Moteur + Porte + Arrière

300 ch sous le capot pour la future Alpine ?

300 ch sous le capot pour la future Alpine ?

Associée à un châssis léger, cette motorisation 1.8 litre turbo devrait de toute évidence permettre à cette nouvelle Alpine (son nom de baptême reste à préciser) d'afficher des performances de haute tenue, à la hauteur des ambitions de la marque de Dieppe.   [...] Il fut un temps (que les...) Renault avait un V6 de 3l et en tirait à peine 270ch. A cette époque, 100ch au litre c'était bien et ça restait fiable. On a abandonné le V6 pour des petits moteurs dopés avec des turbos dont le fonctionnement reste fragile.  [...] Une carrosserie qui date, ceinture de caisse trop haute, allure pataude, aucune originalité, rien de vraiment tentant. Ce n'est pas la peine d'avoir produit un prototype superbe il y deux ans pour accoucher de ça. Carlos économise comme d'habitude... Ensuite les ventes ne décollent pas et Renault perd toujours de l'argent.   [...]

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ?  .com

PORSCHE Cayman - Quel coupé sportif 6 cylindres choisir ? .com

Cousin fermé du roadster Boxster, le Cayman est apparu plus tardivement, notamment dans cette version 2.7 aux tarifs un peu moins élitistes. Reste qu'à presque 50 000 euros l'unité, avec un équipement de série qui n'a rien d'exceptionnel (pas de sellerie cuir ni de phares au xénon, par exemple), cette petite soeur de la 911 a intérêt à frapper fort pour séduire.   [...] Si la Porsche 911 fait figure de survivante, avec son moteur en porte-à-faux arrière, le Cayman adopte lui une architecture plus conventionnelle avec son moteur en position centrale. Une disposition qui permet un recentrage des masses très bénéfique pour l'efficacité pure.  [...] Enfin, un dernier mot sur le freinage, à la hauteur de la réputation de Porsche en la matière. La course un peu longue de la pédale pourra dérouter au premier abord, mais le Cayman freine comme s'il jetait l'ancre.   [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

En dehors des constructeurs sportifs, restés fidèles à la propulsion ou aux quatre roues motrices avec un moteur central ou à l'avant - mais de toute façon entre les essieux -, la majorité du parc automobile a aujourd'hui recours à la traction. Les inconditionnels de Porsche estiment pourtant qu'une Porsche c'est avant tout une 911, c'est-à-dire un six cylindres à plat refroidi par air en porte-à-faux à l'arrière.  [...] Le refroidissement par air a fait place à un refroidissement par liquide avec la récente génération de 911, les 996, mais les ingénieurs ont encore une fois été condamnés au moteur en porte-à-faux arrière.  [...] Toutes les Porsche de compétition, hormis les modèles issus de la 911 profitant de son homologation très favorable, auront recours au moteur central.  [...]

Tour Auto 2004

Tour Auto 2004

Autres actions en hausse, celles des berlinettes Alpine, avec une dizaine d'exemplaires dont celles engagées en compétition par le Comas Historic Racing. Pour sa part, Jean Ragnotti est resté fidèle à la 1800 Groupe IV de Francis Mercier. Parmi les débutantes, qui participent pour la première fois au Tour Auto, nous avons eu un coup de coeur pour une Ford Galaxie de sept litres et une BMW 3.   [...] Le Tour sera sa première épreuve sur le terrain. Parmi les autres Françaises, citons une Panhard Monopole de 1956 et, dans une tout autre catégorie, une 203 engagée par l'Aventure Peugeot, ainsi qu'une brave Dauphine Gordini un peu trop chargée de chromes….   [...] Fidèle du Tour Auto, Michel Berga en est à sa onzième participation au volant de sa CG 1200 S. Une voiture légère et agile qui remonte au temps béni des sportives à moteur en porte-à-faux arrière.  [...]

CG 1200 S - Tour Auto 2004   - Page 1.com

CG 1200 S - Tour Auto 2004 - Page 1.com

Légère et agile, idéale sur les petites routes sinueuses, la 1200 S lui donne beaucoup de plaisir. Il faut dire qu'elle remonte au temps béni des voitures à moteur en porte-à-faux arrière, des danseuses devant l'éternel. Une époque où les gens savaient conduire….  [...] Michel Berga a découvert les CG un peu par hasard. Jadis amateur du coupé Simca Bertone 1200 S, il en avait acheté trois successivement, qu'il faisait préparer pour le plaisir. Un jour, un ami lui a parlé de la marque CG, dont il ignorait l'existence. Après avoir passé une annonce en 1979, il prit le train direction Annecy pour en voir une, et l'acheter si affinité… Ceci sans jamais avoir rencontré une CG de sa vie.   [...] Et ce fut le coup de foudre. Il revint à Paris au volant de sa nouvelle acquisition, dont la mécanique était fatiguée et la boîte avait perdu ses deux premiers rapports. D'où des démarrages assez laborieux….  [...]

