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 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 2.com

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Le projet de Iacocca, baptisé Total Performance, fut avalisé par la direction. Une Falcon fut aussitôt envoyée en Europe participer au rallye de Monte-Carlo, tandis qu'un concept car sportif découvert, à deux places et à moteur central était mis en chantier.  [...] Le prototype Mustang 1 à moteur central fut réalisé en 100 jours, sous la direction de Gene Bordinat, responsable du style Ford et de Roy Lunn, l'un des directeurs techniques, et dévoilé sur le circuit de Watkins Glen en octobre 1962 avec le pilote Dan Gurney à son volant.  [...] Inutile de dire qu'il n'avait rien à voir avec la Mustang définitive. Pendant ce temps, la Mustang de série progressait. Tout fantaisiste que fût Iacocca, il n'envisageait pas un instant de proposer un moteur central et seulement deux places pour la voiture de série.  [...]

PININFARINA Nido -  - Page 2.com

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Mondial de Paris 2004 Ce principe de cocon repose donc sur, premièrement, un châssis qui est formé d'une partie avant déformable et d'une cellule rigide autour des passagers. Il supporte aussi les composants techniques tels que suspensions avant et arrière.   [...] Deuxièmement, une coque est installée à l'intérieur de cette cellule rigide et accueille des passagers. Cette coque est montée sur des rails et peut se déplacer de 350 mm vers l'avant et 120 mm vers l'arrière, afin d'absorber l'énergie cinétique dissipée lors d'un choc.  [...] Troisièmement, deux absorbeurs, un à l'avant et un à l'arrière, sortes de gros ressorts composés de matériaux en nids d'abeille (comme dans une F1), solidarisent la cellule et la coque et viennent eux aussi dissiper l'énergie cinétique du choc.En cas de chocs donc, l'énergie décroît en se transmettant d'un élément vers l'autre sachant que le principe s'applique pour une petite voiture deux places à moteur arrière - genre Smart Fortwo - ou à une voiture plus grande, genre coupé-cabriolet deux places à moteur central.  [...]

Audi A3 e-tron : 100% électrique

Audi A3 e-tron : 100% électrique

Audi continue de développer sa franchise e-tron à Los Angeles avec une nouvelle addition à la famille. Après la R8 ou l'A1, c'est en effet au tour de la compacte A3 de subir le traitement électrique.   [...] Contrairement à sa petite soeur, il s'agit ici d'une voiture 100% électrique. Son moteur produit 82 ch (avec un pic à 114 ch) pour un couple de 270 Nm. Des valeurs plutôt faiblardes, d'autant que l'Audi A3 e-Tron embarque 300 kg de batteries sous son coffre, ses places arrière et son tunnel central.  [...] Résultat, les performances ne sont pas vraiment au rendez-vous. le 0 à 100 km/h demande 11,2 secondes et la vitesse maximale est limitée à 145 km/h. L'Audi A3 e-tron serait capable de parcourir 140 km selon le mode (efficience, automatique ou dynamique) et la quantité de récupération d'énergie au freinage choisis.   [...]

PININFARINA Nido - Mondial de Paris 2004.com

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Avec ses airs de petite Smart, elle séduit déjà par son design, on en attendait pas moins du designer Pininfarina. Les dimensions toutes en compacité ne trompent pas, il s'agit bien d'une petite voiture deux places urbaine. 2,89 m de longueur pour 1,67 m de largeur et 1,53 m de hauteur pour un empattement de 2,07 m.  [...] En cas de chocs donc, l'énergie décroît en se transmettant d'un élément vers l'autre sachant que le principe s'applique pour une petite voiture deux places à moteur arrière - genre Smart Fortwo - ou à une voiture plus grande, genre coupé-cabriolet deux places à moteur central.  [...] Autre innovation, le tissu intérieur de la planche de bord et du tunnel central est en veltex qui permet de fixer des équipements simplement à l'aide d'un velcro. Il suffisait d'y penser. L'ensemble des éléments est traité par des couleurs et des formes qui veulent souligner la fonctionnalité sécuritaire de chacun et, avouons-le, le style est assez réussi.  [...]

ALFA ROMEO AlfaSud Sprint 6C - Rétromobile 2008.com

ALFA ROMEO AlfaSud Sprint 6C - Rétromobile 2008.com

Il s'agit de deux prototypes à moteur central arrière. une AlfaSud Sprint 6C et un coupé Junior Z. Baptisé Periscopio, ce dernier, contrairement au modèle commercialisé qui est réalisé sur la base de la Giulia, est construit à partir de l'Alfetta, dont le deux litres de 132 ch à 5500 tr/mn installé en position centrale permet d'atteindre le cap des 200 km/h.  [...] La voiture est motorisée par le six cylindres en V de 2,5 litres de l'Alfetta GTV6. Alimenté par l'injection électronique Bosch L-Jetronic, ce dernier développe 158 ch à 5600 tr/mn, soit la configuration normale du modèle de série — il n'est pas développé.  [...] La structure de l'AlfaSud Sprint a été profondément remaniée pour accueillir le moteur en position centrale arrière. La voiture devient une propulsion — l'Alfasud de série est une traction. Il s'agit bien sûr d'une stricte deux places. Elle est équipée de voies élargies et de pneumatiques de 205/50 VR 15, tandis que des éléments de carrosserie en matière plastique permettent de limiter le poids à 990 kilos.  [...]

