Mercedes + Essieu + Arrière

MERCEDES Concept Fascination - Mondial automobile 2008.com

MERCEDES Concept Fascination - Mondial automobile 2008.com

La ligne élégante et sportive du ConceptFascination tient aussi à la retombée rapide du pavillon tout en verre et des feux horizontaux inédits intégrant des diodes LED. La poupe en V du meilleur effet contribue également à réduire la traînée aérodynamique.   [...] La Mercedes Fascination innove aussi par l'intégration de revêtement de cuir de buffle et d'aluminium pour la console centrale et de cuir sur la partie supérieure de la planche de bord. Travaillés dans leurs contours, les sièges garnis de lin bénéficient de dossiers habillés d'inserts en noyer et d'un cache en métal brossé.  [...] Au niveau des trains roulants, Mercedes évoque un essieu à trois bras à l'avant et un essieu multibras à l'arrière mais le Pack Agility, autrement dit l'amortissement piloté, pourrait être monté en série. Pour le reste, il nous faudra attendre la sortie du Coupé E prévu à la fin de l'année prochaine.  [...]

Essai BMW X3 3.0sd

Essai BMW X3 3.0sd

Face au 4Matic figé de Mercedes et au Quattro mécaniquement limité d'Audi, BMW se targue, grâce à l'électronique, de proposer le système de transmission intégrale le plus évolué. Au volant du nouveau BMW X3 sur les routes enneigées menant à l'Altiport de Courchevel, nous avons pu apprécier la répartition du couple qui peut varier de 0 à 100 % sur les deux essieux.  [...] Compte tenu de ses dimensions, le BMW X3 ne constitue pas une référence d'habitabilité. Les places arrière restent limitées pour des personnes de grande taille mais son coffre de 480 dm3 peut passer à 1560 dm3 en basculant les dossiers des sièges. L'ergonomie du poste de pilotage est excellente et les commandes permettent une conduite relaxante même lors des longues étapes.  [...] Les liaisons au sol se composent de jambes élastiques à l'avant et d'un essieu multi-bras à l'arrière. Une combinaison bien adaptée à la fois à un usage routier et au système X-Drive évolué de BMW. Par rapport aux transmissions intégrales de la concurrence et notamment au 4Matic de Mercedes dont la répartition du couple reste figée à 38% vers l'avant et 62% vers l'arrière, le X-Drive fait jouer le couple de 0 à 100% sur le train avant ou arrière en fonction de l'adhérence.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

La Triumph TR4A IRS bénéficie d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras longitudinaux obliques et ressorts hélicoïdaux. Toutefois, certaines Triumph TR4A destinées aux Etats-Unis ont gardé l'essieu arrière rigide moins coûteux et jugé suffisant pour le marché américain.  [...] La tenue de route de la Triumph TR4 est affectée des tressautements et des changements de cap brutaux caractéristiques de l'essieu arrière rigide hérité de la TR3. Grâce à sa nouvelle suspension arrière indépendante, qui assainit la voiture de ses déplaisantes réactions et offre un plus grand débattement, la Triumph TR4A bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance.  [...] On préférera la TR4A qui bénéficie de qualités routières plus dignes de sa puissance que le modèle originel avec son essieu arrière rigide. La voiture jouit d'une plus grande homogénéité. Plus docile, sans être trop civilisée, elle témoigne d'un équilibre très convaincant entre la sauvageonne TR 3 et la future TR 5.  [...]

 La dérive - Technique - Page 2.com

La dérive - Technique - Page 2.com

[a]. [&] (pneumatiques arrière plus gonflés qu'à l'avant pour une même charge). La dérive de l'essieu avant est supérieure à celle de l'essieu arrière. Le véhicule a tendance à virer vers la droite (fig. 2), ce qui donne naissance à une force centrifuge F de direction opposée à la force perturbatrice T et qui en diminue les effets.  [...] [&]. [a] (pneumatiques moins gonflés à l'arrière qu'à l'avant pour une même charge). La dérive de l'essieu avant est supérieure à celle de l'essieu arrière. La voilure tend à virer à gauche (fig. 3) et donne naissance à une force centrifuge F qui, étant de même sens que la force perturbatrice T, en amplifie les effets.  [...] Tout ce qui précède amène à conclure que, pour qu'une voiture soit stable, il faut que la résistance à la dérive de l'essieu arrière soit supérieure à celle de l'essieu avant, ou, en d'autres termes, que l'angle de dérive des roues avant soit plus grand que celui des roues arrière.  [...]

