Moteur + Central + Arrière + époque

Lamborghini Miura "sortie de parking" !

Lamborghini Miura "sortie de parking" !

Présentée au salon de Genève en 1966, la Miura a révolutionné l'automobile. Outre un design décalé par rapport aux standards de l'époque, sa particularité résidait dans son architecture. La Miura était l'un des premiers modèles à moteur central arrière. Équipée d'un moteur 12 cylindres en V, l'auto affichait une puissance de 350 ch, à comparer aux 130 ch de la 911 de l'époque.  [...] Cette Miura P400 S a été achetée au début des années 70 par Aristote Onassis, richissime armateur grecque et mari de Jackie Kennedy, qui l'a offerte à l'ancien pilote de rallye devenu chanteur, Stamatis Kokotas.   [...] Malheureusement, le manque de roulage eut raison du moteur, qui fut alors renvoyé à l'usine de Sant'Agata Bolognese pour réparation, avant d'être finalement exposé au musée de la marque. Le châssis fut quant à lui remisé dans le parking de l'hôtel Hilton d'Athènes.  [...]

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006   - Page 2.com

PORSCHE 914-6 - Monte Carlo Historique 2006 - Page 2.com

Première tentative de diversification de la marque depuis sa naissance, la 914 apparaît comme une rupture dans la tradition Porsche. Si elle cède à la vogue du moteur central arrière qui se développe à l'époque, elle profite surtout de l'expérience accumulée dans ce domaine par Stuttgart en compétition.  [...] Présentée en 1969 au salon de Francfort, la 914 apparaît comme un cabriolet équipé d'un toit amovible selon la formule Targa chère à la 911. Le client a le choix entre deux versions, la 914-4, équipée du moteur Volkswagen de 1,7 litre, et la 914-6 qui reçoit le six cylindres deux litres de l'ancienne Porsche 911 T.  [...] La voiture va connaître une carrière commerciale difficile. La Porsche 914-6 a du mal à exister face à la 911 T. Proposée à un prix voisin de cette dernière, plus puissante, mieux finie et à l'image plus valorisante, elle se révèle beaucoup trop chère. L'échec qui sanctionne ce coût excessif explique la courte vie de la voiture, une durée de trois ans seulement qui ne permettra pas de développer son remarquable potentiel.  [...]

PORSCHE 914-6 -  - Page 2.com

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Monte Carlo Historique 2006 Première tentative de diversification de la marque depuis sa naissance, la 914 apparaît comme une rupture dans la tradition Porsche. Si elle cède à la vogue du moteur central arrière qui se développe à l'époque, elle profite surtout de l'expérience accumulée dans ce domaine par Stuttgart en compétition.  [...]

VANWALL 1957 - Rétromobile 2006.com

VANWALL 1957 - Rétromobile 2006.com

Elle correspond aussi à l'époque où les monoplaces à moteur avant tirent leurs derniers feux avant le triomphe des voitures à moteur central arrière.  [...] Le point de départ du moteur de 2,5 litres est le monocylindre 500 cm3 des motos Norton adapté au refroidissement liquide. Ce quatre cylindres à injection développe 285 ch à 7600 tr/mn. La voiture est équipée d'un pont arrière De Dion.  [...] Lorsqu'elles étaient disponibles, les pièces d'origine ont été utilisées. c'est notamment le cas du moteur. Pour le reste, tout a été refabriqué d'après les plans Vanwall fournis par le Musée de Donington. Ainsi, le châssis et la carrosserie sont neufs. Le chantier vient juste d'être terminé pour que la voiture soit exposée à Rétromobile.  [...]

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche Boxster : évolution ou révolution ?

Porsche serait-elle une marque schizophrène Tout à la fois adepte du moteur central sur le Boxster et chantre du porte-à-faux arrière avec la 911, Porsche offre deux visages bien différents de l'architecture automobile ‹ pour ne parler que des modèles à deux portes).  [...] Pour le plus grand nombre, la firme de Stuttgart est, avec la 356 et la 911, le héraut de l'architecture à moteur en porte-à-faux arrière. Or la véritable doctrine de Ferdinand Porsche a toujours été celle du moteur en position centrale arrière. Technique qu'il a appliquée notamment sur les Auto-Union de Grands Prix des années trente, sur les Mercedes 130, 150 et 170 H, sur la Cisitalia de 1947, ainsi que sur le roadster de 1948 qui est la première voiture à porter le nom Porsche.  [...] Il sera reconduit sur la 911 pour des raisons d'habitabilité afin de conserver deux places à l'arrière, fussent-elles de secours. Libéré de cette contrainte par sa nature de roadster (carrosserie à deux places), le Boxster, qui revendique sa filiation avec le Spyder 550 RS et hérite du moteur central arrière, s'avère aujourd'hui comme le véritable dépositaire des idées de Ferdinand.  [...]

