Moteur + Culasse + Chambres de combustion hémisphériques

RENAULT R8 Gordini 1100 - Renault R8 Gordini   - Page 3.com

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Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.  [...] Avec un rapport de compression de 10,4 à 1 et deux carburateurs double corps, la puissance atteint 95 ch SAE à 6500 tr/mn — contre 50 ch à 4600 tr/mn pour la R8. Les conduits d'admission et d'échappement sont séparés et un radiateur d'huile fait son apparition — la voiture conserve un carter humide.   [...] La direction à crémaillère voit sa démultiplication légèrement réduite, tandis que la suspension arrière bénéficie de quatre amortisseurs.   [...]

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Renault R8 Gordini Le moteur est donc le 1108 ccm3 cinq paliers en fonte de la R8 Major — lancée en février 1964 —, un excellent bloc monté également sur l'Estafette et la Caravelle 1100 et qui sera encore utilisé sur la SuperCinq dans les années 90. Signé Gordini, le haut moteur se prévaut d'une culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques.  [...]

CITROEN DS 1ère génération - Saga Citroën   - Page 2.com

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Compte tenu de ces innovations multiples et sophistiquées, le développement et la mise au point de la DS ont été extrêmement longs, notamment la suspension. Le lancement de la voiture n'en sera pas moins prématuré, ce qui vaudra de multiples déconvenues à ses premiers acquéreurs (sur l'hydraulique en particulier).   [...] Concernant le moteur, l'ambition était égale avec un six cylindres à plat conçu par Walter Becchia, un ingénieur venu de chez Talbot. Hélas, il ne sera jamais au point et Citroën devra se contenter du vieux 1911 cm3 quatre cylindres de la Traction. Doté toutefois d'une nouvelle culasse en aluminium à chambres de combustion hémisphériques, il développe, avec un carburateur double corps, 75 ch à 4500 tr/mn.  [...] Sa position très reculée entraîne son intrusion dans l'habitacle, ce qui fait désordre et nuit à l'habitabilité avant. Le moteur demeurera toujours le talon d'Achille de la DS.  [...]

OSCA Barquette MT 4 - Saga OSCA   - Page 1.com

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Première voiture de la nouvelle marque, l'OSCA MT 4 apparaît en 1947. La signification de cette appellation barbare M représente l'initiale du patronyme des frères Maserati et quatre fait référence au nombre de cylindres. C'est une barquette biplace de petite cylindrée, 1100 cm3, qui, malgré ses 70 ch, s'avère très performante.   [...] L'auteur du quatre cylindres n'est autre qu'Ernesto Maserati. bloc en fonte, culasse en aluminium à chambres hémisphériques et arbres à cames en tête. Les 70 ch sont délivrés à 6000 tr/mn. C'est une mécanique brillante, un vrai moteur de course.  [...] Ce succès et les noms prestigieux qui lui sont associés lancent la marque. Pour tout le monde, la MT4 est la petite Maserati. Elle devient l'une des montures préférées des pilotes privés sur les circuits comme en courses de côte. Confrontée à des machines de cylindrées très supérieures, elle glanera maints succès dans sa catégorie.   [...]

 L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo  Histoire - Page 2.com

L'Âge d'Or des Alfa 6C et 8C - Saga Alfa Romeo Histoire - Page 2.com

En 1934, le six cylindres est porté à 2309 cm3. Surtout, la 6 C 2300 inaugure une culasse en alliage léger équipée de chambres de combustion hémisphériques. Version de base carrossée chez Alfa Romeo, mais dont le design est largement dû à Castagna, la berline de 68 ch est épaulée d'une Gran Turismo de 76 ch.  [...] Une innovation décisive singularise la 6 C 2300 B du modèle précédent. c'est la suspension à quatre roues indépendantes, qui équipe la voiture à partir de 1935, le moteur restant par ailleurs inchangé. Baptisée Gran Turismo, la berline de base de 76 ch est carrossée alla Casa, tandis que la version Pescara poursuit sa belle carrière (120 unités produites en version 2300 B) - en 1936, apparaît une berline limitée à 70 ch.  [...] La génération 2300 B connaît son apogée avec la deuxième série construite en 1938 et 1939. Elle se caractérise par diverses améliorations mécaniques et le choix entre un empattement court et long. Surtout, la Pescara est rebaptisée Mille Milles suite au succès enregistré en 1937 dans cette épreuve où, pilotée par l'équipage Boratto-Guidotti, l'Alfa Romeo remporte sa catégorie et, plus encore, termine quatrième au classement général.   [...]

