Mustang + Moteur + Central

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 2.com

La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable Histoire - Page 2.com

Le projet de Iacocca, baptisé Total Performance, fut avalisé par la direction. Une Falcon fut aussitôt envoyée en Europe participer au rallye de Monte-Carlo, tandis qu'un concept car sportif découvert, à deux places et à moteur central était mis en chantier.  [...] Le prototype Mustang 1 à moteur central fut réalisé en 100 jours, sous la direction de Gene Bordinat, responsable du style Ford et de Roy Lunn, l'un des directeurs techniques, et dévoilé sur le circuit de Watkins Glen en octobre 1962 avec le pilote Dan Gurney à son volant.  [...] Inutile de dire qu'il n'avait rien à voir avec la Mustang définitive. Pendant ce temps, la Mustang de série progressait. Tout fantaisiste que fût Iacocca, il n'envisageait pas un instant de proposer un moteur central et seulement deux places pour la voiture de série.  [...]

 La course comme argument commercial - Ford GT  Reportage - Page 3.com

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Roy Lunn est l'auteur de ce prototype à moteur central baptisé Mustang 1. Un concept original qui.  [...] Ce qui sous-entendait qu'elle participerait aux essais préliminaires d'avril. En contrepartie, Ford s'engageait à mettre à disposition d'Eric Broadley sa formidable logistique, à commencer par une batterie d'ordinateurs sophistiqués programmés pour simuler des centaines d'heures d'essais et calculer la résistance d'une multitude de pièces fabriquées sur mesure pour la voiture (ce sera le premier exemple concret d'une conception assistée par ordinateur adaptée à un modèle de compétition).   [...] Mais Eric Broadley pourra aussi et surtout compter sur le précieux renfort de John Wyer (l'ancien patron d'écurie d'Aston Martin), de Roy Lunn (déjà cité) et du jeune pilote Bruce Mac Laren, promu pilote-essayeur chez Ford. Constituée en août 1963, cette dream-team allait immédiatement se mettre au travail en s'installant à Slough, en Angleterre.   [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 3.com

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Un second prototype, la Mustang II, plus proche de la version définitive, fut présenté à l'automne 1963. Le style de la version définitive était déjà figé. Ce concept ne devait servir qu'à attiser l'intérêt des teen-agers et à les familiariser avec la voiture de série en leur faisant oublier la Mustang I à moteur central, à cent lieues de leurs préoccupations.  [...] Il n'y avait pas de Mustang 4 portes. Plus fort, dans sa version de base, elle valait 2368 $, à peine plus cher que le coupé Falcon Futura affiché à 2315 $.  [...] Qu'importait l'ivresse de la vitesse et les performances sur des highways limitées à 60 miles L'important n'était-il pas d'avoir une sportive à l'allure méchante pour un prix défiant toute concurrence, surtout étrangère La Mustang en donnait pour son argent à toute une génération avide de liberté et de bonheur.  [...]

FORD MUSTANG première génération - Saga Ford Mustang   - Page 1.com

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Présentée en avril 1964, la première Mustang obtint d'emblée un succès commercial fulgurant. Cette première série dura jusqu'en 1973 et restera pour tous les passionnés la seule vraie Mustang.  [...] On retrouvait sur la Mustang de série tous les ingrédients apparus sur le prototype Mustang II, puisque celui-ci avait en fait été construit après le gel des lignes du modèle de série. La silhouette générale tendue, avec une ligne de capot horizontale et des ailes arrière légèrement rehaussées, était reprise sans retouche, tout comme les flancs creusés avec une prise d'air factice devant les roues arrière, inspirée de la Mustang I à moteur central.  [...] On les retrouve aujourd'hui, comme d'autres éléments forts du style de la Mustang, sur le modèle 2004. De petits détails font de la Mustang une voiture américaine à part. Elle abandonne la traditionnelle banquette avant pour des sièges séparés, ainsi que le levier de vitesse au volant pour un levier au plancher, comme une vraie sportive.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

De plus, le succès du Cayenne s'est fait en partie au détriment de la 911. Serait-ce un signe qu'une frange des fidèles de la marque est prête à accepter une Porsche qui n'ait pas un moteur en porte-à-faux arrière Une Porsche qui n'ait pas que deux places Pouvoir rouler en Porsche en famille serait donc désormais possible.  [...] Peut-être pas forcément en 4x4. La berline Porsche va-t-elle enfin sortir des cartons D'un autre côté, les plus sportifs pourront toujours, selon leurs moyens, choisir une stricte deux places chez Porsche, à moteur central, la Boxster ou la Carrera GT. De là à ce qu'un modèle intermédiaire entre ces deux extrêmes fasse son apparition pour remplacer la 911 sous forme de coupé… L'imminence d'un coupé Boxster, en gestation depuis plusieurs mois, annonce peut-être aussi une évolution du Boxster vers plus de confort et plus de puissance.  [...] Une sorte de 911, mais à moteur central. Une façon habile d'amener les Porschistes là où ils auraient toujours dû aller. Vers le moteur central.  [...]

