Moteur + Boîte de vitesses + Arrière

LANCIA Aurelia B20 - Saga Lancia   - Page 1.com

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Première berline au monde à recevoir un moteur V6, l'Aurelia est un chef-d'oeuvre technique dû au grand ingénieur Vittorio Jano, qui marquera l'histoire de l'automobile. Sa mécanique de 1750 cm3 se caractérise par l'angle peu ouvert de son V (à 60°), qui permet d'obtenir un ensemble particulièrement compact.  [...] Le moteur ne constitue pas le seul intérêt technologique de la B 10. La voiture est également équipée d'une boite-pont, une innovation due à Jano qui l'avait déjà mise en oeuvre en 1936 à une monoplace Alfa Romeo à moteur V12. Dans cette technique, la boîte de vitesses à quatre rapports est accolée au pont arrière dans le but d'offrir une répartition des masses plus équilibrée et donc une meilleure tenue de route.  [...] L'économie de moyens conduit au dépouillement des lignes et au refus de toute concession à quelque effet flatteur. A la fois austère et d'une rare élégance, le style puise sa force dans une sorte de volupté de la rigueur.   [...]

TALBOT Baby -  - Page 2.com

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Salon du Cabriolet & du Coupé 2002 Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'avec ce cabriolet, qu'il présentait au Salon de la Porte de Versailles, l'enthousiasme de Jean-Claude Fabre à restaurer les voitures a été servi. Jugez plutôt. il s'agissait d'une épave, de plus très incomplète, dont le moteur et la culasse étaient gelés (et donc fendus).  [...] Et, horreur des horreurs, elle avait fait l'objet d'un catastrophique début de restauration. choucroute sous les ailes, caisse passée au minium, etc. De quoi mettre en appétit notre collectionneur et son goût pour le cambouis….   [...] Entreprise à partir du châssis nu, la restauration a représenté un travail considérable, qui a pris deux ans pleins. Le moteur, la boîte de vitesses et le pont arrière ont été refaits et il fallut reconstituer de nombreuses pièces mécaniques qui étaient manquantes.  [...]

 Le démarreur - Technique - Page 2.com

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Cette caractéristique est nécessaire pour que le démarreur fournisse un couple maximal à une vitesse de rotation très basse. Le couple de lancement au départ est en effet très important. La puissance du démarreur est calculée en fonction du couple résistant moyen et du régime de démarrage à basse température.  [...] La section des câbles d'alimentation du démarreur est calculée en fonction de sa puissance. Il faut éviter des chutes de tension le long des câbles (dans ce but, le démarreur doit être placé le plus près possible de la batterie) et leur échauffement. Le démarreur électrique fournissant sa puissance maximale à 2000 tr/mn (c'est -à- dire à un régime supérieur au régime de démarrage du moteur), on intercale donc un réducteur. +.  [...] Le démarreur peut être placé à l'avant du volant, contre le carter moteur, ou à l'arrière, contre le carter de boite de vitesses. La fixation la plus utilisée est aujourd'hui par logement cylindrique dans le bloc. On trouve aussi parfois une bride.  [...]

ALPINE A210 - Le Mans Classic 2004   - Page 1.com

ALPINE A210 - Le Mans Classic 2004 - Page 1.com

L'A 210 a beaucoup couru, ajoutant à son palmarès une victoire au scratch au Nürburgring en 1967 avec Roger de Lageneste, ainsi qu'une troisième place à Charade. Au cours de sa longue carrière, elle a été équipée de trois moteurs. Née avec un 1300 cm3, elle a reçu le Gordini 1470 cm3 double arbre en 1968, avant d'être dotée, la quatrième année, d'un 1000 cm3 pour gagner l'indice de performance.  [...] Gérard Besson a acheté la voiture à Jean Rédélé il y a une dizaine d'années, en même temps que deux autres véhicules. L'Alpine a été prise directement à l'usine de Dieppe, où elle était demeurée dans son état d'origine. Elle possédait encore ses caractéristiques du Mans et avait même gardé ses stickers.   [...] On avait l'impression qu'elle venait de courir la veille, s'étonne Gérard Besson. Ce dernier l'a restaurée dans le strict respect de l'origine, son moteur et sa boîte de vitesses sont ceux de l'époque. La voiture a conservé à l'arrière le dossard n°50, celui de l'année où elle a gagné l'indice de performance.  [...]

 Historique Austin Healey - Saga Austin Healey  Histoire - Page 3.com

Historique Austin Healey - Saga Austin Healey Histoire - Page 3.com

L'Austin Healey 100 connaît une première évolution en 1955 avec l'adoption du train arrière de la Morris Minor et d'une boîte de vitesses à quatre rapports. Une variante plus performante, la 100 M, voit son moteur porté à 110 ch. L'année suivante marque un tournant avec l'apparition du premier modèle à six cylindres.  [...] c'est la 100 Six, dont le moteur de 2,6 litres (102 ch) est d'origine Morris. Sa carrosserie allongée et ornée d'une nouvelle calandre ovale fait de la voiture une 2 + 2.  [...] Au terme d'une carrière de quinze ans, la dernière 3000 sort de la chaîne d'Abingdon en janvier 1968. Certes la voiture accuse son âge. Surtout, les Etats-Unis, qui ont fait son succès (80% de la production a été exportée vers le Nouveau Monde), causent aussi sa fin, l'Austin Healey ne pouvant satisfaire les normes antipollution entrant en vigueur en 1968.  [...]

