Moteur + Arbre + Volonté + Voiture + Rallyes

RENAULT R8 Gordini 1500 -  - Page 3.com

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Renault R8 Gordini L'installation du moteur 1500 double arbre dans la R8 Gordini correspondait à la volonté d'aligner la voiture en rallyes. Bien qu'elle ait participé au Tour de Corse en 1967, le projet ne connut pas de suite. Conçue pour la compétition, la voiture n'avait pas vocation à être commercialisée.  [...]

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini   - Page 3.com

RENAULT R8 Gordini 1500 - Renault R8 Gordini - Page 3.com

L'installation du moteur 1500 double arbre dans la R8 Gordini correspondait à la volonté d'aligner la voiture en rallyes. Bien qu'elle ait participé au Tour de Corse en 1967, le projet ne connut pas de suite. Conçue pour la compétition, la voiture n'avait pas vocation à être commercialisée.  [...] Lancée sur la piste, la voiture révèle sa personnalité de bête de course. A savoir un caractère très pointu, qui lui vaut une totale absence de souplesse. Il est impératif de toujours conduire dans les tours, c'est-à-dire au-delà du seuil des 4000 tr/mn. En dessous de ce régime, il ne se passe pas grand-chose.  [...] La puissance brille par son absente et le quatre cylindres ratatouille joyeusement. La barrière des 4000 tr/mn franchie, le double arbre Gordini commence à s'éveiller et les montées en régime se révèlent franches jusqu'à 8000 tr/mn. Pour le reste, le comportement routier de la voiture s'avère proche de celui de la R8 Gordini 1300.  [...]

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110   - Page 3.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110 - Page 3.com

Aujourd'hui, tout se trouve dans l'état où l'A110 est sortie des ateliers Alpine. l'habitacle avec son arceau et ses sièges, la couleur jaune 356, une teinte Renault d'époque, et la carrosserie (portes, ailes, roues de 13 pouces avec les jantes montées sur les prototypes, etc.   [...] ). En particulier la partie arrière allongée de la voiture, avec l'ouverture totale du capot moteur en forme de hayon ainsi dessinée pour loger le moteur sensiblement plus haut en raison de sa culasse double arbre.  [...] Ce travail a été confié à Arthur Bozian, qui préparait à l'époque les moteurs pour Alpine et connaît bien le seize soupapes. Quant aux freins, ils ont conservé leurs flexibles et leurs disques d'origine, non ventilés, qui sont ceux de la R16.  [...]

CORD L29 - Les 40 ans de la FFVE   - Page 1.com

CORD L29 - Les 40 ans de la FFVE - Page 1.com

En 1907, J. Walter Christie réalise une imposante voiture de course à moteur transversal. Avec la suppression de l'arbre de transmission qui permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture, la traction ne laisse pas indifférents les constructeurs de machines de compétition.  [...] Toujours outre-Atlantique, Harry Miller est en 1924 l'auteur d'une magnifique huit cylindres à deux arbres à cames en tête de deux litres. Cinq ans plus tard, Cord lance la L29 quelques mois avant qu'Archie Andrews ne présente sa belle Ruxton.  [...] Primée au concours d'élégance des 40 Ans de la FFVE, la magnifique Cord L 29 de René Verbiest — un modèle de 1929 — a été restaurée aux Etats-Unis il y a dix ans. Elle sera ensuite vendue en Allemagne à un grand collectionneur, auprès duquel son actuel propriétaire belge l'acquerra en 2003.   [...]

 Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus  Histoire - Page 1.com

Les Lotus F1 de Colin Chapman - Saga Lotus Histoire - Page 1.com

La première monoplace Lotus est la 12 de Formule 2, qui apparaît en 1957. Contrairement aux machines du rival Cooper, son moteur est situé à l'avant, ce qui surprend de la part d'un homme comme Colin Chapman, qui, là, ne se trouve pas aux avant-postes de l'innovation.  [...] La voiture est motorisée par le Coventry-Climax FPF double arbre de 140 ch accouplé à une boîte de vitesses ZF à quatre rapports — elle s'avérera le maillon faible de la voiture. La Lotus 12 sera constamment battue par la Cooper dotée du même moteur.  [...] Comme on le voit, les débuts de Lotus en F1 n'ont rien d'une marche triomphale. L'année 1959 sera également difficile. Les monoplaces de Chapman roulent en queue de peloton, systématiquement battues par les Cooper qui utilisent pourtant le même moteur Coventry-Climax, mais disposé à l'arrière.  [...]

