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ALFA ROMEO Giulietta Sprint -  - Page 1.com

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ALFA ROMEO Giulietta Sprint - - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Alfa Romeo GT, la tradition en héritage La Giulietta Sprint (Sprint désignait alors les coupés de la gamme chez Alfa Romeo) est non seulement un modèle majeur dans l'histoire d'Alfa Romeo, mais aussi dans l'histoire de l'automobile italienne et de son rayonnement.  [...] Plus encore que la berline Giulietta qui fut produite à plus de 130000 unités, c'est la Sprint et le Spider, construits respectivement à 29 042 et 17 096 unités, qui forgèrent l'image d'Alfa Romeo.   [...]

BUGATTI EB 118 et EB 218 - Bugatti EB 118 .com

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Ce dernier n'a pas fait les choses à moitié. L'EB 118 hérite du premier moteur 18 cylindres en W de l'histoire de l'automobile (pour un modèle qui avait vocation à être produit) — d'où l'appellation de la voiture.  [...] Trois groupes de six cylindres en ligne agencés en W constituent cette mécanique hors normes. Avec une distribution à quatre soupapes par cylindre, on obtient la somme totale de 72 soupapes. Atmosphérique, ce moteur de 6,25 litres de cylindrée est alimenté par une injection directe.   [...] Il développe la bagatelle de 555 ch à 6800 tr/mn, avec un couple de 66,3 mkg à 4000 tr/mn. Transmission intégrale permanente, boîte automatique à cinq rapports et blocage électronique de différentiel sont chargés de faire passer la puissance.   [...]

MERCEDES 300 SL roadster - La collection Rolf Meyer   - Page 1.com

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MERCEDES 300 SL roadster - La collection Rolf Meyer - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Après avoir été vaincue et détruite, l'Allemagne réalise, dès 1952, ce qui restera comme l'un des fleurons de l'histoire de l'automobile. Une voiture indémodable, dont la modernité n'a d'égal que sa beauté intemporelle. Tout, l'esthétique comme la technique, concourt à faire de ce modèle une automobile d'exception.  [...]

MERCEDES 300 SL roadster -  - Page 1.com

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La collection Rolf Meyer Après avoir été vaincue et détruite, l'Allemagne réalise, dès 1952, ce qui restera comme l'un des fleurons de l'histoire de l'automobile. Une voiture indémodable, dont la modernité n'a d'égal que sa beauté intemporelle. Tout, l'esthétique comme la technique, concourt à faire de ce modèle une automobile d'exception.  [...] A l'origine, le coupé 300 SL est une voiture de compétition qui apparaît en 1952. Les prototypes de course, au nombre de dix, se couvrent de gloire dès leur sortie sur les routes et circuits, en remportant notamment les 24 Heures du Mans (doublé de Hermann Lang-Fritz Ries et Helfrich-Niedermayer) et la Course Panaméricaine - où Karl Kling et Hermann Lang réalisent également le doublé.   [...] La 300 SL est la première Mercedes de série dotée d'un châssis constitué d'un treillis tubulaire en acier, une formule moderne qui permet de concilier heureusement légèreté et rigidité. Cette technique explique la hauteur des flancs et le recours aux portes dites papillon.  [...]

ALFA ROMEO Giulietta Sprint - Alfa Romeo GT, la tradition en héritage   - Page 1.com

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La Giulietta Sprint (Sprint désignait alors les coupés de la gamme chez Alfa Romeo) est non seulement un modèle majeur dans l'histoire d'Alfa Romeo, mais aussi dans l'histoire de l'automobile italienne et de son rayonnement. Plus encore que la berline Giulietta qui fut produite à plus de 130000 unités, c'est la Sprint et le Spider, construits respectivement à 29 042 et 17 096 unités, qui forgèrent l'image d'Alfa Romeo.  [...] La Giulietta était un pari risqué pour Alfa Romeo. Avant la deuxième guerre, le constructeur milanais s'était cantonné aux modèles de compétition - que faisait courir un certain Enzo Ferrari - et à de prestigieuses versions routières qui en étaient dérivées.  [...] Nationalisée au lendemain du conflit, la marque devait aborder la construction de voitures de série et prendre une dimension industrielle qu'elle n'avait jamais connue. Un défi auquel elle n'était pas du tout préparée. Le premier essai se concrétisa sous la forme de l'Alfa Romeo 1900, dévoilée en 1950, dont le succès fut mitigé.   [...]

NSU RO 80 - Saga NSU   - Page 1.com

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Modèle d'exception, voiture différente, voire à part, la NSU RO 80 à moteur rotatif Wankel représente un jalon dans l'histoire de l'automobile. Ambitieuse technologiquement comme du point de vue esthétique, elle incarne un audacieux parti pris d'innovation qui fait honneur à ses concepteurs.  [...]

