Monoplaces + Moteur + Arrière

ASTON MARTIN DBR4/250 - Rétromobile 2007.com

ASTON MARTIN DBR4/250 - Rétromobile 2007.com

En 1959, la DBR1 donne enfin à Aston Martin la victoire tant recherchée aux 24 Heures du Mans. Ce triomphe tardif s'accompagne même d'un doublé, l'équipage Maurice Trintignant et Paul Frère se classant deuxième à dix kilomètres seulement des vainqueurs Roy Salvadori et Carroll Shelby.   [...] De même conception que la DBR1, la monoplace Aston Martin DBR4/250 affiche une architecture conventionnelle à moteur avant. Alors que les monoplaces à moteur arrière ont déjà montré leur supériorité, elle apparaît comme obsolète en 1959. Construite sur un châssis tubulaire, la voiture est équipée d'un pont arrière De Dion.  [...] Conçu par l'ingénieur Ted Cutting, le six cylindres en ligne à deux arbres à cames en tête de 2,5 litres (type RB6) développe 280 ch à 8250 tr/mn. Une puissance qui en fait l'un des plus puissants moteurs de F1 de l'époque et offre à la monoplace un bon 270 km/h.  [...]

Grand Prix de l'Age d'Or 2015

Grand Prix de l'Age d'Or 2015

Grand Prix de l'Age d'Or - Crédit photo. Peter Auto/GP de l'Age d'Or.   [...] Les monoplaces seront de leur côté représentées par les deux séries HGPCA (moteur avant et moteur arrière) ainsi que par un superbe plateau de Formules 3 engagées sur la Coupe des Nations F3, épreuve organisée pour la première fois en 1966 sur le circuit de Brands-Hatch, en Grande-Bretagne.  [...] Enfin outre les courses, on notera que le Grand Prix de l'Age d'Or fera également la part belle aux clubs et en particulier aux amateurs de Lotus, qui bénéficieront d'un accueil privilégié en cette année de célébrations du 20ème anniversaire de la Lotus Elise.   [...]

KURTIS Indy Roadster -  - Page 3.com

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Grand Prix de l'Age d'Or 2006 A partir de 1956, les Kurtis vont décliner, dépassées par les A.J. Watson, Kuzma et Lesovsky. Il faudra attendre 1959 pour voir une Kurtis triompher à nouveau, mais ce sera sur l'ovale de Langhorne.   [...] Frank Kurtis est l'initiateur du concept du Roadster Indy, dans lequel la mécanique est désaxée. Une disposition qui permet au pilote d'être assis beaucoup plus bas dans la voiture, ce qui réduit d'autant la hauteur du véhicule et en améliore l'aérodynamisme.   [...] Les Roadsters seront les dernières monoplaces Indy à moteur avant. Car en 1963, un certain Colin Chapman débarque à Indianapolis en compagnie de Jim Clark pour faire la révolution du moteur central arrière. Après deux tentatives infructueuses, le duo s'imposera en 1965 avec une Lotus 38 motorisée par le V8 Ford Cosworth DFX à quatre arbres à cames en tête.  [...]

Grands Prix de Pau 2012

Grands Prix de Pau 2012

0 ou de Clio Cup. L'édition 2011 avait par ailleurs accueilli le tout premier Grand Prix Électrique de Pau. Le détail des plateaux sera prochainement annoncé.   [...] Par ailleurs, en plus des animations proposées en ville par les commerçants, les exposants Automobilia prendront place dans les paddocks afin de créer un village éphémère.   [...] Parmi les plateaux de ce Grand Prix de Pau Historique, on compte la vaste catégorie des monoplaces. Trophée Légende (GP et Sport avant-guerre), Trophée Argentin (GP moteur avant pré-61), Trophée de Pau (GP moteur arrière pré-61), Trophée des Pyrénées (Formule Ford, F3 1 000 cm³), et Trophée Junior (Formule Junior, 1957-1963).  [...]

LOTUS Climax 16 -  - Page 2.com

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LOTUS Climax 16 - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Grand Prix de l'Age d'Or 2005 Historiquement, la Lotus 16 est la dernière F1 à moteur avant de Colin Chapman. Elle succède à la Lotus 12 apparue en 1957 pour la Formule 2. Plus sophistiquée, la 16 est alignée en Formule 1, mais elle pêche par son manque de fiabilité.  [...] De plus, les monoplaces à moteur avant ne sont plus compétitives face aux Cooper à moteur arrière. Colin Chapman réagira en concevant la 18 (moteur arrière), au volant de laquelle, en 1960, Stirling Moss offrira à Lotus sa première victoire en Formule 1 — à Monaco, dans une voiture engagée par Rob Walker.  [...]

