Moteur + Central + Arrière + époque

 Les grandes heures du Rallye - Le Rallye Monte-Carlo  Histoire - Page 2.com

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Changement de cap avec l'époque qui suit. Elle sera celle des puissantes et agiles GT à moteur en porte-à-faux arrière (Porche 911 et berlinette Alpine) ou à moteur central arrière (Lancia Stratos). Le Monte-Carlo 1965 a vu la première apparition de la 911 dans une compétition.  [...] Le Monte-Carlo 1973 est la première épreuve du nouveau championnat du monde des rallyes qui vient d'être créé pour les marques. Les constructeurs présents sont nombreux. Alpine, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Ford, Lancia, Opel et Toyota. L'Alpine de Jean-Claude Andruet l'emporte avec le premier succès obtenu par Dieppe en 1971.   [...] Les années 80 sont celles des monstrueuses Groupe B, notamment à transmission intégrale — Audi Quattro, Peugeot 206 Turbo 16 et Lancia S4. La première s'impose en 1984 avec Walter Röhrl, la deuxième l'année suivante (Ari Vatanen), grande saison de la 205 T16, la troisième en 1986 avec Henri Toivonen.   [...]

Lamborghini Miura "sortie de parking" !

Lamborghini Miura "sortie de parking" !

Présentée au salon de Genève en 1966, la Miura a révolutionné l'automobile. Outre un design décalé par rapport aux standards de l'époque, sa particularité résidait dans son architecture. La Miura était l'un des premiers modèles à moteur central arrière. Équipée d'un moteur 12 cylindres en V, l'auto affichait une puissance de 350 ch, à comparer aux 130 ch de la 911 de l'époque.  [...] Cette Miura P400 S a été achetée au début des années 70 par Aristote Onassis, richissime armateur grecque et mari de Jackie Kennedy, qui l'a offerte à l'ancien pilote de rallye devenu chanteur, Stamatis Kokotas.   [...] Malheureusement, le manque de roulage eut raison du moteur, qui fut alors renvoyé à l'usine de Sant'Agata Bolognese pour réparation, avant d'être finalement exposé au musée de la marque. Le châssis fut quant à lui remisé dans le parking de l'hôtel Hilton d'Athènes.  [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 2.com

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006 - Page 2.com

Première tentative de diversification de la marque depuis sa naissance, la 914 apparaît comme une rupture dans la tradition Porsche. Si elle cède à la vogue du moteur central arrière qui se développe à l'époque, elle profite surtout de l'expérience accumulée dans ce domaine par Stuttgart en compétition.  [...] Présentée en 1969 au salon de Francfort, la 914 apparaît comme un cabriolet équipé d'un toit amovible selon la formule Targa chère à la 911. Le client a le choix entre deux versions, la 914-4, équipée du moteur Volkswagen de 1,7 litre, et la 914-6 qui reçoit le six cylindres deux litres de l'ancienne Porsche 911 T.  [...] La voiture va connaître une carrière commerciale difficile. La Porsche 914-6 a du mal à exister face à la 911 T. Proposée à un prix voisin de cette dernière, plus puissante, mieux finie et à l'image plus valorisante, elle se révèle beaucoup trop chère. L'échec qui sanctionne ce coût excessif explique la courte vie de la voiture, une durée de trois ans seulement qui ne permettra pas de développer son remarquable potentiel.  [...]

PORSCHE 914-6 -  - Page 2.com

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Monte Carlo Historique 2006 Première tentative de diversification de la marque depuis sa naissance, la 914 apparaît comme une rupture dans la tradition Porsche. Si elle cède à la vogue du moteur central arrière qui se développe à l'époque, elle profite surtout de l'expérience accumulée dans ce domaine par Stuttgart en compétition.  [...]

