Moteur + Admission + Carburateur + Alliage léger

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang   - Page 3.com

FORD MUSTANG Shelby - Saga Ford Mustang - Page 3.com

La suspension était abaissée, les pivots réimplantés et surtout les ressorts dément renforcés et une barre stabilisatrice ajoutée. On greffait également des bras de guidage du train arrière longitudinaux et des amortisseurs Koni. Une traverse améliorant la rigidité, éprouvée sur les Falcon envoyées au Monte-Carlo, était ajoutée dans le compartiment moteur.  [...] Le moteur était également préparé avec des conduits d'admission et d'échappement agrandis et polis et le V8 recevait un carburateur quadruple corps Holley monté sur une pipe d'admission Shelby en alliage léger. La puissance passait à 306 ch à 6000 tr/min.  [...] En novembre 1964 Shelby alignait les cents voitures d'homologation devant les commissaires du SCCA. Il lui avait fallu 5 mois pour les construire. En plus des cents modèles d'homologation, Shelby réalisa 15 versions Racing allégées et au moteur poussé.  [...]

 Le nouveau V8 6.3 AMG - Une nouvelle ère pour AMG Saga AMG  Technique.com

Le nouveau V8 6.3 AMG - Une nouvelle ère pour AMG Saga AMG Technique.com

Depuis son rachat intégral par DaimlerChrysler début 2005, AMG est désormais une entité à part entière du groupe. Un statut tout nouveau pour ce qui n'était initialement qu'un préparateur privilégié de Mercedes. Preuve que la situation est aujourd'hui totalement différente Dans le temps, AMG retravaillait des moteurs à l'étoile pour en tirer la quintessence.  [...] Pour parvenir à un tel résultat, il a fallu opter pour un équipage mobile léger. Ce moteur est donc entièrement réalisé en alliage d'aluminium, et ne pèse que 199 kg à sec. Il a également fallu soigner les échanges moteur, notamment au niveau de l'admission.  [...] Les tubulures à forte section, les conduits polis et le plénum en magnésium à géométrie variable assurent un remplissage rapide de la chambre de combustion ainsi qu'une réduction des pertes par pompage. L'arbre à cames d'admission possède un calage variable en continu, tandis que les chemises des cylindres bénéficient d'un traitement spécial destiné à réduire la friction.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulietta Sprint (750) (1962-1964) - guide d'achat

En 1956 est présenté un coupé Sprint plus sportif. la Sprint Veloce (type 750 E). Sensiblement allégée (ouvrants en alliage léger, vitres et lunette arrière en plexiglas, intérieur simplifié…), la Veloce reçoit un moteur affûté qui lui permet d'atteindre une vitesse – extraordinaire pour une 1300 cm3 – de 180 km/h.  [...] A la différence de la 1900, la Giulietta est animée par un moteur entièrement en alliage léger, qui comporte des chemises amovibles en fonte. C'est un groupe presque carré, d'une cylindrée de 1290 cm3 (74 x 75 mm). Alimenté par un carburateur double corps Solex, il développe 65 chevaux à 6000 tours/min, permettant à la Sprint d'atteindre 160 km/h.  [...] En 1956 est lancée la Veloce, animée par un moteur aux parties mobiles modifiées et alimenté par deux carburateurs horizontaux Weber double corps. La puissance est de 90 chevaux à 6000 tours/min et la vitesse maximale de 180 km/h. A partir de 1959, la Veloce pourra recevoir une boîte de vitesses à cinq rapports en option.  [...]

 Les automobiles Avions Voisin - Histoire - Page 2.com

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Le moteur était entièrement en alliage léger et les cylindres chemisés. Pour une cylindrée de 7 l (80 x 120mm), la puissance avait été volontairement limitée à 80 ch, mais la très grande souplesse du moteur avait permis d'adopter une boite à deux rapports et marche arrière, faisant suite à un embrayage hydraulique complété d'un électro-aimant.  [...] bloc- moteur compact en alliage léger, démultiplicateur à deux rapports, etc. A la suite du succès encourageant du Grand Prix de Tourisme de 1922, Voisin décida de participer au Grand Prix de 1923.  [...] Amélioré par Bernard et Lefèvre (créateur plus tard de la Traction Avant de Citroën et de la DS), ce moteur donnait environ 75 à 80 ch, puissance insuffisante face aux Sunbeam ou aux Fiat (100 à 120 ch). Pour compenser cette différence, Voisin décida de jouer sur le poids total et créa la deux-litres Course Laboratoire, très inspirée des techniques aéronautiques.  [...]

MASERATI A6G 54 Frua -  - Page 2.com

MASERATI A6G 54 Frua - - Page 2.com

Festival automobile de Mulhouse 2004 Si l'on excepte le spider Zagato présenté au salon de Genève de 1955 — voiture de salon vendue ensuite en Argentine —, le cabriolet A6G 54 est uniquement réalisé par Frua. Il sera fabriqué à une dizaine d'exemplaires. Le carrossier italien a réussi un design magnifique, aussi dépouillé que sensuel.   [...] La voiture est motorisée par le six cylindres de deux litres à double arbre à cames en tête de l'A6GCS 53 dans une configuration assagie. Equipé du double allumage (les premiers exemplaires ne comportent cependant qu'une bougie par cylindre) et gavé par trois carburateurs Weber de 36 millimètres, ce moteur entièrement en alliage léger développe 150 ch.  [...] Trois autres cabriolets A6G 54 Frua sont recensés aujourd'hui. celui exposé au musée Rosso Bianco d'Aschaffenburg en Allemagne, un autre qui se trouve en Italie (en cours de restauration) et le dernier qui serait parti aux Etats-Unis après avoir été restauré.   [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966) - guide d'achat

