Moteur + Bristol + Litres + Compétition

AC Ace Bristol - Week-end de l'Excellence Automobile de Reims   - Page 2.com

AC Ace Bristol - Week-end de l'Excellence Automobile de Reims - Page 2.com

Colin Pearcy l'acquiert en 2001. En cinquante ans, l'AC n'a parcouru que 47 000 kilomètres. Son moteur Bristol de deux litres développe 160 ch en version de compétition. Quant à la boîte de vitesses, elle possède quatre rapports courts (et un overdrive). En raison de la forte consommation (20 gallons, soit 90 litres pour trois heures de course), un réservoir de plus grande capacité est monté pour les épreuves d'endurance.  [...] On note aussi quelques sophistications comme les petits feux éclairant sur les flancs et sur le capot arrière le dossard de la voiture.   [...]

AC Ace Bristol -  - Page 2.com

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Week-end de l'Excellence Automobile de Reims Colin Pearcy l'acquiert en 2001. En cinquante ans, l'AC n'a parcouru que 47 000 kilomètres. Son moteur Bristol de deux litres développe 160 ch en version de compétition. Quant à la boîte de vitesses, elle possède quatre rapports courts (et un overdrive).  [...] En 1956, l'AC ACE reçoit le six cylindres Bristol de deux litres (1971 cm3) plus performant bien que sa distribution ne soit assurée que par un arbre à cames central. Avec trois carburateurs simple corps Solex, il développe 125 ch à 5750 tr/mn contre 90 ch à l'ancien moteur maison, permettant au roadster d'atteindre le cap des 200 km/h — le 0 à 100 km/h est couvert en 10 secondes.  [...] Extrapolée des BMW d'avant guerre et saisie au titre de prise de guerre, cette mécanique est construite par la division automobile de l'avionneur Bristol Aeroplane Company, qui l'a retravaillée pour en augmenter la puissance. Outre les AC et les Bristol, elle sera montée au cours des années cinquante sur les Frazer-Nash et, dans une définition plus pointue, sur des machines de compétition comme les Tojeiro, Lister et Cooper-Bristol de F2.  [...]

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004   - Page 2.com

AC Aceca Bristol - Festival automobile de Mulhouse 2004 - Page 2.com

En 1957, les AC Bristol (roadster Ace et coupé Aceca) bénéficient en série de freins à disques à l'avant, tandis qu'un overdrive complète l'équipement. L'Aceca Bristol sera produite jusqu'en 1963 à 168 exemplaires. On mentionnera pour mémoire l'Aceca 2.6 gréée par le moteur de 2,6 litres de la Ford Zephyr.  [...] Proposée en 1961, cette version de 170 ch connaîtra une diffusion confidentielle (huit exemplaires seulement).   [...]

 Interview de Flavien Marçais - Grand Prix Historique de Pau 2002  Interview - Page 1.com

Interview de Flavien Marçais - Grand Prix Historique de Pau 2002 Interview - Page 1.com

Brillant pilote VHC, Flavien Marçais s'est imposé avec maestria dans les deux épreuves auxquelles il pouvait prétendre. la course des monoplaces à moteur avant antérieures à 1959 et celle des Formule 1 de trois litres. Dans la première, il pilotait une Cooper Bristol Mk 2 de 1953, une monoplace de Formule 2, dont le moteur Bristol de deux litres est accouplé à une boîte de vitesses à quatre rapports.  [...] Flavien Marçais. Par rapport à l'an dernier, où il pleuvait des cordes, c'est nettement plus facile. Rien n'est plus délicat qu'un circuit en ville sur le mouillé. On n'a pas le moindre droit à l'erreur, sinon c'est le rail immédiatement.   [...] Flavien Marçais. Je crois pouvoir m'imposer en monoplaces sur la BRM et sur la Cooper Bristol. Cette dernière est très maniable et sa tenue de route fait merveille. La voiture est donc parfaitement adaptée au circuit de Pau. L'an dernier, j'ai gagné face à une concurrence plus pointue et dans conditions très difficiles.  [...]

CHEVROLET Corvette C7 Z06 - Salon de Detroit 2014.com

CHEVROLET Corvette C7 Z06 - Salon de Detroit 2014.com

La Corvette Z06 est un bon exemple du transfert de technologies entre les Corvette de course et celles de production, explique Tadge Juechter, l'ingénieur en chef du projet. D'abord, nous avons utilisé ce que nous avons appris avec la Corvette C6.R, et l'avons appliqué à la Corvette Stingray.   [...] Il y a quand même une différence fondamentale entre la C7.R et la Z06. le moteur. La version de compétition a du s'adapter aux règlements en adoptant un 5,5 litres atmosphérique. La Z06, elle, a du faire un effort dans le sens du downsizing en troquant son V8 de 7 litres contre un.  [...] Elle est bien loin ma C4 de 1995 avec son moteur LT1. Elle marche pourtant encore fort. Dans 15 ans je pourrait peut être me payer la C7. En espérant qu'on aura pas un radar tous les 100m. En tout cas bravo Chevy.  [...]