Beau succès pour le GP de Pau Historique

Beau succès pour le GP de Pau Historique

L'édition 2013 du Grand Prix de Pau Historique, qui se tenait le week-end dernier dans les rues de la Préfecture des Pyrénées-Atlantiques, a remporté un beau succès public, notamment grâce à un plateau de véhicules de compétition très fourni.   [...] Sept plateaux de véhicules de course se sont succédés en piste, désignant au final quelques grands vainqueurs. Le Trophée Légende by Peter Auto a ainsi vu Thierry Chanoine dominer la concurrence au volant de sa Riley, tandis qu'Yvan Mahé (sur AC Cobra) a remporté les deux épreuves du Trophée Phil Hill réservé aux voitures de Grand Tourisme produite avant 1966.   [...] Les catégories monoplaces ont désigné pour lauréats Jonathan Hugues (Brabham BT6) dans le Trophée Junior, Arnaud Rechede (Lola T540) dans le Trophée des Pyrénées Formule Ford et Peter Horsman (Lotus 18/21) au Trophée de Pau réservé aux voitures de GP à moteur arrière d'avant 1961.  [...]

 Grand Prix de Pau Historique 2002 - Grand Prix Historique de Pau 2002  Compte-rendu - Page 2.com

Grand Prix de Pau Historique 2002 - Grand Prix Historique de Pau 2002 Compte-rendu - Page 2.com

Très disputées, les épreuves ont permis à de nombreux pilotes amateurs de faire apprécier leur maîtrise, surtout sur un tracé aussi difficile, qui, à l'image de tous les circuits urbains, ne tolère pas l'erreur. Les courses les plus spectaculaires furent celles mettant aux prises les monoplaces trois litres de Formule 1, impressionnantes sur l'étroite et sinueuse piste paloise, les Prototypes, avec les surpuissantes Lola T70 et Chevron (B8 et B16) dominées par la belle Ford F3L de Jonathan Baker.  [...] Mention spéciale également pour la superbe course d'endurance d'une heure organisée en clôture du week-end, sans oublier les belles monoplaces à moteur avant et celles à moteur arrière antérieures à 1966.  [...] Jean-Claude Andruet et Henri Pescarolo.   [...]

FERRARI 275 GTB et GTB/4 -  - Page 2.com

FERRARI 275 GTB et GTB/4 - - Page 2.com

Saga Ferrari Si elle ne révolutionne pas le design automobile, la nouvelle berlinette se veut techniquement très novatrice (du moins, pour le cheval cabré). Elle inaugure, sur une Ferrari de route, l'architecture à moteur avant avec ensemble boîte de vitesses-pont à l'arrière - largement développée sur les monoplaces, puis sur les Sport de Maranello, cette technique offre une meilleure répartition des masses.  [...]

 Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra  Reportage - Page 1.com

Matra, 35 ans d'innovation - Saga Matra Reportage - Page 1.com

L'idée de produire des voitures de sport, qui prolongeront les succès obtenus sur les circuits, s'impose rapidement. Aussi, est-il prévu de mettre en place un département production, dont l'objectif à moyen terme sera de concevoir et de fabriquer des voitures différentes et innovantes.   [...] Présentée au salon de Paris de 1962, la version de série fait appel, pour des raisons de coût de fabrication, à un châssis plus classique à poutre centrale. Mais, reprenant l'architecture à moteur central arrière popularisée par Cooper en compétition dans les années cinquante — après les monoplaces et prototypes de record Auto Union et Mercedes d'avant guerre —, le Djet apparaît comme le premier modèle de ce type à être commercialisé.  [...] Quant à la superbe ligne aérodynamique, elle est due à Jacques Hubert, le complice de René Bonnet. Toutefois, il faut attendre l'été 1963 pour que la voiture soit réellement produite.   [...]

Essai HONDA S2000

Essai HONDA S2000

Mais l'effet pervers de cet exploit technique des motoristes de Honda oblige à adopter une conduite circuit. Pour tirer la quintessence de l'engin, il convient en effet de rester en permanence au dessus de 6000 tours en jouant constamment du court levier de vitesses, sorte de joystick de console de jeu.   [...] Un minuscule déflecteur à la pointe du capot de coffre affine l'esthétique arrière. Comme sur les S800 d'autrefois, une plaque chromée d'identification du véhicule a été fixée sur les seuils de portes. Enfin une antenne dard d'abeille dixit Honda est montée sur l'aile arrière droite.  [...] les ingénieurs dont la plupart assurait le développement des moteurs F1 et des monoplaces Cart ont multiplié les audaces techniques. Grâce à cette expérience acquise en compétition, ils ont pu se passer de suralimentation et opter pour un 2 litres compact et léger facile à loger en arrière du train avant.  [...]