Moteur + Central + Porsche

La fin pour Spyker ?

La fin pour Spyker ?

Toutefois, Victor Muller, patron et fondateur de l'entreprise reste optimise quant à l'avenir de sa société. les ambitions que nous avions lorsque nous avons fondé Spyker il y a 15 ans sont restées intactes. En 2000 nous avions créé cette entreprise de voitures de sport en partant de zéro avec pour objectif une distribution à l'échelle mondiale et nous y sommes parvenus.   [...] Spyker qui a racheté Saab à General Motors en 2009 a dû faire face depuis à de graves difficultés financières. Le 2 décembre dernier, elle a donc sollicité une procédure de sauvegarde auprès d'un tribunal néerlandais qui l'a acceptée. Un administrateur a été nommé, octroyant un sursis de l'entreprise face à ses créanciers mais les fonds permettant entre-autres le paiement des salaires n'ont finalement pu être obtenus.   [...] Ces derniers mois, Spyker travaillait sur sa future B6 Venator censée concurrencer la Porsche 911. Cette sportive à moteur central V6 de 375 ch révélée en 2013 au salon de Genève devait être épaulée cette année par sa variante cabriolet.  [...]

Les 50 ans de la GT40 fêtés à Goodwood

Les 50 ans de la GT40 fêtés à Goodwood

Le célèbre rassemblement britannique de voitures anciennes, le Goodwood Revival, honorera en septembre prochain les 50 ans de la non moins célèbre Ford GT40. Un événement qui fera date, avec en particulier une course réservée exclusivement aux GT développées par Carroll Shelby.   [...] Henry Ford II s'en remit alors à Carroll Shelby qui, dès la saison 1965, acheva de rendre compétitive cette GT40 pour la voire s'imposer à Daytona, avant que Bruce McLaren et Chris Amon ne la fassent triompher pour la première fois aux 24 Heures du Mans en 1966.   [...] Bonsoir. Même Porsche et Ferrari reviennent à ce propulseur V8 central style 1965, une tonne en plus et la magie de Carroll Shelby en moins. À remarquer que le moteur était fixé sur la paroi mitoyenne en sandwich alu-avional nid d'abeille de 4 cm, rigidifiant la caisse, Le prix de la version route n'avait que 5 zéro.  [...]

PORSCHE Carrera GT -  - Page 2.com

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PORSCHE Carrera GT - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Porsche Voiture à moteur central, la Carrera GT revendique la fidélité aux idées de Ferdinand Porsche, qui, contrairement à ce que l'on croit souvent, a toujours eu une préférence pour cette architecture. Le fondateur et son fils Ferry l'ont d'ailleurs mise en oeuvre chaque fois qu'il était possible, en particulier sur les modèles de course.  [...]

Saga Cisitalia

Saga Cisitalia

Conçue par Porsche, cette magnifique machine à quatre roues motrices et moteur central suralimenté de 1,5 litre sera obsolète avant d'avoir pu prendre part à la moindre course. L'entreprise étant au plus mal, Piero Dusio s'installe en Argentine, où il fonde une marque, Autoar, qui construira un break dérivé de la Jeep Willys.  [...] Grâce à son design innovant, qui lui vaudra les honneurs du MOMA, la Cisitalia 202 est entrée dans le Panthéon de l'automobile.   [...] La 360 représente le rêve de Piero Dusio. Conçue par Porsche, cette machine exceptionnelle engloutira les ressources de Cisitalia et ne participera jamais à la moindre course.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Pour le plus grand nombre, la firme de Stuttgart est, avec la 356 et la 911, le héraut de l'architecture à moteur en porte-à-faux arrière. Or la véritable doctrine de Ferdinand Porsche a toujours été celle du moteur en position centrale arrière. Technique qu'il a appliquée notamment sur les Auto-Union de Grands Prix des années trente, sur les Mercedes 130, 150 et 170 H, sur la Cisitalia de 1947, ainsi que sur le roadster de 1948 qui est la première voiture à porter le nom Porsche.  [...] Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte-à-faux de la 356 n'est que l'héritage de la Coccinelle.  [...] Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière.  [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 2.com

