Moteur + Générateur + électrique

SAAB PhoeniX - Salon de Genève 2011.com

SAAB PhoeniX - Salon de Genève 2011.com

Après avoir été abandonné par GM, Saab a connu une période mêlant espoirs et incertitudes, avant d'être sauvé par le néerlandais Spyker. Si les modèles actuels reposent encore sur des plate-formes GM, Saab est libéré du carcan General Motors.  [...] Pour le reste, nous sommes bien au 21e siècle. la silhouette générale, musclée, est marquée par deux ailerons latéraux courant le long du cockpit, permettant d'augmenter la déportance. Ils cachent également des caméras de rétrovision, expliquant l'absence de rétroviseurs extérieurs.  [...] Sous la capot justement, le bloc essence 1.6 litre turbocompressé développe 200 ch aux roues avant. Il est épaulé par un moteur/générateur électrique de 34 ch, propulsant les roues arrière, ce qui fait de la PhoeniX une intégrale.  [...]

Salon de Genève : Lexus CT 200h

Salon de Genève : Lexus CT 200h

Tractée par un moteur quatre cylindres d'une cylindrée d'1.8 litres, la Lexus CT 200h possède en complément un moteur/générateur électrique associé au moteur à explosion par l'intermédiaire d'un train planétaire.  [...] Le freinage, mécanique, est doublé d'un mode de récupération d'énergie. Ainsi, le moteur électrique de la Lexus CT 200h agit parfois comme un générateur, transformant l'énergie de freinage en électricité.  [...] Etonnamment, la Lexus CT 200h ne comporte pas de prise électrique. En effet, le niveau de charge des batteries est géré de sorte qu'on n'ait jamais à recharger le véhicule depuis une source extérieure.  [...]

Essai CHEVROLET Volt

Essai CHEVROLET Volt

50m adoptent une face avant et des feux différents, elles abritent en commun le système révolutionnaire Voltec. Un process aux multiples brevets faisant fonctionner en symbiose un moteur électrique de 150 chevaux, un générateur de grande capacité, un 1400 cm3 essence de 84 chevaux, trois embrayages et une transmission inédite.  [...] Le coeur du système habilement agrégé sous le capot mérite en effet une description précise même si l'exercice est difficile. En clair, le moteur électrique puise son énergie dans la batterie lithium-ion et le générateur (en fait un deuxième moteur électrique).  [...] Alors que l'hybridation exploitée par tous les constructeurs consiste à adjoindre au moteur thermique un moteur électrique, le système Voltec propose l'inverse. Le moteur thermique vient ici épauler le moteur électrique et le générateur pour assurer une autonomie normale de plus de 500 kilomètres.  [...]

PORSCHE Panamera S Hybrid - Salon de Genève 2011.com

PORSCHE Panamera S Hybrid - Salon de Genève 2011.com

Porsche n'a pas attendu la crise pour travailler sur les énergies alternatives et surtout l'hybridation, tant en compétition qu'en série. En reprenant le système Williams F1 de stockage de l'énergie dans un volant d'inertie, la 911 GT3 R Hybrid à été à deux doigts de remporter les 24 heures du Nürburgring en 2010.   [...] Le moteur électrique puise son énergie dans un pack de batterie nickel metal hydride, lequel reprenant des couleurs lors des phases de freinage et au lever de pied. L'ensemble des propulseurs est relié à la boite Tiptronic S à 8 rapports.  [...] Le moteur électrique fait également office de démarreur et de générateur. Enfin, le système électronique gérant l'hybridation a été installé entre le moteur thermique et la transmission.  [...]

Deux Porsche hybrides au salon de L.A.

Deux Porsche hybrides au salon de L.A.

C'est en 1900, alors qu'il n'est âgé que de 24 ans, que Ferdinand Porsche présenta à Paris la première version de la Lohner-Porsche propulsée par des moteurs électriques logés dans les roues. Plus fort encore, il décida de modifier légèrement son projet avant de le présenter au Salon de l'Auto de Paris en 1901.  [...] Il ajouta un moteur thermique afin d'alimenter en énergie le générateur électrique, ce qui en fait le premier véhicule hybride de l'histoire.  [...] Le premier véhicule hybride de l'histoire fut créé à Liège par Henri Pieper. Il fut présenté aux Tuileries en 1899 ainsi que le rapporte la presse française de l'époque... C'est loin d'être la seule invention que l'industrie allemande revendique à tort, il en va de même pour la bougie et l'allumage électrique, le moteur à combustion interne, l'ABS, entre-autres.  [...]