ALFA ROMEO AlfaSud Sprint 6C -  - Page 2.com

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Rétromobile 2008 La structure de l'AlfaSud Sprint a été profondément remaniée pour accueillir le moteur en position centrale arrière. La voiture devient une propulsion — l'Alfasud de série est une traction. Il s'agit bien sûr d'une stricte deux places. Elle est équipée de voies élargies et de pneumatiques de 205/50 VR 15, tandis que des éléments de carrosserie en matière plastique permettent de limiter le poids à 990 kilos.  [...] La Sprint est doublée en 1978 d'une version 1,5 litre, avant l'apparition de deux versions Veloce l'année suivante (86 ch en 1,3 litre et 95 ch en 1,5 litre), sans parler d'une série spéciale 1,5 Veloce Plus Trofeo en 1981. La course à la puissance se poursuit en 1983 (105 ch), pour culminer à 1,7 litre et 114 ch en 1987.  [...] Réalisée sur le même empattement que la berline, la Sprint se caractérise par son habitabilité, offrant quatre places, un bel atout pour un petit coupé (quatre mètres de long). Cette qualité, jointe à ses performances, assurera le large succès de ce modèle construit jusqu'en 1989 à presque 121 500 exemplaires.  [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 3.com

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Un second prototype, la Mustang II, plus proche de la version définitive, fut présenté à l'automne 1963. Le style de la version définitive était déjà figé. Ce concept ne devait servir qu'à attiser l'intérêt des teen-agers et à les familiariser avec la voiture de série en leur faisant oublier la Mustang I à moteur central, à cent lieues de leurs préoccupations.  [...] Son capot laissait suffisamment de place pour imaginer un big block même si la grande majorité des Mustang de série eut plus prosaïquement recours au 6 cylindres. Mais plus important peut-être, la Mustang n'était pas un dérivé d'une berline quelconque, elle n'existait qu'en tant que coupé ou cabriolet Mustang.  [...] Qu'importait l'ivresse de la vitesse et les performances sur des highways limitées à 60 miles L'important n'était-il pas d'avoir une sportive à l'allure méchante pour un prix défiant toute concurrence, surtout étrangère La Mustang en donnait pour son argent à toute une génération avide de liberté et de bonheur.   [...]

Rétromobile 2005 -  nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Rétromobile 2005 - nouveautés, concept-cars, vidéos, photos

Quelle ne sera pas sa surprise devant la Wimille de 1946, la première voiture de sport moderne à moteur central arrière, une formule dont on sait quelle sera la postérité à partir des années soixante Le passionné ne pourra que s'enthousiasmer à la vue de machines aussi étonnantes que la Panhard Dynavia, concept car révolutionnaire dont l'aérodynamique est inspirée de l'aviation, ou que la Socema-Grégoire, première voiture française mue par une turbine à gaz.  [...] La présentation des Bentley Cresta I et II sur les stands des Assurances ICC et de l'Amicale Facel Véga a constitué l'un des événements de Rétromobile 2005.   [...] Bourrée d'innovations, la Wimille est la première voiture de sport moderne à moteur central arrière. Une formule dont on sait quelle sera la postérité à partir des années 60.  [...]

Prototype MBR EOS

Prototype MBR EOS

Basé à Brackley, non loin de Silverstone (Grande-Bretagne), ce nouveau venu dans la conception et la réalisation de voitures de sport affirme pouvoir proposer à l'avenir des modèles innovants, techniquement avancés et capable de concurrencer les marques les plus renommées.  [...] Suite à l'accord avec Mader Racing, ce prototype sportif reçoit un puissant V8 de 500 ch. Exclusivement badgé MBR V8, ce moteur est également utilisé dans la nouvelle série GP2 pour les jeunes aspirant à la Formule 1. Autre particularité de ce EOS, ses 3 places de front avec le pilote au centre.  [...] Le prototype EOS affiche des performances impressionnantes grâce, entre autres, à un poids plume de 1 000 kg. Le 0 à 100 km/h est donné pour 3,5 s et la vitesse maximale serait de 322 km/h.   [...]

BMW Concept 1 series tii - Salon de Tokyo 2007.com

BMW Concept 1 series tii - Salon de Tokyo 2007.com

A sa manière, le Concept 1 Series tii entend renouer avec cet âge d'or. Agilité, légèreté et esprit jeune sont les maîtres-mots de ce prototype sympathique, qui veut redonner de vraies sensations à son conducteur sans avoir besoin de déployer une puissance d'avion de chasse.  [...] Le Concept 1 Series tii s'est offert un régime minceur en adoptant un nouveau matériau composite pour certaines pièces de carrosserie. le plastique renforcé à la fibre de carbone (CFRP). Ce matériau à la fois très léger et fort résistant était jusqu'alors réservé au monde de l'aéronautique.  [...] La BMW tii joue les extraverties, en jouant sur le contraste entre le noir du CFRP et le blanc alpin de la peinture, en s'ornant de bandes décoratives et en recevant quelques touches de bleu. A côté de cela, quelques touches nostalgiques raviront les amateurs, comme le logo tii inscrit à l'envers sur le bouclier avant (particularité inaugurée par la 2002 turbo), ou les tiges aérodynamiques sur les flancs du capot (réminiscences de la 3.   [...]