Essai MERCEDES Classe R

Essai MERCEDES Classe R

De notre prise en mains effectuée sur des routes suisses, nous ne tirerons pas de jugement définitif, les Mercedes Classe R essayées venant de l'Illinois étaient réglées pour le marché US. Notamment au niveau de la suspension. On retiendra cependant son étonnante agilité (en regard du gabarit et du poids), son confort mais aussi un freinage manquant de mordant.  [...] L'objectif du Mercedes Classe R est de proposer à 6 personnes un transport princier. Dans une enveloppe de 5.15m de long, cela paraît facile. Mercedes a cependant bien occupé l'espace notamment avec l'installation des sièges de la troisième rangée de telle sorte que ces derniers ne soient pas seulement destinés à des enfants ou des adolescents.  [...] Avec des voies larges, un empattement dépassant allègrement les 3 mètres et des essieux de conception nouvelle, le break/monospace 6 places Premium de Mercedes bénéficie de liaisons au sol optimisées. L'essieu avant à double bras transversaux et l'essieu arrière à quatre bras travaillent en parfaite harmonie pour offrir tenue de route et confort.  [...]

Essai MERCEDES Classe A 250

Essai MERCEDES Classe A 250

Le marketing prend parfois d'étranges tournures. Prenons l'exemple de cette nouvelle Mercedes Classe A, la troisième du nom, qui n'a absolument rien à voir avec les deux précédentes, et qui reprend pourtant la même appellation. Nous passons au format supérieur, c'est-à-dire d'une petite auto monovolume de 3,88 m, toisant à 1,59 m, à une berline moyenne deux volumes de presque 4,30 m.  [...] Cette Mercedes atypique est également une traction avant. Côté architecture, nous retrouvons effectivement les éléments du monospace compact Classe B lancé il y a quelques mois. La Classe A adopte des McPherson triangulés à l'avant et un essieu multibras à l'arrière, le tout réglé dans le sens de l'homogénéité, permettant une vraie rigueur de comportement en courbes et une bonne filtration des irrégularités.  [...] La surface vitrée latérale apparaît faible à cause de cette ceinture de caisse très haute, façon coupé. A l'arrière, on remarquera avant tout le porte-à-faux très court, la petite lunette du hayon et les feux inédits. Hormis l'étoile chromée, difficile de trouver un quelconque trait caractéristique Mercedes dans le dessin de cette poupe imposante.  [...]

Fiche technique NISSAN MIXIM Concept

Fiche technique NISSAN MIXIM Concept

Fiche technique NISSAN MIXIM Concept - Motorlegend.   [...] NISSAN MIXIM Concept / 2007 / concept-car / électrique.   [...] 2 moteurs electriques, un sur l'essieu avant, un sur l'essieu arrière.  [...]

Essai MERCEDES C220 Bluetec

Essai MERCEDES C220 Bluetec

Ces dernières années, la Mercedes Classe C était restée un peu en retrait face aux Audi A4 et BMW Série 3, affichant un appétit de conquérantes et un dynamisme plus affirmé. Même si elle est restée le best-seller mondial de la marque à l'Étoile, la C marquait le pas face à ses rivales plus homogènes et/ou plus sportives.  [...] Sur le plan esthétique, en tous cas, la Mercedes Classe C conserve des lignes sportivo-élégantes. Il faut dire que notre C 220 Bluetec d'essai, en finition haute Fascination (53 200 € tout de même avec la boîte automatique.), dispose en prime du pack AMG Line (1 750 €), qui ajoute notamment une superbe lame de bouclier avant chromée, des jupes latérales spécifiques ou encore des étriers de freins siglés Mercedes.  [...] La direction est précise, le train avant incisif et l'essieu arrière n'hésite pas à faciliter la mise en virage. Sans inciter à la gaudriole comme pourrait le faire une BMW Série 3, la Mercedes Classe C se révèle donc fort douée pour passer vite et bien sur des routes sinueuses.  [...]

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti   - Page 1.com

BUGATTI Type 59 - Saga Bugatti - Page 1.com

Ultime évolution des légendaires purs sangs d'Ettore Bugatti, la Bugatti Type 59 est la dernière vraie Bugatti de course. Elle apparaît aussi comme l'une des plus belles monoplaces jamais construites. Hélas, sa carrière ne sera pas aussi brillante que son aspect.  [...] Si les trains roulants demeurent dans la tradition Bugatti avec un essieu antérieur tubulaire et une suspension arrière par ressorts quart-elliptiques, l'essieu avant est coupé en son milieu, les deux moitiés étant reliées par un manchon.  [...] Mais, en raison de la garde au sol réduite de la voiture, le sens de rotation de ce dernier est inversé pour pouvoir monter les carburateurs au-dessus. La puissance développée est de 250 ch. La boîte possède quatre rapports et le pont reçoit une double démultiplication pour abaisser l'arbre de transmission.   [...]

Kit compétition pour la 911

Kit compétition pour la 911

Kit compétition pour la 911 - actualité automobile - Motorlegend.   [...] Ce kit offre un look plus sportif mais également une meilleure stabilité à grande vitesse par la neutralisation de la portance sur l'essieu avant et l'augmentation de la pression sur l'essieu arrière. Il sera vendu au prix de 5 650 €.  [...]