Moteur + Développement + Arbre

Des nouvelles de la SSC Tuatara

Des nouvelles de la SSC Tuatara

SSC a en effet annoncé un partenariat avec le préparateur Nelson Racing Engines (NRE) pour le développement et la fiabilisation du bloc. Et à cette occasion, SSC a confirmé qu'il ne s'agissait pas, comme dans l'Aero, d'un V8 LS récupéré dans la banque d'organes GM, mais bien d'un moteur maison.  [...] Ce V8 biturbo est actuellement à la fin de sa première phase de développement et utilise encore un système de culbuteur. Mais SSC et NRE travaillent désormais sur un nouveau haut moteur et le développement d'un double arbre à came en tête. Selon SSC, absolument 0 échec ne sont à déplorer dans le développement pour l'instant.  [...] Notez que la photo présente bien ce bloc (qui sera capable de développer jusqu'à 1.700 ch si le client en fait la demande), mais qu'il est pour l'instant installé dans le véhicule de test de SSC, la Ultimate Aero XT.  [...]

 La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

La 850 est animée par le moteur Tipo 214 C/F et sa suspension avant se démarque désormais de celle de la Fiat 600. le ressort transversal à lames est remplacé par des hélicoïdaux et des triangles. Le moteur à arbre latéral est alimenté par un seul carburateur Solex développe 52 ch à 5 800 tr/min.  [...] La 850 TC connaîtra une longue carrière, avec des développements tels que la 850 TC Nürburgring, mais elle est épaulée par la 1000 Berlina à partir d'octobre 1962.  [...] Le moteur quatre cylindres en ligne, toujours à arbre à cames latéral, et toujours avec une cylindrée fixée à 982 cm3, développe maintenant 112 ch à 8 200 tr/min.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

Avec un taux de compression passant de 8,5 à 9, il développe 100 ch, soit sensiblement la même puissance que celle de la version de base de 1991 cm3, mais à un régime légèrement inférieur de 4600 tr/mn (au lieu de 5000 tr/mn). Sa longue course lui permet une véritable souplesse et le couple s'établit à 17,7 mkg, une valeur avantageuse par rapport aux rivales à quatre cylindres de la TR 4, les Sunbeam Alpine et MGB.  [...] Quant au châssis, compte tenu de sa robustesse, il se trouve tout à fait en mesure d'encaisser un surcroît de vitamines. Deux tentatives allant dans le même sens ne connaîtront pas de suite. Tout d'abord, le double arbre Sabrina est abandonné en raison de son coût trop élevé, tout comme le réalésage du même groupe à 2,5 litres, le moteur étant arrivé au terme de son développement.  [...] C'est le moteur de la berline Triumph 2000 qui va servir de base au développement d'un six cylindres de 2,5 litres. Conçu pour recevoir un système d'injection, il développera la puissance de 150 ch. Placé dans le châssis de la TR 4, ce moteur donnera naissance à la TR 5.  [...]

SIATA Daina SL Sport -  - Page 2.com

SIATA Daina SL Sport - - Page 2.com

SIATA Daina SL Sport - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Tour Auto 2001 La Siata Daina est (naturellement) équipée d'un moteur Fiat. Il s'agit d'un 1400 porté à 1500 cm3 par Siata, qui l'a par ailleurs profondément remanié (vilebrequin, arbre à cames, etc.). Ainsi gonflée, cette mécanique développe entre 90 ch et 100 ch.  [...] Point remarquable pour l'époque, la boîte de vitesses possède cinq rapports, dont le dernier, assez long, autorise une vitesse maximum de 180 km/h. La voiture est également dotée (d'origine) d'un réservoir de compétition de 80 litres.   [...]

FORD Cortina Lotus Mk1 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 3.com

FORD Cortina Lotus Mk1 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 3.com

Avec ses bandes latérales vertes sur fond blanc, la Lotus Cortina ne passe pas inaperçue. Quant à l'habitacle, il fleure bon les circuits avec sièges sport, volant à trois branches tulipé et cadrans ad hoc.   [...] En 1964, la Cortina Lotus reçoit un nouvel arbre de transmission en deux parties. Une évolution est développée pour la compétition avec un moteur porté à 140 ch (la puissance ira bien au-delà grâce aux préparateurs). Jim Clark s'illustre à son volant en écrasant la concurrence.  [...] Produite à un peu plus de 2000 exemplaires, cette Cortina Lotus Mk 1 deuxième série conservera malgré tout sa compétitivité.   [...]