 Tour Auto 2009 - Reportage - Page 2.com

Tour Auto 2009 - Reportage - Page 2.com

Comme d'habitude, les grandes GT des années soixante sont au départ. les Aston Martin DB 2/4, DB 2/4 Mk III, DB4 GT, ainsi qu'une Zagato, et les Ferrari, des 250 GT Tour de France, dont une Boano, et des 275 GTB. Après leur victoire de l'an dernier, les AC Cobra (plusieurs 4,7 litres) sont les favorites du plateau compétition, la firme anglaise étant également présente avec des ACE Bristol et ACECA.  [...] L'Allemagne est représentée par une BMW 507 et une armada de Porsche 911, ainsi que par plusieurs 356, dont une pré-A et une A 1500 GS. Côté marques françaises, on soulignera la présence inhabituelle de cinq Citroën SM, accompagnées d'une DS et même d'une GS.   [...] Egalement lancées sur les routes du Nord, deux DB et surtout un fort contingent de berlinettes Alpine A 110 regroupées sous la bannière de Renault Histoire et Collection et pour certaines, du Comas Racing Team. Les vedettes en sont les 1800 Groupe IV, dont celle de Francis Mercier toujours pilotée par le funambule Jean Ragnotti.   [...]

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002   - Page 2.com

FRAZER NASH Le Mans 1951 - Tour Auto 2002 - Page 2.com

La particularité des Frazer Nash tenait à leur transmission par chaînes multiples - une pour chacune des trois vitesses - empruntée aux GN. Les moteurs de 1,5 litre utilisés sortaient des ateliers de Power Plus, Anziani (latéral) et Meadows (culbuté). A partir de 1934, fut développé un quatre cylindres à arbre à cames en tête conçu par Albert Gough et construit chez Nash.  [...] Il équipa notamment le modèle TT Replica. C'est la même année que H. J. Aldington, qui avait racheté Frazer Nash en 1929, se lança dans l'importation des BMW en Grande-Bretagne. Dès lors, les jours de l'archaïque transmission par chaînes étaient comptés.   [...] Après la Seconde Guerre Mondiale, les Frazer Nash utilisent la mécanique moderne de la firme bavaroise, à savoir le six cylindres deux litres de la 328, conjointement développé par Bristol et les frères Aldington. Le moteur est monté dans un châssis tubulaire, dont la suspension avant indépendante est constituée d'un ressort transversal, tandis que des barres de torsion prennent place à l'arrière.  [...]

JAGUAR XK 120 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 1.com

JAGUAR XK 120 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 1.com

Et son moteur (à l'origine un 3,4 litres à deux arbres à cames en tête de 160 ch) valut à l'Angleterre quelques unes des plus belles pages de son histoire en compétition. Il assura à la marque pas moins de 5 victoires aux 24 heures du Mans. Ce moteur était encore le coeur des Jaguar jusqu'au milieu des années 80.  [...] Le châssis provenant de la MK VII est formé de longerons parallèles entretoisés avec une suspension avant indépendante à bras triangulaire, barre de torsion longitudinale et une barre antiroulis. L'arrière est composé d'un essieu rigide avec des amortisseurs semi-elliptiques et à levier de vérin.   [...] Issu des tables à dessin de Walter Hassan et William Heyne, le moteur, un magnifique six cylindres de 3442 cm3 avec ses deux arbres à cames en tête, fut un vrai chef d'oeuvre. Avec ses deux carburateurs SU H6 horizontaux, le rendement de l'auto était de 160 CV pour une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 12 secondes.  [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 4.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 4.com

Dès le premier salon d'après guerre (1936) jusqu'à 1951, chaque grand nom de la carrosserie française habille les Delahaye Type 135. Beaucoup rivalisent sans succès dans la modernisation des lignes, et tentent même d'emprunter à l'esthétique américaine quelques unes des tendances (grilles basses et larges, ailes accolées ou intégrées, de lourds chromes, d'épaisses armatures de bois, de lourdes portes ).   [...] Dès 1947 un commencement d'industrialisation se manifeste dans la carrosseries de luxe. Mais malheureusement elle s'englue dans des procédés désuets et périmés. Cette attitude se joue du destin de Delahaye.   [...] La Type 135 aura été plus qu'un modèle, elle fut une véritable gamme. de la 135 sport de 90 Ch à la 135 MS on passera d'un moteur de 18 CV de 3.2 Litres à 20 CV de 3.5 Litres, de 1 à 3 carburateurs, sans compter la cinquantaine d'authentiques châssis de compétition directement dérivés du modèle de série.  [...]

PEUGEOT RC - Salon de Genève 2002.com

PEUGEOT RC - Salon de Genève 2002.com

Plus réussie que les esquisses des premières recherches stylistiques (c'est souvent l'inverse), la RC, longue seulement de 4.30m (pour 1.80m de large et 1.15m de haut) ne constitue en aucun cas une utopie industrielle (comme bon nombre d'autres études présentées à Genève).   [...] Réalisée en carbone, la structure intègre un arceau cage en acier THLE (traduisez Très Haute Limite Elastique). Seules les portes en semi-élytre pourraient poser un problème d'homologation.   [...] 2. A cette offre diesel surprenante, nous aurions préféré un V6 3 litres, quitte à élargir un peu le compartiment moteur. Quasiment issu de la compétition, le freinage fait appel à des disques en céramique et à des étriers à 4 pistons.  [...]