Moteur + Central + Lotus

LOTUS Esprit -  - Page 2.com

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Saga Lotus Lotus n'ayant pas les moyens de développer sa propre boîte, la marque s'est mis en recherche d'une transmission capable de supporter le couple du moteur, d'autant qu'elle caresse le projet d'un V8. Finalement, le choix se porte sur la boîte de vitesses à cinq rapports de la Citroën SM, également montée sur la Maserati Merak à moteur central.  [...]

 Historique Lotus - Saga Lotus  Histoire - Page 3.com

Historique Lotus - Saga Lotus Histoire - Page 3.com

En formule Sport, la Lotus 19 Monte-Carlo apparaît en 1960, qui est comme une 15 à l'envers. La Lotus 23 à moteur central et carrosserie en matière plastique va constituer le modèle le plus réussi avec l'Eleven. Elle reçoit les moteurs Ford culbutés de la Formule Junior avant d'être propulsée par le double arbre (23B au châssis renforcé).  [...] Jim Clark au volant de la Ford Cortina Lotus.  [...] La réconciliation interviendra en 1966 au moment où Ford acceptera de financer la construction du moteur Cosworth de Formule 1.  [...]

Essai OPEL Speedster Turbo

Essai OPEL Speedster Turbo

Baptisée tout simplement Speedster, cette bi-place à moteur central arrière reposant sur un châssis Lotus avait tout pour plaire, à l'exception d'un moteur 2 litres atmosphérique n'offrant pas les sensations espérées. Avec 190 ventes seulement en France, la filiale se consola en apprenant que l'usine travaillait déjà sur une version turbo.  [...] Opel estime avoir beaucoup travaillé sur la sonorité du moteur. On peut en douter tant ce bruit est anonyme aussi bien au ralenti qu'en accélération et en reprises. Tout juste perçoit-on un léger sifflement typique de la présence d'une suralimentation.  [...] Presque au ras du sol, le pilote du Speedster se sent bien petit et vulnérable lorsqu'il s'agit de se faufiler dans le trafic ou dépasser des files de camions. Mais plusieurs armes sont à sa disposition pour éliminer les embarras, à commencer par un moteur puissant et réactif.  [...]

Lotus Exige Cup 260 : encore plus affûtée

Lotus Exige Cup 260 : encore plus affûtée

La plus extrême des Lotus de route s'offre un petit lifting pour l'année-modèle 2010. La Lotus Exige Cup 260 reçoit sur sa face avant des écopes agrandies, et le travail en soufflerie a abouti à l'adoption d'un nouvel aileron arrière, qui génère 42 kg d'appui aérodynamique à 160 km/h.  [...] Par ailleurs, la Lotus Exige Cup 260 reste fidèle à la philosophie du Light is right chère à Colin Chapman. de nombreuses pièces sont taillées dans la fibre de carbone (panneau de toit, partie supérieure du tableau de bord, tunnel central...). Une batterie légère, des jantes forgées ultralégères ou encore un volant moteur allégé contribuent également à contenir le poids sous les 900 kilos (890 très exactement).  [...] ... PARCEQUE LA BONNE AUTO EST TJRS DEVANT LA BELLE AUTO. sauf pour les moutons majoritaires hélas, alors si la bonne auto est belle, et si suit la communication visuelle. la lotus est typée et séduisante, on devrait en voir, et tant mieux.  [...]

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

LOTUS Lotus : light is right - Diaporama de 30 photos.com

En 1974, Lotus révèle l'Elite deuxième du nom. Outre son moteur positionné à l'avant et sa construction légère, elle n'a pas grand chose à voir avec son aïeule. Plus imposante avec son habitacle 2+2, dotée d'une carrosserie cunéiforme façon break de chasse, elle offre également une carrosserie fastback sous le nom d'Eclat.  [...] Contrairement à l'Elan M100 qu'elle remplace, l'Elise revient à une définition classique selon Lotus, c'est à dire moteur central arrière et propulsion, tout en empruntant des technologies inspirées de l'aéronautique. Dans sa première période, l'Elise est motorisée par le fameux bloc Rover K, réputé pour sa grande facilité d'optimisation.  [...] Les puissances et les variantes se succèdent rapidement, avec notamment l'Exige, version coupé dotée du moteur le plus puissant, ou la 340 R en 2000, version ultra-light à la carrosserie minimaliste doté du Rover K de 179 ch. Ses performances ultimes, notamment un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, et sa production très limitée (340 exemplaires) en font une des Lotus modernes les plus recherchées.  [...]

