Moteur + Développement + Arbre

Des nouvelles de la SSC Tuatara

Des nouvelles de la SSC Tuatara

SSC a en effet annoncé un partenariat avec le préparateur Nelson Racing Engines (NRE) pour le développement et la fiabilisation du bloc. Et à cette occasion, SSC a confirmé qu'il ne s'agissait pas, comme dans l'Aero, d'un V8 LS récupéré dans la banque d'organes GM, mais bien d'un moteur maison.  [...] Ce V8 biturbo est actuellement à la fin de sa première phase de développement et utilise encore un système de culbuteur. Mais SSC et NRE travaillent désormais sur un nouveau haut moteur et le développement d'un double arbre à came en tête. Selon SSC, absolument 0 échec ne sont à déplorer dans le développement pour l'instant.  [...] Notez que la photo présente bien ce bloc (qui sera capable de développer jusqu'à 1.700 ch si le client en fait la demande), mais qu'il est pour l'instant installé dans le véhicule de test de SSC, la Ultimate Aero XT.  [...]

ASTON MARTIN Ulster MK 2 - Salon du Cabriolet & du Coupé 2001.com

ASTON MARTIN Ulster MK 2 - Salon du Cabriolet & du Coupé 2001.com

En réalité, elle apparaît même plus vraie que la vraie voiture du feuilleton, celui-ci utilisant une DB S 6 cylindres maquillée en V8 pour d'évidentes raisons de promotion commerciale liées au lancement du modèle.   [...] La plaque constructeur de cette Mk II affiche. C 4 403 S. Explications. C indique que la voiture a été achevée au mois d'avril, 4 renvoie à l'année de construction (1934), 403 signifie qu'elle est la quatrième voiture fabriquée dans la série, et S (Short ou Sport) fait référence à son châssis court.   [...] Le capot abrite une évolution du moteur conçu en 1927 par Bertelli et Renwick, un quatre cylindres en ligne double arbre de 1500 cm3, qui développe ici 85 ch à 5250 tr/mn (taux de compression de 9 à 1). Cette mécanique est dotée de pistons bombés, d'un vilebrequin spécial Laystall et d'un arbre à cames également particulier.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 (1961-1967) - guide d'achat

Avec un taux de compression passant de 8,5 à 9, il développe 100 ch, soit sensiblement la même puissance que celle de la version de base de 1991 cm3, mais à un régime légèrement inférieur de 4600 tr/mn (au lieu de 5000 tr/mn). Sa longue course lui permet une véritable souplesse et le couple s'établit à 17,7 mkg, une valeur avantageuse par rapport aux rivales à quatre cylindres de la TR 4, les Sunbeam Alpine et MGB.  [...] Quant au châssis, compte tenu de sa robustesse, il se trouve tout à fait en mesure d'encaisser un surcroît de vitamines. Deux tentatives allant dans le même sens ne connaîtront pas de suite. Tout d'abord, le double arbre Sabrina est abandonné en raison de son coût trop élevé, tout comme le réalésage du même groupe à 2,5 litres, le moteur étant arrivé au terme de son développement.  [...] C'est le moteur de la berline Triumph 2000 qui va servir de base au développement d'un six cylindres de 2,5 litres. Conçu pour recevoir un système d'injection, il développera la puissance de 150 ch. Placé dans le châssis de la TR 4, ce moteur donnera naissance à la TR 5.  [...]

SIATA Daina SL Sport -  - Page 2.com

SIATA Daina SL Sport - - Page 2.com

SIATA Daina SL Sport - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Tour Auto 2001 La Siata Daina est (naturellement) équipée d'un moteur Fiat. Il s'agit d'un 1400 porté à 1500 cm3 par Siata, qui l'a par ailleurs profondément remanié (vilebrequin, arbre à cames, etc.). Ainsi gonflée, cette mécanique développe entre 90 ch et 100 ch.  [...] Point remarquable pour l'époque, la boîte de vitesses possède cinq rapports, dont le dernier, assez long, autorise une vitesse maximum de 180 km/h. La voiture est également dotée (d'origine) d'un réservoir de compétition de 80 litres.   [...]

FORD Cortina Lotus Mk1 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007   - Page 3.com

FORD Cortina Lotus Mk1 - Grand Prix de l'Age d'Or 2007 - Page 3.com

En 1964, la Cortina Lotus reçoit un nouvel arbre de transmission en deux parties. Une évolution est développée pour la compétition avec un moteur porté à 140 ch (la puissance ira bien au-delà grâce aux préparateurs). Jim Clark s'illustre à son volant en écrasant la concurrence.  [...] La voiture est sacrée championne d'Europe des voitures de tourisme groupe 2, une compétition très disputée à l'époque.   [...] Produite à un peu plus de 2000 exemplaires, cette Cortina Lotus Mk 1 deuxième série conservera malgré tout sa compétitivité.   [...]