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche - Page 2.com

Voiture à moteur central, la Carrera GT revendique la fidélité aux idées de Ferdinand Porsche, qui, contrairement à ce que l'on croit souvent, a toujours eu une préférence pour cette architecture. Le fondateur et son fils Ferry l'ont d'ailleurs mise en oeuvre chaque fois qu'il était possible, en particulier sur les modèles de course.  [...] Associant dépouillement et suggestivité, le design de la Carrera GT écarte judicieusement toute agressivité. Porsche le présente comme émotionnel et fonctionnel, en somme une synthèse entre la fidélité au style de la marque et les impératifs techniques. Alors que les prototypes de course ne présentent que rarement une parenté visuelle avec les voitures de série, le respect de l'identité Porsche a compté parmi les exigences prioritaires imposées aux stylistes.  [...] Le nouveau moteur atmosphérique en alliage léger retient l'architecture en V, une première pour Porsche. Ses dix cylindres de 5,5 litres développent la puissance de 558 ch à 8200 tr/mn et offrent un couple supérieur à 61 mkg. Avec de telles valeurs, les performances de la Carrera GT apparaissent hors du commun.  [...]

Audi R8 et Porsche 911 font bande à part

Audi R8 et Porsche 911 font bande à part

AUDI R8 ET PORSCHE 911 FONT BANDE À PART.  [...] Avec l'arrivée imminente de la remplaçante de la Lamborghini Gallardo, les rumeurs parlaient d'une plateforme commune entre l'Italienne et ses deux cousines allemandes, l'Audi R8 et la Porsche 911. A priori, il n'en sera rien.  [...] La plateforme MSB ne servirait finalement qu'à la Porsche 911 et l'hypothétique berlinette Porsche à moteur central. D'après quelques rumeurs, Audi privilégierait sa propre plateforme Multimaterial Space Frame composée d'acier, d'aluminium et de fibres de carbone.  [...]

 60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir  Histoire.com

60 ans de désir à travers l'histoire - Porsche 60 ans de désir Histoire.com

Le 3 février 1947, le Porsche Konstrukstionbüro signe un accord avec Cisitalia au terme duquel il cède à Piero Dusio les plans et les brevets pour le projet 360, une monoplace à moteur central et transmission intégrale… Le bureau d'études est installé à Gmünd, un petit village autrichien, niché près de Zell-am-See dans la province de Salzbourg.  [...] C'est dans cette bourgade calme et proprette que Ferdinand Porsche s'est replié avec son équipe pour échapper aux bombardements alliés sur Stuttgart à l'automne 1944.  [...] C'est là qu'est développée la première automobile portant la marque Porsche. Le prototype n° 001 est achevé en mai 1948. C'est un spider à moteur central, habillé d'une carrosserie en aluminium reposant sur un châssis tubulaire.  [...]

Officiel : la Porsche 960 confimée

Officiel : la Porsche 960 confimée

Officiel. la Porsche 960 confimée - actualité automobile - Motorlegend.  [...] OFFICIEL. LA PORSCHE 960 CONFIMÉE.  [...] Cette supercar à moteur central se situerait dans la gamme du constructeur germanique entre la Porsche 911 et la future 918 Spyder, et serait mise à prix entre 300 000 € et 400 000€.  [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 2.com

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006 - Page 2.com

Première tentative de diversification de la marque depuis sa naissance, la 914 apparaît comme une rupture dans la tradition Porsche. Si elle cède à la vogue du moteur central arrière qui se développe à l'époque, elle profite surtout de l'expérience accumulée dans ce domaine par Stuttgart en compétition.  [...] Présentée en 1969 au salon de Francfort, la 914 apparaît comme un cabriolet équipé d'un toit amovible selon la formule Targa chère à la 911. Le client a le choix entre deux versions, la 914-4, équipée du moteur Volkswagen de 1,7 litre, et la 914-6 qui reçoit le six cylindres deux litres de l'ancienne Porsche 911 T.  [...] Si le design original de la Porsche 914 ne fait pas l'unanimité, au moins, ne la fait-il ressembler à aucune autre voiture. Son style dépouillé surprend par ses surfaces plates et géométriques. Ne relevant certes pas de l'école des formes voluptueuses, la voiture paraît singulièrement étrangère à l'esthétique de ses géniteurs, Porsche et Volkswagen, dont la 356, la 911 et la Coccinelle apparaissent comme des modèles de courbes sensuelles.  [...]