 La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable  Histoire - Page 2.com

La genèse du mythe Mustang - Ford Mustang, le mythe increvable Histoire - Page 2.com

Prototype Mustang 1 à moteur central 1962.  [...] Le projet de Iacocca, baptisé Total Performance, fut avalisé par la direction. Une Falcon fut aussitôt envoyée en Europe participer au rallye de Monte-Carlo, tandis qu'un concept car sportif découvert, à deux places et à moteur central était mis en chantier.  [...] Une vraie déclaration de guerre qui allait déboucher sur la GT 40 pour le sport et sur la Mustang pour la série. Pour ce qui concerne la remplaçante de la Falcon, la direction avait en revanche fixé quelques contraintes, un budget limité et un délai de 18 mois pour mettre au point le modèle de série.   [...]

Essai LOTUS Exige Sport 380

Essai LOTUS Exige Sport 380

Qui aurait cru que la petite Elise, fluette et légère, se muerait en redoutable bête de course Si elle a convaincu les puristes lors de sa présentation en 1995, la Lotus du renouveau se contentait d'un moteur central n'affichant qu'une puissance modeste (120 ch) mais elle compensait par un poids exceptionnellement faible (moins de 700 kg).  [...] C'est ainsi qu'au fil des évolutions, outre des 4-cylindres à compresseur, c'est un gros V6 3,5 l suralimenté, d'origine Toyota, qui a fini par s'installer en 2011 dans la troisième génération de l'Exige, version fermée et radicalisée de l'Elise. Certes, affichant 1 150 kg sur la balance, cette supercar de poche s'éloignait sensiblement du concept light is right cher à Colin Chapman, créateur de Lotus.  [...] Depuis, le constructeur d'Hethel n'a cessé de faire évoluer le modèle le plus sportif de sa gamme, en boostant sa cavalerie. 350, puis 380 et 430 ch, jamais Lotus n'arrive au bout du rouleau. Parallèlement, le châssis a bénéficié d'améliorations issues des Exige engagées en compétition.  [...]

LANCIA Stratos - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Stratos - Saga Lancia - Page 1.com

Au début des années 70, la domination de la Fulvia en rallyes commence à battre de l'aile et l'architecture moteur avant-propulsion s'avère dépassée. D'où le prototype de Bertone d'une GT à moteur central. Création majeure du maître Marcello Gandini, encore à ses débuts et à qui Bertone a laissé carte blanche, la Stratos HF est un chef-d'oeuvre de sculpture.  [...] Objet étrange venu d'ailleurs — d'où son nom de Stratos —, cette berlinette biplace à moteur central atterrit au salon de Turin de 1970, où elle fait l'effet d'une bombe.  [...] La genèse de la Stratos tient au projet original pour l'époque de construire un modèle totalement nouveau à un nombre d'exemplaires relativement important dans le seul but de le faire homologuer pour la compétition. Apparue dans la période la plus sombre de l'histoire de la marque, la Stratos va redorer son image.   [...]

Acheter une RENAULT Spider (1995-1999) - guide d'achat

Acheter une RENAULT Spider (1995-1999) - guide d'achat

Le Spider dispose d'un châssis inédit entièrement en aluminium. Il s'agit d'une structure boulonnée, formée de profilés d'aluminium extrudés d'une épaisseur de 3mm pour la partie centrale et le berceau avant. En cas de choc, de coûteux remplacements à faire réaliser par un spécialiste sont à craindre.  [...] Qu'il s'agisse du 2.0 de la Clio Williams ou du 2.0 16v de la Mégane Coupé monté à partir du 1er janvier 1996, la fiabilité est au rendez-vous. Ces blocs installés transversalement en position centrale arrière, reposent sur des tirants doublés de câbles. Ils sont proches techniquement avec cotes, une cylindrée (1998 cm3) et une puissance identique Seul l'allumage change.  [...] Mais côté performances, le Spider s'incline face à la Lotus Elise de l'époque, concurrente toute désignée, qui pèse au bas mot 300 kg de moins. Un abîme qui se ressent au volant (0 à 100 km/h en 6,9''). En matière de tenue de route, la position centrale arrière du moteur assure un équilibre sans reproche, mais gare à tout excès d'optimisme.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 4.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 4.com

Bien sûr, l'abandon du refroidissement par air pour le six cylindres à plat avait soulevé un tollé chez les purs et durs, mais l'essentiel à leurs yeux était préservé, le sacro-saint porte-à-faux. Bien sûr la 911 – 996 – est encore plus efficace que ses devancières, sa tenue de route est exceptionnelle.   [...] Porsche Boxster hard top, 2004.   [...] Une 911 à moteur central.  [...]