Moteur + Central + Arrière + Ferrari

Salon de Genève - GIMS 2019 : Actualités du Salon de Genève - GIMS 2019

Salon de Genève - GIMS 2019 : Actualités du Salon de Genève - GIMS 2019

L'Hypercar Aston Martin AM-RB 003 précédemment connue sous le nom de Project 003, a été présentée à Genève par le constructeur de Gaydon, sous la forme d'un concept préfigurant le modèle de série.   [...] Ferrari a dévoilé les premières images de la F8 Tributo, une nouvelle sportive à moteur central arrière animée par le bloc Ferrari le plus puissant développé par la marque à ce jour pour un modèle.  [...] Le constructeur Piëch Automotive fondé en 2016 par Rea Stark Rajcic et Anton Piëch (le fils de Ferdinand Piëch, ancien président du directoire du Groupe VW), profitera du Salon de Genève (7 au 17.   [...]

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari   - Page 1.com

FERRARI 308 GT4 - Saga Ferrari - Page 1.com

Méconnue et souvent ignorée des ferraristes fondamentalistes, la 308 GT4 est une voiture aussi surprenante qu'intéressante. À plus d'un titre. par son concept de GT 2 + 2 associée à un moteur central arrière, par sa griffe Bertone et par son nouveau moteur V8.  [...] Contrairement au V6 de la Dino 246 réalisé chez Fiat, la mécanique de la 308 est fabriquée à Maranello. Un point doit être souligné. les quatre arbres à cames en tête sont entraînés par deux courroies crantées - comme sur le 12 cylindres boxer. Monté transversalement au centre de la voiture, ce moteur (à carter humide) fait bloc avec la boîte de vitesses et le différentiel autobloquant.  [...] Autre singularité, et pas des moindres, la 308 GT4 est une 2 + 2. Un concept audacieux et un pari esthétique risqué. Comment disposer quatre places dans une petite voiture à moteur central arrière sans donner naissance à un vilain canard Designer attitré de Ferrari depuis 1953, Pininfarina n'a guère été enthousiasmé par le cahier des charges.  [...]

La Lotus Evora au salon de Londres

La Lotus Evora au salon de Londres

La nouvelle Lotus Evora, que l'on connaissait jusqu'alors sous le nom de Project Eagle, est enfin révélée. Héritière de la lignée des Esprit, elle figure comme la plus Grand Tourisme de la gamme. Cette 2+2 à moteur central arrière –un cas unique dans la production automobile actuelle depuis la Ferrari Mondial- est construite autour d'une structure en aluminium extrudé collé et riveté d'un nouveau type.  [...] Pour la mécanique, le constructeur s'est à nouveau tourné vers Toyota, qui fournit déjà les blocs des Elise et Exige. Le choix de ces mécaniques modernes permet également de s'assurer une homologation sans contraintes aux Etats-Unis, un marché devenu prioritaire pour la marque.   [...] La Lotus Evora est donc propulsée par un V6 3.5 litre. Ce double arbre à calage variable (admission et échappement) Dual VVT-i, nom de code 2GR-FE, développe 280 ch à 6400 tr/mn et 342 Nm à 4700 tr/mn. On le trouve notamment sur certaines Toyota et Lexus vendues aux Etats-Unis (Avalon, Camry, Highlander, RX 350…), mais précisons toutefois que Lotus a développé une gestion moteur spécifique pour l'Evora.  [...]

LOTUS Evora - Mondial automobile 2008.com

LOTUS Evora - Mondial automobile 2008.com

Il s'agit bien ici d'une GT light. Cette 2+2 à moteur central arrière il s'agit d'un cas unique dans la production automobile actuelle depuis la Ferrari Mondial est construite autour d'une structure en aluminium extrudé collé et riveté d'un tout nouveau type.  [...] Comme son aïeule, l'Esprit, produite durant 28 ans, la Lotus Evora est propulsée par un moteur central arrière, en l'occurrence un V6 3.5 litre d'origine Toyota que l'on trouve notamment sur la Camry américaine. Le moteur de la Lotus Evora, nom de code 2GR-FE, dispose d'un double arbre à calage variable (admission et échappement) Dual VVT-i Il développe 280 ch à 6400 tr/mn et 342 Nm à 4700 tr/mn.  [...] Précisons toutefois que Lotus a développé une gestion moteur spécifique. La boîte mécanique à six rapports, pour sa part, provient du même constructeur. Lotus annonce une masse de 1 350 kg, ce qui reste relativement léger dans l'absolu. On peut d'ailleurs d‘ores et déjà lui opposer une de ses concurrentes les plus virulentes, très proche en termes d'architecture, de poids et de puissance, la Porsche Cayman S (6 à plat en position centrale arrière, 295 ch, 1 350 kg).  [...]