ASTON MARTIN Atom - European Concours d'Elegance 2001   - Page 1.com

ASTON MARTIN Atom - European Concours d'Elegance 2001 - Page 1.com

Entre 1938 et 1939, Gordon Sutherland, le propriétaire d'Aston Martin se lance donc dans la création d'un laboratoire roulant destiné a valider les options techniques qui feront le succès des futures Aston. Dans la production de la marque de Newport Pagnell, l'Atom fera le lien entre les modèles d'avant et d'après guerre.   [...] Terminé et immatriculé en 1940, le prototype est baptisé Atom, son concepteur voulant un nom qui suggère quelque chose de petit mais puissant. La voiture se démarque complètement de la production automobile britannique de l'époque et semble même venir d'une autre planète.  [...] ligne aérodynamique très marquée, construction Superleggera constituée d'un châssis tubulaire recouvert de panneaux en aluminium, moteur à arbre à cames en tète, boite Cotal électromagnétique, pont hypoide Salisbury (le premier jamais installé sur une voiture anglaise.  [...]

FERRARI 250 GT Breadvan - Le Mans Classic 2008   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Breadvan - Le Mans Classic 2008 - Page 1.com

Vedette du plateau 4, la Ferrari 250 GT Breadvan revenait dans la Sarthe pour la première fois depuis qu'elle courut les 24 Heures du Mans en 1962. Il n'y a pas moins de 46 ans… OEuvre de Giotto Bizzarrini, le père de la GTO, cette voiture unique à la ligne insolite possède une histoire peu ordinaire.  [...] Par mesure de rétorsion, le Commendatore annonce au comte Volpi que sa commande de deux GTO ne sera pas honorée. C'est le début d'une brouille de vingt ans entre les deux hommes aux caractères bien trempés. Privé de GTO (il s'en procurera tout de même une par l'intermédiaire de ses amis), Volpi décide de construire une voiture capable de la concurrencer.  [...] La voiture a été acquise par Volpi à l'automne 1961. Pour en améliorer l'équilibre, il abaisse le moteur et le recule encore plus loin que sur la GTO (derrière l'essieu avant), d'où un arbre de transmission très court.  [...]

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph   - Page 2.com

TRIUMPH TR6 et TR7 - Saga Triumph - Page 2.com

Afin d'améliorer la fiabilité et diminuer les émissions polluantes, le moteur à injection est dégonflé à 125 ch DIN dans le dernier trimestre de 1972 (la culasse et l'arbre à cames ont été retouchés). Avec ce moteur moins pointu — bien qu'il s'agisse de chevaux DIN et non de chevaux SAE, ce qui pondère la chute de puissance —, la voiture perd quelque peu en vivacité, d'autant que le volant moteur renforcé a gagné du poids.  [...] Héritière de la TR 250, la version américaine dépolluée ne développe que 104 ch SAE avec ses deux carburateurs Stromberg montés en lieu et place de l'injection. Le taux de compression, initialement de 8,6 à 1, est ramené à 7,75 en 1970, puis à 7,50 en 1974.   [...] On ne saurait en dire autant de celle qui lui succède, la TR7, à propos de laquelle on peut parler de véritable usurpation d'identité. Produit conçu pour le marché d'outre-Atlantique et destiné à la British Leyland America, la TR 7 n'est en rien une TR. Voiture monocoque, moteur étroitement dérivé du quatre cylindres de la Dolomite Sprint mais ayant perdu la moitié de ses seize soupapes, suspension avant McPherson et essieu arrière rigide, aménagement de l'habitacle, tout fait rupture avec la dynastie des TR.  [...]

 Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën  Histoire - Page 4.com

Les Citroën d'avant guerre - Saga Citroën Histoire - Page 4.com

Quant à la C6, première voiture du Quai de Javel motorisée par un six cylindres, elle concrétise la volonté d'André Citroën de monter en gamme. Réalisé sur la base du quatre cylindres, le moteur à soupapes latérales offre 45 ch pour une cylindrée de 2442 cm3.  [...] La voiture atteint les 105 km/h. Reconnaissable à sa calandre chromée à volets thermostatiques, une luxueuse C6 CGL (Citroën Grand Luxe) apparaît en 1931. Son moteur de 2650 cm3 développe 53 ch (110 km/h). L'essentiel de ces améliorations sera repris sur la C6 de 1932 (C6G).  [...] Au salon de 1932, la gamme évolue et est rebaptisée. Les modèles sont maintenant désignés par leur puissance fiscale. la C6G devient 15 et la C4 10, tandis qu'apparaît un troisième modèle, la 8, dotée d'un quatre cylindres de 1452 cm3. La même année, le public surnomme les nouvelles voitures du Quai de Javel du prénom de Rosalie en hommage aux multiples records internationaux battus par les Rosalie (des C6 spéciales) sur le circuit de Montlhéry.  [...]

TRIUMPH TR6 et TR7 -  - Page 2.com

TRIUMPH TR6 et TR7 - - Page 2.com

Saga Triumph Afin d'améliorer la fiabilité et diminuer les émissions polluantes, le moteur à injection est dégonflé à 125 ch DIN dans le dernier trimestre de 1972 (la culasse et l'arbre à cames ont été retouchés). Avec ce moteur moins pointu — bien qu'il s'agisse de chevaux DIN et non de chevaux SAE, ce qui pondère la chute de puissance —, la voiture perd quelque peu en vivacité, d'autant que le volant moteur renforcé a gagné du poids.  [...]