VOLVO Amazon, le projet - Saga Volvo   - Page 2.com

VOLVO Amazon, le projet - Saga Volvo - Page 2.com

Présentée en août 1956 et commercialisée au début 1957, l'Amazon prend la succession de la PV 444. Handicapée par une carrosserie désuète, celle-ci appelait un aggiornamento stylistique. Mais en l'occurrence, on a frôlé le pire. Car le premier prototype de la voiture, baptisé Philip et dû à Jan Wilsgaard, le jeune responsable du style Volvo, apparaît comme une copie éhontée de la Kaiser de 1951.   [...] L'inspiration américaine de cette vaste six places se manifeste également sur le plan mécanique avec un moteur V8 de 120 ch et une boîte de vitesses automatique. Aux antipodes de ce délire, le projet de la P 179, également sorti des cartons de Wilsgaard, présentera une ligne classique et élégante à l'arrière fastback.  [...] L'influence de Detroit transparaît cependant dans la double calandre qui rappelle celle des Chrysler de 1955. Elle constituera du reste le seul élément d'évolution d'une carrosserie qui restera immuable tout au long de la carrière du modèle. De forme trapézoïdale, les deux parties de la calandre sont à l'origine divisées par une barre horizontale.  [...]

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

FERRARI 275 GTB/4 NART - Geneva Classics 2008.com

Il s'adresse alors à Sergio Scaglietti, le célèbre carrossier de Maranello en charge des Ferrari de compétition, pour qu'il réalise un lot de spiders qui lui seront réservés. Scaglietti va ainsi transformer dix voitures en 1967 et 1968. Production non officielle, cette série n'a jamais été inscrite au catalogue de la marque.   [...] La 275 GTB/4 bénéficie encore de deux innovations (pour une Ferrari de route) introduites sur la 275 GTB, l'architecture à moteur avant avec ensemble boîte de vitesses-pont à l'arrière, et une suspension à quatre roues indépendantes. Par rapport à la GTB, la GTB/4 se reconnaît extérieurement au bossage central de son capot.  [...] Sa carrière sera courte en raison de la fermeture du marché américain pour cause de normes antipollution. La gamme Ferrari sera renouvelée et la succession de la 275 GTB/4 sera assurée par la 365 GTB/4 Daytona.  [...]

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 -  - Page 2.com

AUSTIN HEALEY 100/4 et 100/6 - - Page 2.com

Saga Austin Healey Quatre voitures sont préparées en vue de la saison 1954. L'une d'elles prend la troisième place aux 12 Heures de Sebring, une performance au retentissement commercial important. Trois Healey sont engagées aux Mille Milles, où elles sont refusées en catégorie GT en raison des améliorations qui leur ont été apportées.   [...] Le vilebrequin est également allégé et nitruré. Dotée de quatre freins à disque Dunlop, la voiture est capable de 200 km/h. Réalisée en aluminium chez Jensen, sa carrosserie est reconnaissable à sa calandre de forme ovale, la première à abandonner la traditionnelle grille Healey en cerf-volant.   [...] L'Austin Healey 100 connaît une première évolution en 1955 (série BN2) avec l'adoption du train arrière de la Morris Minor et d'une boîte de vitesses à quatre rapports — mais toujours aussi peu docile. Une variante plus performante, la 100 M, s'intercale entre la 100 et la 100 S — le moteur est porté à 110 ch.  [...]

FERRARI 365 GTB/4 Daytona -  - Page 2.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - - Page 2.com

FERRARI 365 GTB/4 Daytona - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Ferrari Fabriquée par Scaglietti, la Daytona est construite sur un châssis tubulaire fait de tubes ovales - une technique classique chez Ferrari. Son empattement de 2,40 mètres est identique à celui de la 250 GT et de la 275 GTB. Elle emprunte également à cette dernière l'architecture à moteur avant avec l'ensemble boîte de vitesses-pont implanté à l'arrière.  [...]

FERRARI 250 Testa Rossa -  - Page 2.com

FERRARI 250 Testa Rossa - - Page 2.com

Rétromobile 2003 Sur 0704, qui est le deuxième prototype de la 250 Testa Rossa, le moteur est porté à 3117 cm3 par augmentation de deux millimètres de l'alésage. Par ailleurs, la voiture reçoit un train arrière à pont de Dion, ainsi qu'une boîte de vitesses accolée au différentiel, à l'image des quatre cylindres Ferrari de 1955 et 1956.  [...] La carrosserie doit son style original aux ailes antérieures, qui ne couvrent les roues que partiellement pour mieux refroidir les gigantesques tambours de freins. D'où une face avant assez singulière. La poupe fuyante reprend celle des 355 S.   [...] Associé cette fois à Mike Hawthorn, Peter Collins se classe deuxième des 1000 Kilomètres du Nürburgring devant trois autres Testa Rossa. 0704 clôturera sa carrière européenne aux 24 Heures du Mans, où Mike Hawthorn et Peter Collins abandonneront à la onzième heure sur problème d'embrayage.  [...]