Di Montezemolo présente la 458 Spider

Di Montezemolo présente la 458 Spider

Star incontestée du stand Ferrari lors de cette 64ème édition du Salon de Francfort, la 458 Spider y fait sa grande première.  [...] Modèle très attendu, première auto à moteur central arrière à disposer d'un véritable toit rigide rétractable, elle aura eu l'honneur d'être introduite par le patron de Ferrari, Luca di Montezemolo.  [...] À cette occasion, Ferrari aura apporté ses propres caméras pour diffuser aujourd'hui cette séquence présentant l'évènement au monde entier. Séance de rattrapage pour tou(te)s les absent(e)s.  [...]

Officiel : Ferrari 458 Spider

Officiel : Ferrari 458 Spider

Étroitement dérivé de la berlinette Ferrari, on ignorait encore si sa version découvrable ferait le choix de la toile, ou du hard-top. Afin de conserver des niveaux supérieurs de performance et de confort, Maranello aura opté pour la seconde solution. Contrairement à une F430 Spider, la 458 Spider possède un toit rétractable.  [...] Étant donné la configuration à moteur central de l'auto, celui-ci s'avère bien différent d'un mécanisme présent sur une California. Il pourra par sa cinématique rappeler une récente Renault Wind... qui s'inspirait elle-même de la Ferrari 550 Barchetta. Ouf, l'honneur est sauf.  [...] Il s'agit là du tout premier modèle à toit rigide rétractable et moteur central arrière de l'histoire. Première mondiale à Francfort titre Ferrari. Désormais caché, ce V8 4.5 atmosphérique conserve ses 570 ch et 540 Nm, mais sa cartographie moteur a été légèrement revue, tout comme la suspension de l'auto, afin d'offrir des performances optimales une fois le Spider découvert.  [...]

Salon de Francfort 2011 : Actualités du Salon de Francfort 2011

Salon de Francfort 2011 : Actualités du Salon de Francfort 2011

Star incontestée du stand Ferrari lors de cette 64ème édition du Salon de Francfort, la 458 Spider y fait sa grande première. Modèle très attendu, première auto à moteur central arrière à.  [...] En mars 2011 à Genève, Alfa Romeo régalait les visiteurs. Ça n'était pas arrivé depuis longtemps et c'était le fait du coupé 4C Concept. Un modèle biplace propulsion à moteur central,  [...] Pour cette future rentrée 2011, Audi annonce l'arrivée en ses rangs d'un nouveau moteur essence 1.8 TFSI. Celui-ci remplacera l'ancien bloc de même cylindrée qui affichait jusqu'alors un maximum de.  [...]

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota  Saga Lamborghini  .com

LAMBORGHINI Miura - Lamborghini Jota Saga Lamborghini .com

Dallara pense à une GT à moteur central arrière. L'idée se concrétise en 1965 par la présentation, au salon de Turin, d'un châssis baptisé TP 400 (TP pour Transversale Posteriore). L'objet fait sensation. Avec l'architecture à moteur central, héritée de la compétition et appliquée pour la première fois à une GT de production, Lamborghini devance Ferrari, Maserati et tout l'establishment de la voiture sportive de haut de gamme.  [...] La structure de la TP 400 se compose d'une plate-forme en acier sur laquelle sont soudés des caissons et deux berceaux (avant et arrière), l'ensemble étant allégé par de multiples perforations. Extrapolé de la 350 GT et réalésé à quatre litres, le V12 Lamborghini est la pièce maîtresse d'un bloc très compact - architecture centrale oblige.  [...] Et pour extraire l'air chaud du compartiment moteur, des jalousies remplaceront la lunette arrière vitrée de la voiture exposée à Genève.  [...]

MATRA Murena - Saga Matra   - Page 1.com

MATRA Murena - Saga Matra - Page 1.com

Présentée le 29 septembre 1980, soit deux ans après la prise de contrôle de Chrysler Europe par PSA, la Murena est née Talbot-Matra. Si elle hérite de l'architecture à moteur central arrière - placé transversalement - de son aînée, la voiture bénéficie d'un empattement allongé de six centimètres.  [...] Mais l'innovation majeure réside dans son châssis galvanisé. Si le premier objectif est la protection contre la corrosion, cette opération coûteuse améliore également la résistance à la torsion. La carrosserie se compose d'une douzaine d'éléments assemblés sur cette structure.   [...] Eclaté de la Murena. La voiture hérite de l'architecture à moteur central arrière transversal de la.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Depuis, toutes les Porsche conçues pour la compétition ont repris cette disposition. Un modèle de la gamme y a même eu recours, la 914, dont l'échec commercial tient à d'autres raisons que son moteur central. Retenu pour des raisons économiques (coûts de production), le porte-à-faux de la 356 n'est que l'héritage de la Coccinelle.  [...] Il sera reconduit sur la 911 pour des raisons d'habitabilité afin de conserver deux places à l'arrière, fussent-elles de secours. Libéré de cette contrainte par sa nature de roadster (carrosserie à deux places), le Boxster, qui revendique sa filiation avec le Spyder 550 RS et hérite du moteur central arrière, s'avère aujourd'hui comme le véritable dépositaire des idées de Ferdinand.  [...] Plus connu sous l'appellation de spyder 550, le spider 1500 RS est une machine de compétition à moteur central arrière.  [...]