Moteur + Arbre + Latéral + Carburateur

 La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe  Reportage.com

La Fiat 600 transfigurée - Abarth : les origines du mythe Reportage.com

La 850 est animée par le moteur Tipo 214 C/F et sa suspension avant se démarque désormais de celle de la Fiat 600. le ressort transversal à lames est remplacé par des hélicoïdaux et des triangles. Le moteur à arbre latéral est alimenté par un seul carburateur Solex développe 52 ch à 5 800 tr/min.  [...] La modeste et populiste Fiat 600 se dévergonde encore un peu plus en gravissant un échelon qui la mène dans la classe 1 000 cm3. Son moteur est désormais emprunté à la Monomille. Ce Tipo 210 A reprend le bloc du Bialbero, mais se contente d'un arbre à cames latéral.  [...] Le moteur quatre cylindres en ligne, toujours à arbre à cames latéral, et toujours avec une cylindrée fixée à 982 cm3, développe maintenant 112 ch à 8 200 tr/min.  [...]

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Occupé principalement par la roue de secours et le réservoir de carburant, le coffre à bagages, au volume extrêmement plat, ne saurait accueillir mieux qu'une petite valise. Mais foin de ces préoccupations utilitaristes, cette voiture est née pour procurer du plaisir.  [...] Abritée derrière un pare-brise à la courbure panoramique représentative de l'époque, la planche de bord, en tôle peinte dans la couleur de la carrosserie, paraît à contrario fort dépouillée. Elle accueille un autoradio Becker d'origine, type Le Mans, surmonté de son haut-parleur très évocateur des années cinquante.   [...] La 507 hérite du V 8 à 90° de 3,2 litres de la 502. De type super carré, ce bloc est entièrement réalisé en alliage léger – mais sa distribution se contente d'un arbre à cames latéral. A la différence de la berline, qui reçoit un seul carburateur double corps ( 120 ch à l'origine), la 507 bénéficie de deux carburateurs double corps Zenith.  [...]

FIAT ABARTH 595 et 695 - Le sorcier Abarth   - Page 1.com

FIAT ABARTH 595 et 695 - Le sorcier Abarth - Page 1.com

Carlo Abarth ne va pas tarder à éliminer les chromosomes bourgeois de ce paisible groupe pour l'ensorceler grâce à des pistons, bielles et vilebrequins spéciaux, des arbres à cames modifiés et autres échappements maison.  [...] C'est en 1958 qu'apparaît la première 500 transformée par Abarth. Grâce aux 19 chevaux de son moteur préparé (arbre à cames reprofilé, carburateur modifié, carter spécifique), elle s'illustre par une série de records établis sur l'autodrome de Monza du 13 au 20 février 1959.  [...] La même année, Abarth réalise une voiture de record construite sur un châssis tubulaire et conservant, à l'image de la berline, l'implantation du moteur en porte-à-faux arrière. Dessiné par Pininfarina et réalisé en aluminium, ce cigare ne pèse que 368 kilos.  [...]

Acheter une BMW 2800 CS et 3.0 CS (1968- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 2800 CS et 3.0 CS (1968- ) - guide d'achat

Lancés en juin 1965, les coupés 2000 C et 2000 CS proposent une motorisation nettement plus réaliste. Ils empruntent leur quatre cylindres deux litres à un arbre à cames en tête à la berline Michelotti. 100 ch pour le 2000 C (moteur de la 2000 normale), 120 ch pour le 2000 CS grâce à un taux de compression supérieur et à l'apport d'un second carburateur (moteur de la 2000 Ti).  [...] La génération des coupés 2800 CS et 3.0 CS/CSi prend fin en 1975. Elle cède la place à la nouvelle Série 6 présentée au salon de Genève 1976 en deux versions. 630 CS (trois litres à carburateurs de 185 ch) et 633 CSi (3,2 litres à injection de 197 ch). Au total, plus de 30 000 exemplaires en ont été diffusés, soit un résultat flatteur pour des modèles de ce niveau de gamme et de prix.  [...] Née avec le moteur de 180 ch à carburateurs, la voiture perd 200 kilos par rapport à la 3.0 CS au terme d'une cure d'amaigrissement qui concerne les ouvrants réalisés en aluminium, les vitres de custode et la lunette arrière en plexiglas, le pare-chocs arrière en polyester (celui de l'avant a disparu), ainsi qu'un habitacle équipé de sièges Scheel et débarrassé de ses matériaux insonorisants.  [...]

GHIA G 230 S - Rétromobile 2008.com

GHIA G 230 S - Rétromobile 2008.com

Chez Ghia, le designer Sergio Sartorelli a dessiné une séduisante ligne aérodynamique, dont le long capot et l'arrière fastback doté d'une bulle constituent les traits principaux.   [...] Rivale de l'Alfa Romeo 2600 Sprint, la 2300 S intégrée au catalogue Fiat tenait la dragée haute à la belle milanaise malgré sa mécanique plébéienne à arbre à cames latéral. Deux variantes de puissance, 2300 et 2300 S, étaient proposées. La version de base héritait du moteur de la berline (117 ch SAE et 175 km/h).  [...] Elle fut peu diffusée et retirée dès 1964. Confiée à Abarth pour subir une cure de vitamines, la 2300 S bénéficia d'une culasse retravaillée et de deux carburateurs Weber double corps (au lieu d'un seul). Avec 150 ch SAE, soit 136 ch DIN, elle filait à 190 km/h.  [...]