VANWALL 1957 - Rétromobile 2006.com

VANWALL 1957 - Rétromobile 2006.com

Elle correspond aussi à l'époque où les monoplaces à moteur avant tirent leurs derniers feux avant le triomphe des voitures à moteur central arrière.  [...] Le point de départ du moteur de 2,5 litres est le monocylindre 500 cm3 des motos Norton adapté au refroidissement liquide. Ce quatre cylindres à injection développe 285 ch à 7600 tr/mn. La voiture est équipée d'un pont arrière De Dion.  [...] A l'époque, tous les constructeurs désossaient leurs voitures pour réutiliser d'une saison à l'autre de nombreux composants mécaniques (moteur, boîte de vitesses, suspensions, etc.). Ce qui rend difficile aujourd'hui la restauration de ces machines. VW7 a donc été reconstruite par la firme Hall & Hall, spécialiste des voitures de course.  [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Succédant à la 246 GT, la Ferrari Dino 308 GT4 présente de nombreuses singularités. concept 2 + 2 avec moteur central arrière, nouveau moteur V8 de 3 litres et griffe Bertone.  [...] Si elle succède à la Daytona, la Ferrari 365 GT4 BB se différencie fortement de sa devancière par son architecture à moteur central arrière et son moteur douze cylindres à plat.  [...] Succédant à la 308 GT4, la Ferrari Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Malheureusement, elle restera la mal aimée des voitures au cheval cabré.  [...]

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Ferrari lève le voile sur la F8 Tributo

Également plus légère (1 330 kg à sec, soit 40 kg de moins que la 488 GTB) et plus efficace aérodynamiquement que sa devancière, la Ferrari F8 Tributo qui dispose de la dernière évolution (6.1) du Side Slip Angle Control de Ferrari ainsi que Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), est en mesure d'avaler le 0 à 100 km/h en 2.   [...] ..) caractéristique des berlinettes 8 cylindres à moteur central arrière.  [...] La Ferrari F8 Tributo effectuera ses débuts publics à Genève la semaine prochaine, après une présentation officielle programmée le 5 mars.   [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 1.com

La fin de la 911 est-elle programmée - Porsche Boxster. évolution ou révolution Reportage - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] La Carrera GT et son moteur central arrière.  [...] meilleure habitabilité dégagée, meilleure aérodynamique et moindre poids dus à la suppression de l'arbre de transmission dans l'habitacle.   [...]

Essai PGO Hemera

Essai PGO Hemera

Toute la poupe est redessinée de façon à gagner en luminosité et en volume, et ce malgré la présence du moteur en position centrale arrière. Cette disposition autorise d'ailleurs un comportement enjoué, sportif, sans filtre, un caractère comme on n'en trouve plus.  [...] Etant donné la philosophie de l'engin, nulle critique à cet égard, le contraire eut été surprenant de la part de PGO étant donné le public ciblé. Toutefois, une fois le mode d'emploi de l'Hemera assimilé, on se prend à jouer les équilibristes à petite vitesse sans forcer son talent, les joies de la propulsion aidant… Le petit insecte, court d'empattement, vif et bien équilibré grâce à son moteur monté en position centrale arrière, picotte parfois mais n'a -heureusement ou pas- rien de venimeux.  [...] Sous ses airs rétro et malgré son comportement qui peut être à la demande assez ludique, la PGO Hemera n'a rien d'un coupé qui traîne tous les défauts d'une autre époque. Son châssis moderne et son moteur central arrière plein d'entrain en font une auto presque moderne capable de tenir tête à bon nombre de coupés sportifs actuels.  [...]

Idries Noah T2 Concept : tempête verte

Idries Noah T2 Concept : tempête verte

Idries Noah T2 Concept. tempête verte - actualité automobile - Motorlegend.   [...] L'avantage de designer des voitures dans un simple délire virtuel est évident. sans restriction budgétaire ou considération d'homologation, les limites en terme de style et de motorisation sont largement repoussées.   [...] C'est le cas du concept Taasiya T2 réalisé par Idries Noah. Superbe coupé biplace à moteur central arrière, il affiche un style agressif au possible, marqué par un avant fluide et un arrière torturé.  [...]