Modernes + Bielles + Titane

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110   - Page 3.com

ALPINE A110 1800 Groupe IV - Alpine Berlinette A110 - Page 3.com

Aujourd'hui, tout se trouve dans l'état où l'A110 est sortie des ateliers Alpine. l'habitacle avec son arceau et ses sièges, la couleur jaune 356, une teinte Renault d'époque, et la carrosserie (portes, ailes, roues de 13 pouces avec les jantes montées sur les prototypes, etc.   [...] Le 1800 cm3 a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane à titre d'exemple. Les deux Weber double corps ont été conservés (il aurait été possible d'installer l'injection), tout comme l'allumage traditionnel.  [...] Ce travail a été confié à Arthur Bozian, qui préparait à l'époque les moteurs pour Alpine et connaît bien le seize soupapes. Quant aux freins, ils ont conservé leurs flexibles et leurs disques d'origine, non ventilés, qui sont ceux de la R16.   [...]

ALPINE A110 1800 Gr IV - Tour Auto 2005   - Page 3.com

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Le 1800 cm3 seize soupapes a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane par exemple. Les deux carburateurs Weber double corps de 45 millimètres ont été conservés (il aurait été possible d'installer une injection), tout comme l'allumage traditionnel.  [...]

ALPINE A110 1800 Gr IV -  - Page 3.com

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Tour Auto 2005 Le 1800 cm3 seize soupapes a été ouvert et remonté avec les pièces d'origine. Sans ajout de composants modernes tels que les bielles en titane par exemple. Les deux carburateurs Weber double corps de 45 millimètres ont été conservés (il aurait été possible d'installer une injection), tout comme l'allumage traditionnel.  [...] Ce travail a été confié à Arthur Bozian, qui préparait à l'époque les moteurs pour Alpine et connaît particulièrement bien le seize soupapes. Le bloc développe près de 200 ch, ce qui, avec les 720 kilos de la voiture, représente un respectable rapport poids-puissance.   [...] Jean-Pierre Prévost ne tarit pas d'éloges sur le comportement routier fabuleux de sa berlinette, en particulier grâce à son train arrière de compétition monté à l'époque sur les Sports-prototypes et les monoplaces. Le Tour Auto 2005 constitue la première sortie de l'Alpine depuis sa renaissance.   [...]

Essai HONDA NSX

Essai HONDA NSX

Dans le temps, les voitures de sport étaient italiennes ou allemandes, voire anglaises, mais certainement pas japonaises. Elles étaient également capricieuses. délicates à conduire sur sol glissant, peu confortables au quotidien... et parfois d'une fiabilité calamiteuse.   [...] Faute d'alternative, la clientèle s'était résignée à faire avec. Mais en 1989, Honda présente la NSX, et c'est une petite révolution. Cette sportive made in Japan est jolie et ultra-moderne. coque en aluminium, ABS à quatre voies, V6 prenant 8 000 tr/min grâce à sa distribution variable VTEC et ses bielles en titane.  [...] Pourtant, la nouvelle NSX a finalement beaucoup de points communs avec sa devancière. Comme celle-ci, elle adopte une coque et des liaisons au sol en aluminium, ainsi qu'un moteur V6 en position centrale arrière. Bien évidemment, ce dernier a été mis au goût du jour.   [...]

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir  .com

PORSCHE Carrera GT - La « supercar » de Porsche Porsche 60 ans de désir .com

Paris, 29 septembre 2000, six heures du matin. Porsche invite la presse spécialisée à cette heure matinale pour assister au lever de rideau sur la nouvelle diva de Porsche. Une Porsche plus extraordinaire que toutes les Porsche. Une barquette extra plate, superlative, exclusive, extrémiste.   [...] L'essieu arrière utilise des jambes de force directement fixées sur la boîte de vitesses. Les disques de freins sont réalisés en céramique avec refroidissement intégré. Le moteur est un V10 ouvert à 68° développant 558 chevaux pour une cylindrée de 5,5 litres.   [...] Ses bielles en titane autorisent un régime maximal de 8 200 tr/min.  [...]