 Le musée d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW  Musée - Page 4.com

Le musée d'Autostadt - Autostadt, le nouveau parc de loisir de VW Musée - Page 4.com

Bentley 3,7 litres de 1935. 6 cylindres en ligne, 3669 cm3, 105 ch, 150 km/h. Carrosserie aérodynamique réalisée pour Sir Roy Fedden, ingénieur en chef chez Bristol. Premier modèle Bentley après le rachat de la marque par Rolls Royce, la 3,7 litres est lancée en 1933.   [...] Volkswagen V3 prototype de 1936 (réplique). 4 cylindres à plat refroidis par air, 985 cm3, 23,5 ch à 3000 tr/mn, 600 kg, 100 km/h.   [...] Construit par Porsche en 1935 et 1936, ce prototype réunit les principales caractéristiques de la future Coccinelle. Ferdinand Porsche décline toujours le même concept. moteur boxer en porte-à-faux arrière refroidi par air et suspensions à barres de torsion.  [...]

VOLKSWAGEN Coccinelle - Un succès irrationnel .com

VOLKSWAGEN Coccinelle - Un succès irrationnel .com

Increvable machine à rouler, la Coccinelle est une amie sûre. Démarrant en toutes saisons et d'une fiabilité à toute épreuve, elle est la complice dévouée des voyages au long cours. Mais pour essentielle qu'elle soit, cette vertu a un prix. Car la Coccinelle a les défauts de ses qualités.   [...] Si le refroidissement par air du moteur simplifie les opérations d'entretien et garantit un fonctionnement régulier de la mécanique, il a pour conséquence un habitacle bruyant par la faute de la turbine. Quant à la position du moteur en porte-à-faux arrière, qui évite le recours à des organes de transmission longs ou de joints complexes (cardans pour une traction), elle est la cause d'une tenue de route aléatoire.  [...] Très réussi dans les années trente, le design de la Volkswagen et son profil de scarabée sont rapidement devenus obsolètes, notamment en raison du caractère non ponton de la carrosserie. Or c'est précisément ce style désuet qui sera à l'origine du formidable capital de sympathie que s'attirera la voiture.   [...]

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 3.com

Normes anti-pollution et de sécurité obligent, la version américaine de la 308 GT4 est défigurée par de disgracieux pare-chocs rétractables, tandis que la puissance est amputée d'environ 10% de sa valeur. Cette perte, ajoutée à une prise de poids non négligeable, plombe les performances… Tout comme les ventes.   [...] Particulièrement peu conçue pour la compétition, la 308 GT4 connaîtra pourtant la chaude ambiance de la piste. Elle doit cette aventure singulière à l'intrépide Luigi Chinetti, qui engage l'un des premiers exemplaires sortis d'usine aux 24 Heures du Mans de 1974.   [...] Outre son moteur préparé, la 308 GT4 du NART reçoit des panneaux de carrosserie et des vitres en plexiglas, ainsi qu'un spoiler, un énorme aileron placé en porte-à-faux arrière et des jantes Speedline. Elle abandonnera à la quatrième heure sur rupture d'un arbre de roue.  [...]

PORSCHE RS Spyder type 550 - Les fantômes de James Dean Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE RS Spyder type 550 - Les fantômes de James Dean Porsche 60 ans de désir .com

L'acteur se rendait sur le circuit de Salinas par la route, au volant de la voiture avec laquelle il devait courir. La piste et la route, déjà mêlées. une singulière polyvalence qui allait caractériser les Porsche de compétition jusqu'à aujourd'hui, une confusion des genres qui a toujours été entretenue par la firme de Stuttgart, entre sport et grand tourisme, entre amateur et professionnel, entre prototype et production.  [...] Le modeste coupé 356 s'est vite jeté dans le grand bain de la compétition internationale. dès 1951, quatre ans après sa création, un exemplaire prit le départ des 24 Heures du Mans et remporta sa classe. L'année suivante, la même voiture réitéra son succès.  [...] Mais pour sa troisième participation, Porsche passait à la vitesse supérieure en inscrivant deux berlinettes de compétition, les 550 RS qui différaient des 356 par leur châssis, constitué de tubes soudés, et par la disposition de leur moteur, placé au centre et non plus en porte-à-faux à l'arrière.  [...]

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Compte rendu - Rétromobile 2005.com

Prototypes d'hier, automobiles de demain, Rétromobile 2005 célèbre l'avant-garde. Saluons ce thème choisi pour honorer le trentième anniversaire du salon, qui offre avec bonheur une image futuriste du rétro. Présenté sur les podiums du salon comme sur les stands des exposants, un large aréopage de modèles offre un panorama du génie créatif et du pouvoir d'anticipation des ingénieurs et designers.   [...] Au gré de ses déambulations dans les allées de Rétromobile, le visiteur pourra découvrir la Renault 108, projet avorté de ce qui deviendra ensuite et sous une forme bien différente la Frégate, ou la Burney Crossley, une berline six places à quatre roues indépendantes et moteur en porte-à-faux arrière proposée dès 1930.  [...] Il est remarquable que la majorité des voitures présentées ont été imaginées pendant ou de suite après la Seconde Guerre mondiale. Elles partagent presque toutes un point commun, leur carrosserie aérodynamique. On ne dira jamais assez ce que l'automobile doit à l'aéronautique, notamment à travers l'aérodynamique.   [...]