ALFA ROMEO 33/2 - Targa Florio Revival   - Page 2.com

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Le moteur, un V8, reprend l'angle traditionnel de 90°. Les deux arbres à cames par banc sont entraînés par chaînes et les chambres de combustion hémisphériques n'ont que deux soupapes (mais deux bougies). Avec une cylindrée totale de 1995 cm3 et un taux de compression de 11à 1, ce moteur était donné pour 270 ch à 9600 tr/mn.  [...] Les jantes à fort déport ont un dessin caractéristique et l'élément le plus frappant de la carrosserie en polyester de cette première 33, bi-place et ouverte, était la prise d'air du dispositif d'injection qui pointait au dessus du capot moteur et lui valut le surnom de périscope.  [...] Aux 1000 Km de l'ADAC, sur le Nürburgring, la 33 de Russo/Baghetti succomba à des ennuis de boîte et celle de Adamich/Galli cassa encore ses suspensions. Ces derniers parvinrent cependant à ramener à la cinquième place la 33 très attardée de Bussinello/Zeccoli.   [...]

ALFA ROMEO 33/2 -  - Page 2.com

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Targa Florio Revival Le moteur, un V8, reprend l'angle traditionnel de 90°. Les deux arbres à cames par banc sont entraînés par chaînes et les chambres de combustion hémisphériques n'ont que deux soupapes (mais deux bougies). Avec une cylindrée totale de 1995 cm3 et un taux de compression de 11à 1, ce moteur était donné pour 270 ch à 9600 tr/mn.  [...]

Essai PEUGEOT 206 RC

Essai PEUGEOT 206 RC

A noter que la banquette arrière a été remaniée pour offrir plus de confort à deux occupants seulement, la RC étant homologuée pour 4 et non 5 personnes. Les autres évolutions à caractère sportif sont nombreuses. Citons les cadrans à fond noir mat cerclés argent et à aiguilles blanches, les pédales trouées en alu, le petit volant à jante magnésium recouvert d'un moussage spécial et d'un cuir lisse, l'efficace levier en alu raccourci de 20 mm par rapport à celui de la 206 S16 et le traitement carbone et métal des commandes de portes et d'aérateurs.   [...] Il s'agit d'un dérivé du 2 litres de 135 chevaux de la S 16. Les 45 chevaux supplémentaires traduisent le travail de préparation du haut moteur (culasse, admission, échappement, gestion électronique). Ainsi par exemple, l'arbre à cames de l'admission est équipé d'un système de distribution à calage variable en continu.  [...] Ce qui induit une remplissage optimal des chambres de combustion au profit d'un moteur souple à bas régime (nous avons pu le vérifier) et puissant. Evoquons encore la culasse et les pistons en alu et l'injection séquentielle phasée Magnetti Marelli de dernière génération.  [...]

BUGATTI 57 Stelvio -  - Page 2.com

BUGATTI 57 Stelvio - - Page 2.com

Grand Prix de l'Age d'Or 2005 L'habitacle un rien défraîchi conserve le charme inimitable de l'authentique. Tout de même, les sièges présentant quelques trous, Olivier de Chateauneuf a consenti à les faire reprendre par un sellier… Quant à la peinture, pas question non plus de s'écarter de l'origine.   [...] Olivier de Chateauneuf manie volontiers le dithyrambe quand il nous parle de sa voiture. Vantant sa ligne élégante et le bonheur qu'il prend à rouler grand tourisme en écoutant le chant du huit cylindres en ligne. Une symphonie. Et une montée en régime qui est un enchantement….   [...] Présentée au salon de Paris de 1933, la 57 succède en tant que modèle de tourisme aux types 46 et 49. La voiture doit beaucoup à Jean Bugatti qui réussit à faire passer nombre de ses idées malgré l'hostilité de son père, qui en refusa plus d'une. Le huit cylindres en ligne double arbre de 3,3 litres apparaît comme un moteur moderne doté de chambres de combustion hémisphériques.  [...]

Une 966 Supersport rayonne au musée Skoda

Une 966 Supersport rayonne au musée Skoda

Cette Skoda 966 Supersport bénéficie d'une caisse en aluminium et dispose du moteur 1089 cm3 dérivé de la Skoda Tudor. Celui-ci reçoit une culasse en aluminium à chambre de combustion hémisphérique. Deux versions de ce moteur seront développées. une atmosphérique et une version à compresseur.  [...] La version atmosphérique développait 90 ch alors que la version suralimentée permettait quant à elle, d'atteindre 180 ch grâce à deux compresseurs. Dotée de cette dernière motorisation, la Skoda 966 Supersport pouvait alors franchir la barre des 200 km/h faisant d'elle, la voiture la plus rapide de Tchécoslovaquie.   [...] Des trois exemplaires produits, seule la voiture n°3 survivra à cette vie trépidante et sera conservée jusqu'en 2007 date à laquelle le musée Skoda s'en portera acquéreur. Grâce à des documents d'époque et dans un souci d'authenticité, une restauration de longue haleine a été entreprise par les ateliers du musée.   [...]