Saga Ferrari

Saga Ferrari

Sa carrosserie a été dessinée et réalisée par Touring dans un style nouveau, qui sera largement copié. Elle va offrir à Ferrari sa première grande victoire internationale avec le triomphe de Luigi Chinetti et Lord Seldsdon aux 24 Heures du Mans de 1949. En 1951, le moteur sera réalésé à 2,3 litres sur la 195, vite remplacée par la 212, qui, avec sa cylindrée de 2,6 litres (140 ch ou 170 ch), sera produite jusqu'en 1953.  [...] Si elle succède à la Daytona, la Ferrari 365 GT4 BB se différencie fortement de sa devancière par son architecture à moteur central arrière et son moteur douze cylindres à plat.  [...] Succédant à la 308 GT4, la Ferrari Mondial perpétue le concept de la GT 2 + 2 associé à un moteur central arrière. Malheureusement, elle restera la mal aimée des voitures au cheval cabré.  [...]

Laponie Ice Driving : stages 100% glisse

Laponie Ice Driving : stages 100% glisse

L'hiver approchant, les amateurs de glisse s'imaginent déjà driftant sur un circuit de glace quelque part dans les Alpes ou les Pyrénées. Mais pour les amateurs plus argentés, il existe une autre option, nettement plus sélect. faire un stage de glisse... en Laponie.   [...] Créés en 2006 par Eric Gallardo, les stages Laponie Ice Driving permettent de piloter une flotte de 28 voitures sur un lac gelé près d'Arjeplog, dans le nord de la Finlande. Les températures y descendent parfois jusqu'à - 40 °C.   [...] Les voitures disponibles couvrent une large palette d'architectures mécaniques. propulsions à moteur avant (Chevrolet Corvette), à moteur central (Porsche Boxster et Cayman), à moteur arrière (Porsche 997 GT3), mais aussi intégrales, à moteur avant (Audi RS4, Subaru Impreza) ou central (Lamborghini Gallardo).  [...]

Essai PGO Hemera

Essai PGO Hemera

Toute la poupe est redessinée de façon à gagner en luminosité et en volume, et ce malgré la présence du moteur en position centrale arrière. Cette disposition autorise d'ailleurs un comportement enjoué, sportif, sans filtre, un caractère comme on n'en trouve plus.  [...] Etant donné la philosophie de l'engin, nulle critique à cet égard, le contraire eut été surprenant de la part de PGO étant donné le public ciblé. Toutefois, une fois le mode d'emploi de l'Hemera assimilé, on se prend à jouer les équilibristes à petite vitesse sans forcer son talent, les joies de la propulsion aidant… Le petit insecte, court d'empattement, vif et bien équilibré grâce à son moteur monté en position centrale arrière, picotte parfois mais n'a -heureusement ou pas- rien de venimeux.  [...] Sous ses airs rétro et malgré son comportement qui peut être à la demande assez ludique, la PGO Hemera n'a rien d'un coupé qui traîne tous les défauts d'une autre époque. Son châssis moderne et son moteur central arrière plein d'entrain en font une auto presque moderne capable de tenir tête à bon nombre de coupés sportifs actuels.  [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

Circonstances atténuantes.   [...] On a oublié aujourd'hui que lorsque Ferry Porsche – le fils, pas Ferdinand le professeur, son père, qui était retenu en prison à Dijon à l'époque - imagina la première Porsche, en 1948, s'il avait bien choisi d'adopter le quatre cylindres à plat Volkswagen avait en revanche opté pour une position centrale garantissant un meilleur équilibre et un comportement moins délicat qu'un moteur en porte-à-faux arrière.  [...] Avis des utilisateurs de La fin de la 911 est-elle programmée.   [...]

914 : la Porsche mal-aimée a 40 ans

914 : la Porsche mal-aimée a 40 ans

C'est en septembre 1969 que Volkswagen et Porsche lançaient conjointement la VW-Porsche 914. Pour VW, il s'agissait de remplacer la Karmann-Ghia. Pour Porsche, l'objectif était d'enrichir la gamme avec un modèle plus abordable que la coûteuse 911, commercialisée cinq ans plus tôt.   [...] Si la 914/6 vit sa production cesser prématurément dès 1972 (3 338 exemplaires produits), les versions 4 cylindres continuèrent leur carrière jusqu'en 1976. Avec succès. 115 631 unités furent produites, plaçant la 914/4 devant la 911.  [...] Elle était également, toutes marques confondues, la voiture à moteur central la plus vendue au monde. N'en déplaise à certains détracteurs, sa ligne originale a plutôt mieux résisté au temps que ses concurrentes de l'époque comme par exemple la Matra 530.  [...]