Acheter une FORD MUSTANG 1ère génération (1964-1973) - guide d'achat

Acheter une FORD MUSTANG 1ère génération (1964-1973) - guide d'achat

La sortie de la Mustang a été précédée de deux dream cars, dont on sait le rôle de test sur le public que leur assignaient les constructeurs américains. Due à Gene Bordinat, responsable du style Ford, la Mustang I apparaît comme un petit roadster biplace à moteur central, en l'occurrence le V4 de la Taunus.  [...] Les meilleurs moteurs de la gamme Mustang sont le 289 ci, le 351 ci Windsor et le 429 ci, méconnu en France. On peut leur ajouter le 302 ci. Ces mécaniques se révèlent très résistantes et l'on connaît des Mustang ayant dépassé le cap des 300 000 kilomètres avec leur moteur d'origine non restauré.  [...] L'entretien courant d'une Mustang n'appelle pas de commentaire particulier. A ceci près toutefois. montés au chausse-pied, les big blocks sont tellement à l'étroit dans le compartiment moteur que l'accessibilité aux bougies se révèle pour le moins problématique.  [...]

 Nos coups de coeur de la carrosserie Ital Design - Les 40 ans d'Italdesign-Giugiaro  Reportage.com

Nos coups de coeur de la carrosserie Ital Design - Les 40 ans d'Italdesign-Giugiaro Reportage.com

LANCIA MEDUSA (Turin, avril 1980). Berline 4 portes aérodynamique à moteur central basée sur une plate-forme (allongée) de Lancia Monte Carlo. Remarquable traitement des volumes et notamment des flancs.  [...] BMW NAZCA C2 (Tokyo, octobre 1991). Berlinette à moteur central faisant suite à la Nazca M12. Étude du châssis (en carbone) et des trains roulants chez Italdesign, supervisée par Fabrizio Giugiaro. Moteur V12 5 660 cm3 380 ch.  [...] Le groupe motopropulseur occupe la partie droite du fuselage, faisant contrepoids aux passagers.   [...]

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari a dévoilé les premières images de la F8 Tributo, une nouvelle sportive à moteur central arrière animée par le bloc Ferrari le plus puissant développé par la marque à ce jour pour un modèle de série non spécial.  [...] Cette Ferrari F8 Tributo dessinée comme nombre de ses devancières au Centre de style Ferrari, accueille enfin sous sa carrosserie inspirée notamment de la 488 Pista (elle intègre le S-Duct qui contribue à améliorer sa charge aérodynamique) et équipée comme la légendaire F40 d'une lunette arrière en Lexan, un cockpit modernisé (avec interface de commande homme-machine, écran tactile 7 pouces, volant high tech.  [...] ..) caractéristique des berlinettes 8 cylindres à moteur central arrière.  [...]

Un moteur central pour la Corvette C7 ?

Un moteur central pour la Corvette C7 ?

Un moteur central pour la Corvette C7 - actualité automobile - Motorlegend.  [...] UN MOTEUR CENTRAL POUR LA CORVETTE C7.  [...] Depuis ses origines en 1953, la Corvette a toujours été fidèle à l'architecture classique de la propulsion à moteur avant, schéma traditionnel de la sportive américaine. Mais sa prochaine génération, la C7 prévue pour 2010, pourrait radicalement changer de recette.  [...]

GINETTA  - La G4 : un palmarès flatteur .com

GINETTA - La G4 : un palmarès flatteur .com

GINETTA - La G4. un palmarès flatteur - Motorlegend.com.   [...] Présentée en 1961 au Racing Car Show de Londres, elle est plébiscitée par le public lui décerne le titre de Best Looking Car of the Show. Agile et facile d'entretien, la G 4 fera le bonheur de nombreux pilotes amateurs.   [...] La G12. anglaise à moteur central.  [...]