Mélange + Diester + Gazole + Règlement

 Peugeot 908 : relever le gant du diesel face à Audi - Le Mans : Peugeot à l'assaut d'Audi  Reportage - Page 2.com

Peugeot 908 : relever le gant du diesel face à Audi - Le Mans : Peugeot à l'assaut d'Audi Reportage - Page 2.com

En fait, ce sont les choix technologiques qui dictent les résultats. Pour le moteur, Peugeot a suivi Audi en retenant un V12. Si l'angle d'ouverture est différent (100° contre 90° pour Audi), cylindrée (5,5l) et puissance (700 chevaux) sont identiques. Peugeot s'est seulement fait plaisir en annonçant un couple supérieur, 1200 Nm contre 1100 Nm pour le V12 TDI.   [...] En fait, tout se joue sur la fiabilité en course et sur la consommation, paramètres majeurs pour une épreuve de 24 heures. A ce sujet, Peugeot souhaitait utiliser dès 2007 un biocarburant, mélange de diester et de gazole mais le règlement de l'ACO (Automobile Club de l'Ouest) conserve pour 2007 le principe d'un carburant unique pour tous les concurrents.  [...] Ce n'est qu'en septembre 2006 qu'a pris corps le premier V12. Il nous a fallu trois semaines pour en assurer le montage, raconte Claude Guillois, le responsable moteur, sachant que certains sous-ensembles comme la pompe à huile ou à eau avaient été testés séparément.   [...]

 Diester ou l'avenir du Diesel - Peugeot RC Cup : du concept car à la piste  Technique - Page 1.com

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Né en 1985 pour faire baisser les cours des huiles d'origine végétale, le Diester extrait du colza est devenu un biocarburant paré de toutes les vertus écologiques et énergétiques. Reconnu comme l'une des solutions alternatives pour limiter l'effet de serre, on ne s'explique pas pourquoi il reste confiné à une utilisation par les flottes d'entreprises et quelques réseaux de transport en commun Même interrogation sur le pourcentage ridicule de Diester mélangé discrètement au gazole par les pétroliers.  [...] Motorlegend. beaucoup d'automobilistes apprendront en nous lisant que lorsqu'ils font le plein de gazole, ils achètent aussi une certaine quantité de Diester. Pourquoi les pétroliers restent-ils si discrets sur cette présence et sur les effets bénéfiques du Diester sur l'environnement.  [...] Gaël Petton. Pour bien comprendre ce problème, il faut évoquer des conditions techniques et économiques. Même si au début des années 90, on a réussi à faire marcher des bus exclusivement au Diester, nos études ont prouvé que le taux idéal d'incorporation de Diester dans le gazole est de 30% pour les flottes captives.  [...]

PEUGEOT Compétition et écologie - Peugeot RC Cup : du concept car à la piste  Reportage - Page 3.com

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Actuellement, les pouvoirs publics acceptent deux taux d'incorporation de Diester dans le gazole (jusqu'à 5% dans les pompes traditionnelles) et jusqu'à 30% pour le carburant destiné aux flottes captives (sociétés, réseaux de transports publics, administration etc…).  [...] Pour accélérer le mouvement, une étude sur l'impact que pourrait avoir l'utilisation du diester sur l'effet de serre, a été diligentée en 2002. Il ressort que les 30% de biocarburant incorporés au gazole suffisent à réduire de 25% les émissions de gaz à effet de serre et de …75% le dioxyde de carbone.  [...] Voeux pieux ou réelle volonté politique La réponse dépend aussi de l'implication des agriculteurs à jouer le jeu. Chez nous, la proportion de terres consacrées à la culture du colza Diester est passée en 10 ans de 36.500 à 300.000 hectares. Il en faudrait bien davantage mais comme nous a confié un agriculteur du Loiret, on touche chaque année sans rien faire une prime de 371 € à l'hectare de terre en jachère.  [...]

PEUGEOT 908 aux 24 Heures du Mans 2008 - 24 Heures du Mans 2008  .com

PEUGEOT 908 aux 24 Heures du Mans 2008 - 24 Heures du Mans 2008 .com

La R10 vieille de près de 5 années n'est qu'une évolution de la R8 qui jusqu'à 2005 abritait un V8 essence. En revanche la 908 imaginée et construite en quelques mois durant l'hiver 2006/2007 apparaît beaucoup plus moderne. Et pas seulement parce qu'elle arbore une carrosserie fermée (l'Audi est une barquette) déjà conforme à la réglementation exigée dès l'édition 2010.  [...] Alors qu'au niveau moteur, le V12 Audi semble pousser plus en sortie de virage que le français, la 908 recolle très facilement dans les lignes droites entre les chicanes des Hunaudières et dans les portions rapides comme à Indianapolis, ce qui rend la voiture plus facile à piloter à la limite, précise Stephane Sarrazin, l'auteur de la pôle position en 3'18''513.   [...] Nous nous sommes évidemment penchés sur la question - poursuit Jean Claude Lefebvre - et les 2 V12 vont avaler la même quantité de carburant à peu de litres près. Un gazole commun aux deux écuries (NDLR. fourni par Shell) et contenant environ 15% de diester.  [...]

