Modernes + Bielles + Titane

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110   - Page 3.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110 - Page 3.com

Le 1800 cm3 a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane à titre d'exemple. Les deux Weber double corps ont été conservés (il aurait été possible d'installer l'injection), tout comme l'allumage traditionnel.  [...] Le Tour Auto 2005, auquel elle a pris part, a constitué la première sortie officielle de l'Alpine A110 1800 Groupe IV depuis sa renaissance.   [...]

ALPINE A110 1800 Gr IV - Tour Auto 2005   - Page 3.com

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Le 1800 cm3 seize soupapes a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane par exemple. Les deux carburateurs Weber double corps de 45 millimètres ont été conservés (il aurait été possible d'installer une injection), tout comme l'allumage traditionnel.  [...]

ALPINE A110 1800 Gr IV -  - Page 3.com

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Tour Auto 2005 Le 1800 cm3 seize soupapes a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane par exemple. Les deux carburateurs Weber double corps de 45 millimètres ont été conservés (il aurait été possible d'installer une injection), tout comme l'allumage traditionnel.  [...] Ce travail a été confié à Arthur Bozian, qui préparait à l'époque les moteurs pour Alpine et connaît particulièrement bien le seize soupapes. Le bloc développe près de 200 ch, ce qui, avec les 720 kilos de la voiture, représente un respectable rapport poids-puissance.   [...] Jean-Pierre Prévost ne tarit pas d'éloges sur le comportement routier fabuleux de sa berlinette, en particulier grâce à son train arrière de compétition monté à l'époque sur les Sports-prototypes et les monoplaces. Le Tour Auto 2005 constitue la première sortie de l'Alpine depuis sa renaissance.   [...]

Essai HONDA NSX

Essai HONDA NSX

Dans le temps, les voitures de sport étaient italiennes ou allemandes, voire anglaises, mais certainement pas japonaises. Elles étaient également capricieuses. délicates à conduire sur sol glissant, peu confortables au quotidien... et parfois d'une fiabilité calamiteuse.   [...] Faute d'alternative, la clientèle s'était résignée à faire avec. Mais en 1989, Honda présente la NSX, et c'est une petite révolution. Cette sportive made in Japan est jolie et ultra-moderne. coque en aluminium, ABS à quatre voies, V6 prenant 8 000 tr/min grâce à sa distribution variable VTEC et ses bielles en titane.  [...] Pourtant, la nouvelle NSX a finalement beaucoup de points communs avec sa devancière. Comme celle-ci, elle adopte une coque et des liaisons au sol en aluminium, ainsi qu'un moteur V6 en position centrale arrière. Bien évidemment, ce dernier a été mis au goût du jour.   [...]

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir .com

Paris, 29 septembre 2000, six heures du matin. Porsche invite la presse spécialisée à cette heure matinale pour assister au lever de rideau sur la nouvelle diva de Porsche. Une Porsche plus extraordinaire que toutes les Porsche. Une barquette extra plate, superlative, exclusive, extrémiste.   [...] Ses bielles en titane autorisent un régime maximal de 8 200 tr/min.  [...] Sur le plan esthétique, la Carrera GT s'inscrit dans le droit fil des créations Porsche contemporaines. Son style est d'ailleurs supervisé par l'équipe dirigée par Harm Lagaay depuis 1989. Il s'agit d'un spider deux places très surbaissé, doté d'un toit escamotable.   [...]

PORSCHE Carrera GT -  - Page 3.com

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Ces derniers sont plus petits (169 mm) et beaucoup plus endurants. Evoquons aussi les roues en magnésium matricé (on gagne 25% sur le poids d'une jante en aluminium coulé.), une exclusivité Porsche.   [...] Au pays de l'horlogerie de luxe, la vue dénudée de la GT proposée au public à Genève a permis de constater que l'admirable finition visible avait cours également dans les moindres petits recoins du châssis. Dans l'habitacle, le cuir lisse côtoie le magnésium et la fibre de carbone et d'aramide décidément partout y compris dans les structures des sièges baquets qui ne pèsent que 10,7 kilos.   [...] Les bielles sont bien entendu en titane pour résister aux cadences dépassant les 8000 tours. Enfin, Porsche n'a pas pu nous le faire entendre sous les voûtes du Palexpo mais les ingénieurs assurent que le son grave et rauque du V10 est unique.  [...]

HONDA NSX - Saga Honda   - Page 2.com

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Si Honda s'est limité à un V6, les ingénieurs se sont rattrapés en l'équipant de solutions techniques d'avant-garde. En utilisant notamment des matériaux légers, titane pour les bielles, magnésium pour les cache arbre à cames, qui limitent le poids du moteur à 221 kilos, accessoires et fluides compris.  [...] Le tout est asservi au système de gestion numérique assurée par l'électronique PGM-F1 issue de la Formule 1.   [...]

HONDA NSX -  - Page 2.com

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HONDA NSX - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Honda Si Honda s'est limité à un V6, les ingénieurs se sont rattrapés en l'équipant de solutions techniques d'avant-garde. En utilisant notamment des matériaux légers, titane pour les bielles, magnésium pour les cache arbre à cames, qui limitent le poids du moteur à 221 kilos, accessoires et fluides compris.  [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 3.com

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Afin d'obtenir un moteur aussi court que possible, les cylindres ne sont pas chemisés et leurs surfaces de travail sont recouvertes d'une couche de Nikasil (nickel et silicium) à faible frottement. En permettant au liquide de refroidissement de circuler directement autour de ces surfaces de travail, cette solution favorise également le refroidissement par un meilleur échange thermique.   [...] Légères et à haute résistance, les bielles sont réalisées en titane. Comme c'est l'usage dans la course automobile, le groupe motopropulseur et le train arrière forment un ensemble unitaire, tandis que les jambes de force de l'essieu sont articulées sur le carter de la boîte de vitesses.  [...] La transmission est assurée par un embrayage de course adapté à la production en série et par une boîte mécanique compacte à six rapports. Le carter de cette dernière accueille le réservoir d'huile, la lubrification étant à carter sec. Cette chaîne cinématique et le faible diamètre des disques d'embrayage permettent de monter le vilebrequin dans une position très basse, ce qui abaisse d'autant le centre de gravité de la voiture.   [...]

FERRARI 488 Pista - Salon de Genève - GIMS 2018.com

FERRARI 488 Pista - Salon de Genève - GIMS 2018.com

Pour leur succéder, voici maintenant la 488 Pista, qui s'inspire des 488 GTE engagées en championnat du monde d'endurance WEC, mais aussi des 488 Challenge de la compétition monomarque maison. Avec une rupture de taille par rapport à ses devancières. comme la 488 GTB, la Pista adopte un V8 biturbo.   [...] Les performances Elles sont assommantes. la 488 Pista accélère de 0 à 100 km/h en 2,85 s, et de 0 à 200 km/h en 7,6 s. Elle se paie ainsi le luxe de dépasser d'un cheveu la McLaren 720S, qui réalise les mêmes chronos en 2,9 et 7,8 s respectivement. La vitesse maximale est annoncée supérieure à 340 km/h.   [...] La puissance en hausse n'est pas seule responsable de ce bond en avant. la 488 Pista a en effet perdu 90 kg par rapport à la 488 GTB. Elle ne pèse que 1 280 kg, notamment grâce à l'adoption de collecteurs d'échappement en Inconel, d'un volant moteur allégé, de bielles en titane et d'une boîte à air en carbone.  [...]