatre roues indépendantes fait appel à des barres de torsion transversales à l'avant et longitudinales à l'arrière — une technique chère à Porche. Les freins reçoivent quatre mâchoires et deux pistons. Quant aux réservoirs de carburant, ils prennent place dans les flancs.  [...] Mais la conception et la construction de la 360 se révèlent extrêmement onéreuses, d'autant que le projet accuse beaucoup de retard. Le chantier est poursuivi contre toute raison, débouchant sur un gouffre financier. La voiture engloutit les ressources de l'entreprise et en janvier 1949 la crise financière éclate.   [...]

TRIUMPH Spitfire -  - Page 2.com

TRIUMPH Spitfire - - Page 2.com

TRIUMPH Spitfire - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Triumph Plus puissante et plus légère que l'Herald, la Spitfire offre des performances d'un bon niveau pour sa catégorie et sa vitesse atteint les 148 km/h. De plus, elle bénéficie de freins à disques à l'avant. Pourtant, malgré ses quatre roues indépendantes, elle est dotée d'une tenue de route assez facétieuse qui tient à sa suspension arrière.  [...]

 Historique Bentley après-guerre - Saga Bentley  Histoire - Page 2.com

Historique Bentley après-guerre - Saga Bentley Histoire - Page 2.com

D'une cylindrée de 6,2 litres, cette mécanique a d'abord été montée sur la Rolls-Royce Phantom V avant de prendre place également dans la Silver Cloud II. Elle est accouplée en série à une transmission automatique GM Hydramatic à quatre rapports. Profondément remanié au fil des décennies, c'est ce groupe qui anime encore aujourd'hui les modèles Arnage et Azure.   [...] Révolution technique à Crewe en 1965. Après un temps de gestation pachydermique — dix ans de conception et de mise au point —, la Bentley T et la Rolls-Royce Silver Shadow adoptent la structure monocoque, les freins à disques sur les quatre roues et la suspension à quatre roues indépendantes… Il était temps.  [...] Notons que la suspension arrière est épaulée par un correcteur d'assiette automatique et hydraulique utilisant le brevet Citroën. En 1970, le V8 est porté à 6750 cm3, avant que la voiture ne subisse un lifting sept ans plus tard (modèle T2). Baptisée Corniche, une version cabriolet apparaît en 1971.   [...]

CITROEN Traction - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN Traction - Saga Citroën - Page 2.com

Créée par André Lefebvre, la Traction apparaît d'abord comme une voiture extrêmement moderne. En témoignent sa carrosserie quasi monocoque en acier, selon la technique Budd importée des Etats-Unis, ses freins hydrauliques Lockheed, ses quatre roues indépendantes, son moteur à soupapes en tête avec chemises amovibles, et bien entendu sa transmission par les roues avant.  [...] Seule la mauvaise boîte de vitesses à trois rapports dénote dans cet ensemble brillant. Mais l'on connaît les problèmes liés à la mise au point de la transmission automatique Sensaud de Lavaud, un concept ambitieux et sophistiqué qui ne verra le jour que 21 ans plus tard sur la DS.   [...] Flaminio Bertoni a signé un superbe dessin, dans un style élancé et dynamique, et le centre de gravité abaissé confère à la silhouette un caractère quasi sportif (pour l'époque). Elle échappe ainsi à l'esthétique des carrosseries droites et anguleuses, qui sont la règle avant l'apparition du style aérodynamique.   [...]

CITROEN Traction -  - Page 2.com

CITROEN Traction - - Page 2.com

CITROEN Traction - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Citroën Créée par André Lefebvre, la Traction apparaît d'abord comme une voiture extrêmement moderne. En témoignent sa carrosserie quasi monocoque en acier, selon la technique Budd importée des Etats-Unis, ses freins hydrauliques Lockheed, ses quatre roues indépendantes, son moteur à soupapes en tête avec chemises amovibles, et bien entendu sa transmission par les roues avant.  [...]