En dépit de sa cylindrée réduite (1300 cm3), l'Alfa Romeo Giulietta continue à bénéficier d'une technologie avancée. elle est notamment équipée d'un moteur à double arbre à cames en tête, entièrement en alliage léger.  [...] Par rapport à la 1900, dont le bloc est en fonte, la Giulietta innove avec son moteur entièrement en alliage léger, qui comporte des chemises amovibles en fonte. Sa cylindrée est de 1290 cm3 (74 x 75 mm).  [...] L'entretien courant suppose une vidange du moteur (avec changement du filtre à huile) tous les 5000 km ou chaque année et un réglage de l'allumage et de la carburation tous les 10 000 km ou une fois par an. La vidange des liquides de refroidissement et de frein s'effectue tous les deux ans ou tous les 40 000 km, celle de la boîte et du pont tous les deux ans ou tous les 20 000 km.  [...]

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

Acheter une FIAT X 1/9 (1982-1989) - guide d'achat

La Fiat X 1/9 est animée par un moteur à quatre cylindres en ligne, à culasse en alliage léger, apparu en version 1100 cm3 sur la Fiat 128 (1969). La distribution est à simple arbre à cames en tête, entraîné par courroie crantée.  [...] La Fiat X 1/9 reçoit d'abord un moteur de 1290 cm3 fortement supercarré (86 x 55,5 mm), presque identique à celui du coupé 128. Il s'en distingue néanmoins sur différents points, notamment l'échappement, le distributeur relié à l'arbre à cames, le carter usiné en alliage léger et muni d'ailettes de refroidissement.  [...] Placé en position centrale transversale, le moteur est incliné de 11° vers l'arrière (contre 20° sur la Fiat 128). La boîte de vitesses est à quatre rapports, avec un trou important entre la 3e et la 4e. En 1976, le moteur est légèrement modifié (nouveau carburateur, etc.  [...]

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001   - Page 3.com

DELAHAYE 135 - Rallye Poitiers Elégance 2001 - Page 3.com

A partir de 1939, Delahaye remanie la gamme des 135. Les versions 18 CV sont en fin de carrière, sauf pour la 135 Coupe des Alpes. Le châssis devient plus rigide suite à l'installation d'un nouveau tablier avant et le bloc moteur est sensiblement élargi. La puissance développée est de 95 Ch à 3600 tr/mn avec 1 carburateur et une nouvelle compression de 7.  [...] De plus une nouvelle 20 CV type 135 M Spéciale fait son apparition en haut de gamme. Elle est équipée d'un moteur à culasse en alliage léger qui atteint une puissance de 135 Ch à 4200 tr/mn grâce à sa batterie de trois carburateurs et à plusieurs améliorations techniques comme la modification de la compression (8.  [...] 4 au lieu de 7), des soupapes d'admissions élargies, d'un arbre à cames spécial etc.. Sa vitesse de pointe atteint désormais 165 Km/h.  [...]

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Acheter une BMW 507 (1956- ) - guide d'achat

Les occupants bénéficient d'une grande aisance, aussi bien aux coudes qu'au sol, où un grand gabarit trouvera facilement à allonger ses jambes. Contrairement aux boîtes de vitesses volumineuses qui constituent le troisième passager de nombreux roadsters, l'espace central se trouve dégagé grâce à la transmission qui fait bloc avec le moteur (une disposition que reprendra la 503 à partir de septembre 1957).  [...] La 507 hérite du V 8 à 90° de 3,2 litres de la 502. De type super carré, ce bloc est entièrement réalisé en alliage léger – mais sa distribution se contente d'un arbre à cames latéral. A la différence de la berline, qui reçoit un seul carburateur double corps ( 120 ch à l'origine), la 507 bénéficie de deux carburateurs double corps Zenith.  [...] Un point critique cependant. la position de son court levier en forme de S, couronné d'un pommeau ivoire et ancré sur le côté du tunnel de transmission, se révèle peu pratique, obligeant le conducteur à se déhancher pour passer les vitesses.   [...]

RENAULT 4 CV et ses dérivés - Rétromobile 2006.com

RENAULT 4 CV et ses dérivés - Rétromobile 2006.com

La cure de vitamines comporte un arbre à cames spécial, une culasse et un embiellage en alliage léger, ainsi qu'un carburateur double corps. Modifiée de la sorte, la 4 CV dépasse les 130 km/h. De 1951 à 1954, elle se forgera un palmarès flatteur. Coupe des Alpes, Liège-Rome-Liège, Tour de France, Mille Milles et même 24 Heures du Mans, où, en 1951, François Landon dominera la classe des 750 cm3.  [...] De plus, les équipages, qui ne bénéficient pas de véhicules d'assistance, assurent eux-mêmes les réparations. La traversée du Sahara va réclamer plusieurs démontages du moteur, avant de trouver un peu de répit sur les pistes de l'Afrique centrale. Le 20 février, les petites Renault entrent dans Cape Town.  [...] Réalisé à l'occasion du cinquantième anniversaire de la motte de beurre et exposé au salon de Genève de 1996, le concept car Fiftie s'inspire des lignes de la 4 CV. Construit sur la plate-forme en aluminium du Spider et habillé d'une carrosserie en fibre de carbone, ce clin d'oeil au passé se veut aussi une démonstration de technologie du futur.   [...]