MAZDA Senku -  - Page 3.com

MAZDA Senku - - Page 3.com

Salon de Tokyo 2005 Dotée d'un centre de gravité très bas, et d'une transmission intégrale, la Mazda Senku jouit également d'une répartition des masses idéale (50/50), gages d'un excellent caractère sportif. Ce concept-car innove également sur le plan mécanique en présentant une nouvelle variante d'hybride, puisqu'il est motorisé par une future génération de moteur rotatif, type 13B-DI (le dada de la marque depuis des lustres), qui hérite pour l'occasion d'une injection directe, couplée à une unité électrique (moteur, générateur, batterie).  [...]

Fisker Karma S : la même en cabriolet

Fisker Karma S : la même en cabriolet

Sur le plan technique, la Karma S est bâtie sur la même plateforme et reprend le même groupe motopropulseur que la Fisker Karma. On retrouve donc deux moteurs électriques développant un total de 403 chevaux, alimentés par des batteries lithium-ion logées dans le tunnel central, entre les sièges.  [...] Comme la limousine, la Fisker Karma S dispose d'un moteur thermique qui fait office de générateur électrique lorsque les batteries sont vides.  [...] La Fisker Karma S promet 80 kilomètres d'autonomie en mode zéro émission (tout électrique). Au delà, c'est la capacité du réservoir d'essence qui conditionnera le rayon d'action de ce coupé-cabriolet.  [...]

FISKER Karma - Salon de Genève 2008.com

FISKER Karma - Salon de Genève 2008.com

Pour le reste, la Karma s'en remet à la propulsion électrique et à des batteries lithium-ion logées au centre du véhicule, entre les passagers. Un emplacement qui optimise le centre de gravité et assure une répartition des masses optimale.  [...] Et oubliez tout de suite vos idées reçues sur les voitures électriques poussives. la Karma accélérera de 0 à 100 km/h en 6 secondes et atteindra les 200 km/h en vitesse de pointe, nous promet Henrik Fisker. De quoi tenir son rang de voiture haut de gamme.  [...] Mais le meilleur reste à venir. En propulsion électrique, la Karma peut parcourir 80 kilomètres avec une charge complète de ses batteries. Le moteur thermique ne se déclenche que lorsque toute l'énergie électrique est épuisée. En clair, si vous habitez à 40 kilomètres ou moins de votre lieu de travail, la Karma ne consommera pas une goutte d'essence lors de vos trajets quotidiens.  [...]

Fisker Karma : seulement 83 g/km de CO2

Fisker Karma : seulement 83 g/km de CO2

La Fisker Karma approche à grands pas de sa commercialisation, prévue pour l'an prochain. Cette berline haut de gamme se distingue par son système hybride série, composé d'un moteur électrique alimenté par des batteries lithium-ion, elles mêmes rechargées par un générateur thermique.  [...] Parmi les nombreuses étapes préparatoires à la commercialisation figurent les mesures d'émissions polluantes préalables à l'homologation. Selon ces mesures, réalisées par les américains de la SAE (Society of Automobile Engineers), la Fisker Karma sera homologuée à 83 g/km de CO2.   [...] Malgré ces émissions très basses, la Fisker Karma affiche 403 ch et un couple généreux qui lui permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6 secondes. Une charge des batteries permet une autonomie 100% électrique de 80 kilomètres. Lorsque les batteries sont déchargées, le moteur thermique prend le relais, ajoutant 400 km d'autonomie supplémentaire.  [...]

CHRYSLER 200C EV - Salon de Detroit 2009.com

CHRYSLER 200C EV - Salon de Detroit 2009.com

il s'agit d'une voiture à propulsion électrique dotée d'un moteur thermique destiné à poursuivre le voyage lorsque les batteries sont vides.  [...] La Chrysler 200C EV dispose d'un moteur électrique de 268 ch implanté sur l'essieu arrière, et alimenté par des batteries lithium-ion situées au centre du véhicule et sous la banquette arrière. Le compartiment moteur est quant à lui occupé par un petit moteur à explosion couplé à un générateur électrique délivrant une puissance continue de 74 ch.  [...] En plus, la Chrysler 200C EV ne lambine pas, grâce à son puissant moteur électrique. Chrysler annonce un 0 à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse maximale flirtant avec les 200 km/h.  [...]