PORSCHE Carrera GT -  - Page 3.com

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Ces derniers sont plus petits (169 mm) et beaucoup plus endurants. Evoquons aussi les roues en magnésium matricé (on gagne 25% sur le poids d'une jante en aluminium coulé.), une exclusivité Porsche.   [...] Au pays de l'horlogerie de luxe, la vue dénudée de la GT proposée au public à Genève a permis de constater que l'admirable finition visible avait cours également dans les moindres petits recoins du châssis. Dans l'habitacle, le cuir lisse côtoie le magnésium et la fibre de carbone et d'aramide décidément partout y compris dans les structures des sièges baquets qui ne pèsent que 10,7 kilos.   [...] Les bielles sont bien entendu en titane pour résister aux cadences dépassant les 8000 tours. Enfin, Porsche n'a pas pu nous le faire entendre sous les voûtes du Palexpo mais les ingénieurs assurent que le son grave et rauque du V10 est unique.  [...]

HONDA NSX - Saga Honda   - Page 2.com

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Si Honda s'est limité à un V6, les ingénieurs se sont rattrapés en l'équipant de solutions techniques d'avant-garde. En utilisant notamment des matériaux légers, titane pour les bielles, magnésium pour les cache arbre à cames, qui limitent le poids du moteur à 221 kilos, accessoires et fluides compris.  [...] Le tout est asservi au système de gestion numérique assurée par l'électronique PGM-F1 issue de la Formule 1.   [...] La suspension retient une architecture à quadrilatère déformable avec bras triangulaires réalisés en aluminium forgé (toujours la légèreté associée à la rigidité). A dessein, la direction est dépourvue d'assistance, sauf sur la version automatique, qui reçoit la première direction assistée électrique montée sur une voiture de production.   [...]

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HONDA NSX - - Page 2 - Motorlegend.com.   [...] Saga Honda Si Honda s'est limité à un V6, les ingénieurs se sont rattrapés en l'équipant de solutions techniques d'avant-garde. En utilisant notamment des matériaux légers, titane pour les bielles, magnésium pour les cache arbre à cames, qui limitent le poids du moteur à 221 kilos, accessoires et fluides compris.  [...]

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 3.com

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Afin d'obtenir un moteur aussi court que possible, les cylindres ne sont pas chemisés et leurs surfaces de travail sont recouvertes d'une couche de Nikasil (nickel et silicium) à faible frottement. En permettant au liquide de refroidissement de circuler directement autour de ces surfaces de travail, cette solution favorise également le refroidissement par un meilleur échange thermique.   [...] Légères et à haute résistance, les bielles sont réalisées en titane. Comme c'est l'usage dans la course automobile, le groupe motopropulseur et le train arrière forment un ensemble unitaire, tandis que les jambes de force de l'essieu sont articulées sur le carter de la boîte de vitesses.  [...] La transmission est assurée par un embrayage de course adapté à la production en série et par une boîte mécanique compacte à six rapports. Le carter de cette dernière accueille le réservoir d'huile, la lubrification étant à carter sec. Cette chaîne cinématique et le faible diamètre des disques d'embrayage permettent de monter le vilebrequin dans une position très basse, ce qui abaisse d'autant le centre de gravité de la voiture.   [...]

Singer et Cosworth s'associent

Singer et Cosworth s'associent

Basée sur la structure d'une 911 des années 80, elle possède une carrosserie dont certains panneaux sont réalisés en fibre de carbone, des amortisseurs Moton (marque associée à Porsche en compétition), des ressorts Eibach, un aileron rétractable, un système de freinage Brembo tiré d'une 930, des Michelin Pilot Sport ou encore des feux bi-xénon.   [...] Et sous son capot arrière se trouve un flat-six que l'on qualifiera d'hybride. Un bloc 3.82 litres équipé de bielles en titane, d'un vilebrequin de 997 GT3 ou d'une pompe à huile de 997 GT3 R. Il délivre jusqu'à 425 ch et 460 Nm et s'associe à une boîte 6 manuelle Getrag (G50 à rapports courts).  [...] Désormais, ce bloc inédit sera réalisé par la célèbre firme britannique Cosworth. Une collaboration a en effet été signée alors que cette Singer 911 débute sa carrière outre-Atlantique, à partir de 190 000 $. Seuls trois exemplaires ont pour le moment été produits.   [...]