PANHARD Dynamic 130 - .com

PANHARD Dynamic 130 - .com

Comme souvent s'agissant des voitures de collection dont on a rêvé, la Panhard Dynamic de Jacques Boisserie renvoie son heureux possesseur au vécu de son enfance. Un de ces moments forts, fondateurs disent les psy. En l'occurrence, un flash, un vrai coup de foudre pour cette machine étrange et unique.   [...] On comprend la fascination qu'a exercée la Dynamic sur Jacques Boisserie. Peu de voitures ont porté à ce niveau le culte de l'originalité et de l'exception, le parti pris d'anticonformisme aussi bien esthétique que technologique. Première automobile de luxe construite en France selon la technique monocoque, la Dynamic est équipée de roues avant indépendantes et d'un moteur sans soupapes réputé pour son silence de fonctionnement.  [...] Nous avouons un faible pour ce modèle hors du commun, dû au talent du grand designer Louis Bionier. Voiture ô combien attachante, voire émouvante dans ses formes alambiquées, ses atours majestueux et sa robe taillée trop grand, qui lui donnent l'allure d'un éléphant baroque habillé pour le soir.   [...]

TATRA 97 - Autojumble de Beaulieu 2007   - Page 2.com

TATRA 97 - Autojumble de Beaulieu 2007 - Page 2.com

Un radiateur d'huile est du reste monté à l'avant. La boîte de vitesses à quatre rapports est synchronisée sur les troisième et quatrième vitesses. Techniquement avancée, la T 97 reçoit une suspension à quatre roues indépendantes et des freins hydrauliques Lockheed.  [...] A une exception près toutefois, l'aileron qui orne le capot arrière de la T 97 comme de toutes les Tatra aérodynamiques. L'interprétation de cet appendice aéronautique est controversée. Il aurait un rôle stabilisateur à grande vitesse (.), ou favoriserait l'évacuation de l'air chaud du moteur.   [...] Moins heureuse que son aînée, la petite soeur de la 87 sera condamnée par la guerre, les autorités du IIIe Reich la trouvant potentiellement trop concurrentielle pour la KdF (future Coccinelle). Sa production sera arrêtée après 510 exemplaires construits. Elle connaîtra toutefois une postérité au lendemain du conflit sous la forme de la Tatraplan, dont la mécanique sera portée à deux litres et la ligne modernisée.   [...]

ROLLS ROYCE Silver Cloud -  - Page 2.com

ROLLS ROYCE Silver Cloud - - Page 2.com

Si les freins sont toujours à tambours (.), la direction reçoit une assistance en série. Nouveauté, la caisse est montée sur des silentblocs qui l'isolent du châssis. Ceci a pour effet d'améliorer encore le silence proverbial de la Rolls. De l'extérieur, la voiture est strictement identique à sa devancière.  [...] Est-ce pour contrer la concurrence de la Mercedes 600 annoncée pour l'année suivante que Rolls-Royce présente à la fin de 1962 la Silver Cloud III Techniquement, l'allemande va se révéler très supérieure. freins à disques, suspension à quatre roues indépendantes avec amortisseurs pneumatiques, moteur à injection.  [...] Quoi de neuf sur la Silver Cloud III Quelques perfectionnements qui concernent le moteur légèrement plus puissant, un système de freinage à deux circuits et une face avant qui cède à la mode des quatre phares. Ceux-ci sont, avec la disparition des feux de position sur les ailes avant, le seul élément extérieur d'identification de la voiture.  [...]

 Historique après-guerre - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 1.com

Historique après-guerre - Saga Rolls-Royce Histoire - Page 1.com

Dès 1952, la firme propose ses modèles dotés d'une conduite à gauche et équipés d'une transmission automatique. La production est réorganisée. l'usine de Derby va se consacrer aux moteurs d'avions, tandis que la division automobile devenue indépendante s'installe à Crewe, dans le Cheshire, à 80 kilomètres de Derby.  [...] Dévoilée en 1946, la Silver Wraith s'inscrit, quant à elle, dans la tradition de la marque et sera construite en châssis nu destiné aux carrossiers — elle sera la dernière Rolls-Royce ainsi proposée. Techniquement, elle se singularise par son six cylindres de 4,3 litres à soupapes opposées.  [...] En 1965, la Silver Shadow constitue une rupture historique chez Rolls-Royce. Adoptant la structure monocoque, elle consacre l'abandon du châssis séparé, donnant ainsi le coup de grâce aux derniers carrossiers indépendants. La majorité des Silver Shadow seront désormais conduites non par un chauffeur mais par leur propriétaire devenu owner driver.  [...]