ASTON MARTIN Ulster 1934 -  - Page 2.com

ASTON MARTIN Ulster 1934 - - Page 2.com

Avignon Motor Festival 2008 Aux mains de son premier propriétaire, un officier, la voiture court, notamment à Brooklands. Elle est ensuite achetée par un autre militaire, qui, se plaignant de l'absence de coffre à bagages, transforme la partie arrière de l'Aston, occupée, il est vrai, par le réservoir d'essence et la roue de secours à laquelle on accède en soulevant la queue.   [...] Rapidement, Jehan se rend en Grande-Bretagne, où il rencontre les spécialistes des Aston Martin d'avant guerre. Ces derniers lui révèlent l'originalité de la voiture et lui donnent un dossier complet sur la machine — il croyait jusqu'alors, comme Bruno Vendiesse, qu'il s'agissait d'une Mk II recarrossée à la manière d'une Ulster.   [...] Le quatre cylindres de 1,5 litre à arbre à cames en tête unique développait à l'époque de 80 ch à 90 ch. Aujourd'hui, on dépasse les 100 ch grâce aux préparations modernes (160 km/h). La lubrification est assurée par carter sec, le circuit de 13 litres d'huile concourant au refroidissement du moteur.  [...]

 La distribution - Technique - Page 2.com

La distribution - Technique - Page 2.com

Une solution particulièrement originale est fournie par le moteur à trois arbres à cames. Ce montage particulier existait sur la Fiat 806/406 Grand Prix de 1927. Il s'agissait d'un 12-cylindres (disposés sur deux rangs parallèles) avec deux vilebrequins moteurs et trois arbres à cames en tête.  [...] L'arbre central commandait l'admission et les deux autres, extérieurs, l'échappement. La synchronisation entre l'arbre moteur et l'arbre à cames est d'une importance primordiale.  [...] il s'agit d'un arbre perpendiculaire à l'arbre moteur, qui reçoit et renvoie le mouvement aux soupapes en tête grâce à deux couples d'engrenages coniques. Le profil de la came commande la levée et le temps d'ouverture de la soupape.  [...]

ASA 1000 GT - Saga Bizzarrini   - Page 1.com

ASA 1000 GT - Saga Bizzarrini - Page 1.com

Giotto Bizzarrini, alors chez Ferrari, développe le châssis, tandis que Carlo Chiti dessine le moteur, un petit 850 cm3 — il sera porté à un litre, puis à 1100 cm3 en 1965. Il s'agit d'un quatre cylindres supercarré (69 x 69 millimètres) en aluminium à arbre à cames en tête.  [...] En version 1032 cm3, alimenté par deux carburateurs Weber, il offre 97 ch à 7000 tr/mn. La Ferrarina atteint 180 km/h. La boîte de vitesses possède quatre rapports avec overdrive et la suspension arrière fait appel à un pont rigide. Le freinage est confié à quatre disques.   [...] Car à l'approche du salon, le Commendatore s'est ravisé et s'est retiré du projet. Probablement par crainte que la production d'un modèle populaire nuise à l'image de ses prestigieuses GT.   [...]

LAGONDA Rapide V12 -  - Page 2.com

LAGONDA Rapide V12 - - Page 2.com

Rétromobile 2003 La Lagonda V12 est dévoilée en 1937 au salon d'Earls Court. Sa pièce maîtresse est naturellement son moteur, chef-d'oeuvre de W.O. Bentley. Elle s'avère aussi nettement plus complexe que les précédentes mécaniques Lagonda. Il s'agit d'un V12 de 4,5 litres à arbre à cames en tête par rangée de cylindres et double allumage.  [...] Alimenté par deux carburateurs SU, il développe 170 ch à 5000 tr/mn. La boîte de vitesses séparée à quatre rapports est reliée au moteur par un arbre court.  [...] La suspension avant à roues indépendantes reçoit des barres de torsion et le freinage est assuré par quatre tambours hydrauliques Lockheed. Il est à noter que ce même châssis accueille également le moteur six cylindres Meadows de la marque (modèle LG6).  [...]

 Historique Austin Healey - Saga Austin Healey  Histoire - Page 1.com

Historique Austin Healey - Saga Austin Healey Histoire - Page 1.com

L'année suivante, il remporte le rallye de Monte-Carlo sur une Invicta surbaissée. Devenu ingénieur, il entre en 1933 chez Riley, puis en 1934 chez Triumph, dont il deviendra directeur technique.   [...] Construit par Westland, un concessionnaire Humber, le prototype de la Healey est présenté à la presse le 6 janvier 1946. Il s'agit d'un tourer équipé d'un moteur Riley, un quatre cylindres double arbre de 2,4 litres développant 104 ch. Un coach dérivé est réalisé par Elliot au mois d'octobre.  [...] Les deux voitures, qui sont ornées d'une calandre originale en forme de cerf-volant, dépassent les cent miles à l'heure. Il ne reste plus qu'à les fabriquer. Elles le seront à Warwick, et ce jusqu'en 1950, dans l'usine que possède Wally Allen, un ami de Donald Healey.   [...]