 Bonhams : Les grandes marques à Monaco - Bonhams : Les grandes marques à Monaco  Compte-rendu.com

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En troisième position, la BMW 328 attire toujours les foules. C'est une des rares automobiles de l'histoire de BMW qui soit réellement exceptionnelle, avec la 507 et la M1. Et encore, la mécanique de la 328 n'est pas époustouflante avec son modeste moteur à arbre latéral.  [...] Comme d'habitude, on s'étonnera du montant dont a dû s'acquitter l'acheteur de la Mercedes-Benz 300 SL. 359 500 euros pour une voiture de série fabriquée en 1 400 exemplaires, c'est cher payé, quelle que soit la beauté de l'objet.   [...] Les amateurs d'Aston Martin et de la carrosserie Touring se réjouiront de voir figurer la DB 4 en si bonne place, à 293 500 euros.   [...]

Acheter une MINI CLASSIQUE Cooper S (1967- ) - guide d'achat

Acheter une MINI CLASSIQUE Cooper S (1967- ) - guide d'achat

Sa conception est d'une désarmante simplicité. C'est un groupe à longue course tout fonte à arbre à cames latéral. Il repose sur 3 paliers et son architecture ne le prédispose pas aux hauts régimes prolongés. Comme tous les moteurs anglais de cette époque, son étanchéité est toute relative.  [...] Méfiez-vous par principe des exemplaires proposés à bas prix avec un moteur à refaire. Les pièces mécaniques spécifiques aux Cooper S ( pistons, vilebrequin, arbres à cames, etc…) sont devenues rares et donc chères. Une réfection complète est toujours difficile à chiffrer et le résultat dépend en grande partie de la qualité des pièces disponibles.  [...] Pensez aussi à graisser périodiquement les articulations de la commande de boîte. Les croisillons de cardans sont également fragiles et encaissent mal un usage brutal. Il est possible de modifier les rapports de démultiplication pour soulager un peu le moteur sur autoroute et augmenter quelque peu la vitesse de pointe.  [...]

 La distribution - Technique - Page 3.com

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Cet organe a pour fonction d'absorber les poussées latérales provoquées par le contact avec l'excentrique. Les rouleaux cylindriques sont peu employés en automobile, leur domaine d'application concernant un certain nombre de moteurs pour véhicules industriels.  [...] L'avantage de la double voie de passage pour chaque phase présente, en contrepartie, l'inconvénient d'une étanchéité défectueuse de la soupape, ce qui en déconseille son utilisation dans les moteurs à carburation. Lorsque l'arbre à cames est dans le carter, le calage de la distribution est très simple.  [...] Arbre à cames latéral, tiges et culbuteurs. C'était la solution la plus répandue, étant donné la simplicité de sa construction. Les soupapes d'admission et d'échappement sont parallèles. Le poids des organes en mouvement est considérable. rai- son pour laquelle il est en général impossible d'atteindre des régimes supérieurs à 8000 tr/mn.  [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Placé en position centrale transversale, le moteur est incliné de 11° vers l'arrière (contre 20° sur la Fiat 128). La boîte de vitesses est à quatre rapports, avec un trou important entre la 3e et la 4e. En 1976, le moteur est légèrement modifié (nouveau carburateur, etc.  [...] En 1978, la Fiat X 1/9 reçoit un nouveau moteur – identique à celui de la Ritmo - d'une cylindrée de 1498 cm3. il est dérivé du 1300 par augmentation simultanée de l'alésage et, surtout, de la course (86,4 x 63,9 mm). Alimenté par un carburateur de type 34 DATR 7/250, il délivre 85 chevaux à 6000 tours/min (couple maximal.  [...] Les pièces mécaniques se trouvent en général facilement. arbre à cames, carburateur (facturé 522 euros), courroie de distribution, radiateur, soupapes, etc. Les prix sont en général très raisonnables. à titre d'exemple, un kit complet d'embrayage est facturé 82 euros, un disque de frein 17 euros pièce.  [...]

LAGONDA Rapide V12 -  - Page 2.com

LAGONDA Rapide V12 - - Page 2.com

Rétromobile 2003 La Lagonda V12 est dévoilée en 1937 au salon d'Earls Court. Sa pièce maîtresse est naturellement son moteur, chef-d'oeuvre de W.O. Bentley. Elle s'avère aussi nettement plus complexe que les précédentes mécaniques Lagonda. Il s'agit d'un V12 de 4,5 litres à arbre à cames en tête par rangée de cylindres et double allumage.  [...] Alimenté par deux carburateurs SU, il développe 170 ch à 5000 tr/mn. La boîte de vitesses séparée à quatre rapports est reliée au moteur par un arbre court.  [...] La suspension avant à roues indépendantes reçoit des barres de torsion et le freinage est assuré par quatre tambours hydrauliques Lockheed. Il est à noter que ce même châssis accueille également le moteur six cylindres Meadows de la marque (modèle LG6).  [...]