 La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

La 850 TC connaîtra une longue carrière, avec des développements tels que la 850 TC Nürburgring, mais elle est épaulée par la 1000 Berlina à partir d'octobre 1962.  [...] La modeste et populiste Fiat 600 se dévergonde encore un peu plus en gravissant un échelon qui la mène dans la classe 1 000 cm3. Son moteur est désormais emprunté à la Monomille. Ce Tipo 210 A reprend le bloc du Bialbero, mais se contente d'un arbre à cames latéral.  [...] Le moteur quatre cylindres en ligne, toujours à arbre à cames latéral, et toujours avec une cylindrée fixée à 982 cm3, développe maintenant 112 ch à 8 200 tr/min.  [...]

ASTON MARTIN Ulster 1934 -  - Page 2.com

ASTON MARTIN Ulster 1934 - - Page 2.com

Avignon Motor Festival 2008 Aux mains de son premier propriétaire, un officier, la voiture court, notamment à Brooklands. Elle est ensuite achetée par un autre militaire, qui, se plaignant de l'absence de coffre à bagages, transforme la partie arrière de l'Aston, occupée, il est vrai, par le réservoir d'essence et la roue de secours à laquelle on accède en soulevant la queue.   [...] Rapidement, Jehan se rend en Grande-Bretagne, où il rencontre les spécialistes des Aston Martin d'avant guerre. Ces derniers lui révèlent l'originalité de la voiture et lui donnent un dossier complet sur la machine — il croyait jusqu'alors, comme Bruno Vendiesse, qu'il s'agissait d'une Mk II recarrossée à la manière d'une Ulster.   [...] Le quatre cylindres de 1,5 litre à arbre à cames en tête unique développait à l'époque de 80 ch à 90 ch. Aujourd'hui, on dépasse les 100 ch grâce aux préparations modernes (160 km/h). La lubrification est assurée par carter sec, le circuit de 13 litres d'huile concourant au refroidissement du moteur.  [...]

 La distribution - Technique - Page 2.com

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Une solution particulièrement originale est fournie par le moteur à trois arbres à cames. Ce montage particulier existait sur la Fiat 806/406 Grand Prix de 1927. Il s'agissait d'un 12-cylindres (disposés sur deux rangs parallèles) avec deux vilebrequins moteurs et trois arbres à cames en tête.  [...] L'arbre central commandait l'admission et les deux autres, extérieurs, l'échappement. La synchronisation entre l'arbre moteur et l'arbre à cames est d'une importance primordiale.  [...] il s'agit d'un arbre perpendiculaire à l'arbre moteur, qui reçoit et renvoie le mouvement aux soupapes en tête grâce à deux couples d'engrenages coniques. Le profil de la came commande la levée et le temps d'ouverture de la soupape.  [...]

 Historique Austin Healey - Saga Austin Healey  Histoire - Page 1.com

Historique Austin Healey - Saga Austin Healey Histoire - Page 1.com

Donald Healey voit le jour en 1898 en Cornouaille. Dès son plus jeune âge, il se passionne pour la mécanique. Après avoir participé au début des années vingt à des courses locales, il devient pilote d'usine chez Invicta en 1930. Pilote mais aussi essayeur, il n'hésite pas à modifier les machines pour les rendre plus compétitives.   [...] L'année suivante, il remporte le rallye de Monte-Carlo sur une Invicta surbaissée. Devenu ingénieur, il entre en 1933 chez Riley, puis en 1934 chez Triumph, dont il deviendra directeur technique.   [...] Construit par Westland, un concessionnaire Humber, le prototype de la Healey est présenté à la presse le 6 janvier 1946. Il s'agit d'un tourer équipé d'un moteur Riley, un quatre cylindres double arbre de 2,4 litres développant 104 ch. Un coach dérivé est réalisé par Elliot au mois d'octobre.  [...]

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001   - Page 1.com

TALBOT Lago Grand Sport Chambas - Grande Parade de Mulhouse 2001 - Page 1.com

Jugez plutôt. cinq participations consécutives aux 24 Heures du Mans de 1949 à 1953.   [...] Les deux voitures sont dotées du moteur de 4,5 litres à double arbre à cames en tête dans une version plus poussée que sur la Record (culasse en alliage léger et taux de compression plus élevé). Avec trois carburateurs Zenith Stromberg, le six cylindres développe 190 ch qui entraînent la GT à 200 km/h.  [...] La transmission est assurée par une boîte présélective Wilson.   [...]