VOLKSWAGEN Coccinelle -  - Page 1.com

VOLKSWAGEN Coccinelle - - Page 1.com

Modèle mythique, best seller de l'histoire de l'automobile, machine increvable à la bouille craquante, la Coccinelle est tout cela à la fois. C'est aussi une voiture controversée, bourrée de défauts et totalement dépassée au moment où elle connaîtra sa plus grande diffusion.  [...] La Coccinelle doit son existence à la volonté d'Adolf Hitler de doter le III eme Reich d'une voiture populaire. En vérité, le dictateur rêve de donner aux Allemands la version germanique de la Ford T. Conçue par Ferdinand Porsche, la voiture sera l'instrument de la motorisation de masse de l'Allemagne.   [...] C'est à l'automne 1933, à Berlin, que Porsche rencontre Hitler pour la deuxième fois (la première rencontre avait pour objet la construction de l'Auto Union de course). Hitler demande à l'ingénieur, auquel il porte une grande estime, de concevoir une voiture simple, pouvant transporter quatre personnes à 100 km/h sur les futures autoroutes du Reich, consommant 7 litres aux cent kilomètres et dont le prix de vente devra être inférieur à mille Reichsmark.   [...]

NSU RO 80 -  - Page 1.com

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Saga NSU Modèle d'exception, voiture différente, voire à part, la NSU RO 80 à moteur rotatif Wankel représente un jalon dans l'histoire de l'automobile. Ambitieuse technologiquement comme du point de vue esthétique, elle incarne un audacieux parti pris d'innovation qui fait honneur à ses concepteurs.  [...] Disposé en porte-à-faux avant et alimenté par deux carburateurs Solex, le moteur Wankel à double rotor (deux fois 500 cm3) développe 115 ch DIN à 5500 tr/mn. Une puissance moyenne pour ce haut de gamme au gabarit imposant (longueur de 4,78 mètres), qui lui vaut une nervosité en demi-teinte (33,5 secondes au kilomètre départ arrêté).   [...] Par contre, le Wankel se rattrape par son fonctionnement doux et silencieux et son absence de vibrations. Toutefois, sa consommation de seize litres aux cent kilomètres — supérieure à vingt litres en conduite rapide et en sollicitant les intermédiaires — s'avère très excessive.   [...]

MERCEDES W196 R -  - Page 2.com

MERCEDES W196 R - - Page 2.com

Week-end de l'Excellence automobile de Reims 2008 La W 196 est l'une des monoplaces les plus titrées de l'histoire de la compétition automobile. Rarement, un modèle aura dominé à ce point la concurrence. Elle s'impose d'emblée dès sa première sortie, enlevant les deux premières places du Grand Prix de l'ACF devant Manzon sur Ferrari et les deux Maserati 250 F du comte Bira et de Luigi Villoresi.  [...] A Reims, Karl Kling termine à la deuxième place derrière Fangio (à un dixième de seconde.). La firme de Stuttgart aurait sans doute monopolisé le podium tant sa domination était écrasante sur les machines italiennes sans l'abandon de Hans Herrmann sur une défaillance mécanique au quinzième des 61 tours de l'épreuve.   [...] Pour concevoir la W 196, Fritz Nallinger a eu carte blanche afin d'offrir la meilleure monoplace aux pilotes de la marque à l'étoile. Construite sur un châssis tubulaire de 2,35 mètres et dotée d'une carrosserie en magnésium, la W 196 est motorisée par un huit cylindres en ligne réalisé à partir de deux quatre cylindres.   [...]

ALFA ROMEO 1600 Junior Zagato - Festival Automobile Historique 2004   - Page 2.com

ALFA ROMEO 1600 Junior Zagato - Festival Automobile Historique 2004 - Page 2.com

Fabriqué à 1108 exemplaires, le coupé 1300 Junior cède la place au 1600 Junior dévoilé au salon de Turin de 1972. Sous le capot, prend place le quatre cylindres double arbre de la Giulia, dont les 1570 cm3 développent 110 ch à 6000 tr/mn. La voiture atteint maintenant 190 km/h (contre 175 km/h à la 1300).   [...] La 1600 Junior Z présente au Festival Automobile Historique appartient à Patrick de Bondeli, un Alfiste passionné et membre du Club Alfa Romeo France, qui souhaitait acquérir un modèle de caractère à la provenance limpide. De fait, l'histoire de la voiture est transparente puisqu'il a acquis cette dernière en première main en Belgique.  [...] La Junior de Patrick de Bondeli a conservé son état d'origine si ce n'est un voile de peinture — non obstant le moteur de deux litres monté en 1978 avec un pont autobloquant et qui sera remplacé par le 1600 originel. Il convient de préciser que la Junior Zagato n'a jamais été importée en France (en 1300 comme en 1600) et que le Club Alfa Romeo France en a recensé six dans notre pays, importées par des collectionneurs.   [...]