Moteurs + Culasse + Cylindres

 La culasse - Technique - Page 1.com

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Bien que quelques-uns des premiers moteurs d'automobile aient été équipés d'une culasse séparée du bloc-cylindres, la majorité des constructeurs préférait alors la culasse solidaire du bloc- cylindres. Cette solution permettait d'obtenir des pièces plus résistantes et évitait le planage des surfaces de contact (culasse/bloc-cylindres), en éliminant ainsi tous les problèmes d'étanchéité.  [...] En ce qui concerne la distribution, on utilisa, sur les premiers moteurs à gaz, des soupapes latérales. c'est-à-dire disposées de chaque côté du cylindre. Les vitesses et les pressions toujours croissantes des moteurs conduisirent, pour éviter des difficultés d'usinage, à adopter des soupapes d'admission automatiques commandées par la dépression créée pendant l'admission dans le cylindre.  [...] Pour cette raison, on adopta bientôt des chambres en L avec les deux soupapes du même côté. la bougie étant placée à proximité de la soupape d'admission pour être refroidie par le mélange aspiré, quand les culasses n'étaient pas séparées du bloc-cylindres, l'accès aux soupapes se faisait à travers des bouchons filetés en laiton ou en bronze, ce qui avait pour conséquence, à l'échappement, de créer des points chauds dans ces zones.  [...]

 La motorisation des Jaguar XK - Technique - Page 1.com

La motorisation des Jaguar XK - Technique - Page 1.com

Lyons voulait une architecture noble et performante, au moins un 2,5 litres, à coup sûr un 6 cylindres, coiffé au minimum de deux arbres à cames en tête. Heynes et son équipe allaient concrétiser les visions de Lyons.  [...] L'affaire prit corps dès 1946. le projet X fut décliné en 11 versions peu ou prou réalisées, selon des architectures bien différentes. il y eut des 4 et des 6 cylindres, dotés d'arbres à cames en tête ou même latéraux, il y eut un 1300 cm3, un 1700 cm3, un 2 litres, bien avant le 3,4 litres.  [...] La même année, William Lyons arrêta le projet à la lettre K. Deux moteurs furent retenus. un 4 cylindres de 1995 cm3 et un 6 cylindres de 3443 cm3. Tous deux disposaient d'une culasse alu dotée de deux arbres à cames en tête. Le premier fut rangé dans les cahiers de l'envisageable mais ne fut jamais commercialisé.  [...]

Essai BMW Z4 M Coupé

Essai BMW Z4 M Coupé

Cette fois, BMW a repris la recette de la voiture de sport authentique, celle qui fit, entre autres, le bonheur d'une Ferrari 250 GT. un capot long pour abriter ici le 6 cylindres, un arrière ramassé et un contraste visuel flagrant entre un empattement généreux et des porte-à-faux réduits.  [...] Dessiné sur la base esthétique du roadster en vente depuis 2002, le coupé BMW Z4 lui emprunte aussi les deux moteurs les plus puissants, à savoir le 3l de 265 chevaux et pour la version M le 3.2l porté à 343 chevaux. Avec 5 secondes pour atteindre les 100 km/h et un 250 km/h, cette sportive concoctée par le département Motorsport sait faire patte de velours en usage quotidien mais devient intraitable avec la concurrence sur un circuit.  [...] Il s'agit du 6 cylindres 3.2l de 343 chevaux déjà monté sur le roadster Z4 M. BMW a choisi la voie du bloc compact tournant vite pour offrir de hautes performances plutôt qu'une mécanique de plus forte cylindrée ou suralimentée. Carter en fonte mince hautement résistante, pistons en alu revêtus de graphite, culasse à quatre soupapes par cylindre coulée dans la fonderie de l'usine de Landshut (là où sont usinés et assemblés les moteurs de F1).  [...]

 Le vilebrequin - Technique - Page 1.com

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Dans les moteurs en ligne, le vilebrequin comporte autant de manivelles qu'il y a de cylindres. Dans les moteurs à cylindres opposés (boxer), le nombre de manivelles peut être égal au nombre de cylindres ou à la moitié.  [...] Dans les moteurs en V, en général, le nombre des manivelles est la moitié du nombre de cylindres. Le nombre des paliers de ligne d'arbre, en revanche, peut varier considérablement. Ainsi, par exemple, un moteur à quatre cylindres peut comporter un vilebrequin porté par deux paliers seulement, ou par trois, quatre ou cinq.  [...] Toutes ces raisons font que pour les 4 cylindres la solution du vilebrequin à deux paliers n'est plus utilisée. Beaucoup de moteurs à quatre cylindres sont donc à trois paliers, mais pour les plus modernes, surtout ceux de cylindrée élevée, on a préfère la solution à cinq paliers, plus coûteuse mais permettant d'atteindre des puissances spécifiques élevées et de réduire en même temps le poids total du moteur.  [...]

CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën   - Page 2.com

CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën - Page 2.com

Compte tenu de ces innovations multiples et sophistiquées, le développement et la mise au point de la DS ont été extrêmement longs, notamment la suspension. Le lancement de la voiture n'en sera pas moins prématuré, ce qui vaudra de multiples déconvenues à ses premiers acquéreurs (sur l'hydraulique en particulier).   [...] Concernant le moteur, l'ambition était égale avec un six cylindres à plat conçu par Walter Becchia, un ingénieur venu de chez Talbot. Hélas, il ne sera jamais au point et Citroën devra se contenter du vieux 1911 cm3 quatre cylindres de la Traction. Doté toutefois d'une nouvelle culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques, il développe, avec un carburateur double corps, 75 ch à 4500 tr/mn.  [...] Sa position très reculée entraîne son intrusion dans l'habitacle, ce qui fait désordre et nuit à l'habitabilité avant. Le moteur demeurera toujours le talon d'Achille de la DS.  [...]

Acheter une PEUGEOT 203 (1949- ) - guide d'achat

Acheter une PEUGEOT 203 (1949- ) - guide d'achat

De conception très moderne, le moteur de la 203 met en oeuvre une technologie de pointe pour une voiture de grande diffusion de l'époque. Supercarré (75 x 73 millimètres), ce quatre cylindres en ligne est coiffé d'une culasse hémisphérique en Alpax à soupapes en tête inclinées en V.  [...] S'il ne fait pas preuve d'une grande nervosité, ce quatre cylindres offre à la voiture une honorable vitesse de pointe de 115 km/h. Au salon de 1952, la puissance passera à 45 ch grâce à un travail sur la distribution (120 km/h). Très raisonnable quant à sa consommation, le moteur de la 203 fera surtout preuve d'une robustesse louée de tous.  [...] Supercarré et doté d'une culasse hémisphérique en Alpax à culbuteurs croisés, le quatre cylindres de la 203 peut supporter des contraintes nettement supérieures à celles du moteur de série. L'apport de chevaux supplémentaires sera l'affaire des préparateurs, comme on ne les appelait pas encore à l'époque, les sorciers Darl'mat et Constantin.  [...]

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA   - Page 1.com

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA - Page 1.com

L'auteur du quatre cylindres n'est autre qu'Ernesto Maserati. bloc en fonte, culasse en aluminium à chambres hémisphériques et arbres à cames en tête. Les 70 ch sont délivrés à 6000 tr/mn. C'est une mécanique brillante, un vrai moteur de course.  [...] Ce succès et les noms prestigieux qui lui sont associés lancent la marque. Pour tout le monde, la MT4 est la petite Maserati. Elle devient l'une des montures préférées des pilotes privés sur les circuits comme en courses de côte. Confrontée à des machines de cylindrées très supérieures, elle glanera maints succès dans sa catégorie.  [...] Les OSCA remporteront la classe 1100 cm3 de toutes les éditions des Mille Milles de 1950 à 1957.   [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

La Fiat X 1/9 est animée par un moteur à quatre cylindres en ligne, à culasse en alliage léger, apparu en version 1100 cm3 sur la Fiat 128 (1969). La distribution est à simple arbre à cames en tête, entraîné par courroie crantée.  [...] En 1978, la Fiat X 1/9 reçoit un nouveau moteur – identique à celui de la Ritmo - d'une cylindrée de 1498 cm3. il est dérivé du 1300 par augmentation simultanée de l'alésage et, surtout, de la course (86,4 x 63,9 mm). Alimenté par un carburateur de type 34 DATR 7/250, il délivre 85 chevaux à 6000 tours/min (couple maximal.  [...] Avec son architecture à moteur central, qui lui permet d'afficher un comportement très équilibré, et sa séduisante ligne en coin, la Fiat X 1/9 Bertone fait vraiment figure de petite GT. certains catalogues d'époque n'ont d'ailleurs pas manqué de faire le rapprochement avec les modèles de prestige en évoquant la… Lamborghini Countach, également dessinée par Bertone.  [...]

PEUGEOT des séries 200 -  - Page 3.com

PEUGEOT des séries 200 - - Page 3.com

Rétromobile 2006 De conception très moderne, le moteur de la 203 met en oeuvre une technologie de pointe pour une voiture de grande diffusion de l'époque. Supercarré, ce quatre cylindres en ligne est coiffé d'une culasse hémisphérique en Alpax à soupapes en tête inclinées en V.  [...] Peugeot 203 découvrable.   [...]

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 57 - Saga Bugatti - Page 1.com

Le moteur est nouveau. C'est un moderne huit cylindres à deux arbres à cames en tête entraînés par pignons et chambres de combustion hémisphériques. Le bloc-moteur en fonte est coulé d'une seule pièce (pas de culasse détachable) et le vilebrequin tourne sur six paliers.  [...]