PEUGEOT Au volant sur la piste - Peugeot RC Cup : du concept car à la piste  Reportage - Page 3.com

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Aucun équipement superflu mais aussi aucune assistance. Ni pour la direction, ni pour le freinage. La direction qui nécessite des bras de camionneur en manoeuvre s'allège dès les premiers mètres de roulage malgré la très généreuse monte de pneus. Directe, précise et remontant peu d'à coups, elle permettra un placement de trajectoire au millimètre.   [...] D'emblée, la RC Cup s'avère très confortable et très saine. Il suffit d'effleurer la pédale d'embrayage pour changer de vitesse. La commande séquentielle Sman est géniale. On tire vers soi pour monter les rapports, on pousse pour rétrograder sachant que comme pour le sélecteur d'une moto, le levier reste toujours à la même place.   [...] Alors que la pluie commence à tomber, je tourne à ma main en attendant que le HDI Peugeot monte en température. Plus surprenant à l'extérieur qu'à l'intérieur de l'auto, le bruit peu enthousiasmant ne dénote pas vraiment. Difficile de croire que le diesel avale un mélange à part égale de gazole et d'extraits de colza.  [...]

 Diester ou l'avenir du Diesel - Peugeot RC Cup : du concept car à la piste  Technique - Page 2.com

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Gaël Petton. Aujourd'hui le Diester est une industrie jeune, nous avons trois sites de production près de Rouen, Compiègne et Toulouse et notre matériel est loin d'être amorti ce qui explique nos prix de revient à la production. Le gazole a un siècle derrière lui et son raffinage est bien rodé.  [...] Gaël Petton. Une précision avant de vous répondre, les fleurs de colza dédiées au Diester sont les mêmes que celles fournissant les huiles alimentaires. Les OS (Organismes Stockeurs) récupèrent auprès des agriculteurs les fleurs de colza et séparent les graines.  [...] Avec 3 tonnes de graines de colza, on fabrique une tonne de Diester. Et un hectare de colza cultivé donne 1,3 tonne de Diester. Une fois rendues à l'usine, les graines de colza sont triturées pour en extraire une huile brute. Purifiée puis raffinée, elle sera mise en présence d'alcool pour obtenir de l'ester méthylique, produit de base du Diester.  [...]

 12 Heures de Sebring : les fausses retrouvailles Peugeot/Audi - Championnat Endurance 2011  Reportage.com

12 Heures de Sebring : les fausses retrouvailles Peugeot/Audi - Championnat Endurance 2011 Reportage.com

Malgré un changement de réglementation de l'ACO visant à équilibrer les chances de victoire entre diesel et essence, ces 12 Heures ne peuvent échapper à un moteur à gazole.  [...] Ce premier duel franco-allemand sera cependant biaisé par la stratégie du secret d'Audi. Pour ne pas révéler le potentiel de la toute dernière R18 V6 3.7l biturbo, la firme d'Ingolstadt aligne à Sebring deux R15 ++ V10 5.5l de l'an dernier. Acceptées par le règlement mais bridées au niveau de l'admission et de la suralimentation, elles seront, sur le papier, battues en performances par les dernières 908 V8 3.  [...] Mais sachant que les premiers tours de roues en compétition, surtout sur la piste cassante et bosselée de Sebring, révèlent toujours des défauts de jeunesse, l'équipe française va rester sur ses gardes. Et ce d'autant plus qu'à deux reprises, la nouvelle 908 s'est envolée lors d'essais privés.   [...]

MASERATI 250 F -  - Page 4.com

MASERATI 250 F - - Page 4.com

La décision est tombée alors qu'Alfieri et son équipe travaillaient au développement d'une importante évolution de la 250 F, la T2, lancée en 1957. Motorisée par un V12 (idée envisagée dès 1955) de 2,5 litres gavé par six carburateurs Weber double corps, la voiture développe 310 ch à 10 000 tr/mn (305 km/h).   [...] Alors que les 250 F de la saison 1957 sont cédées à des pilotes privés, une voiture est modifiée par l'usine, donnant naissance à la 250 F T3. Les dimensions et le poids de la monoplace ont été réduits, tandis que la mécanique était modifiée pour tenir compte du nouveau règlement de la F1, qui requiert l'utilisation d'essence du commerce à la place des mélanges à base de méthanol employés jusqu'alors.  [...] La T3 fait ses débuts au GP de France de 1958, à Reims, où Fangio se classe quatrième - le quintuple champion du monde faisant en même temps ses adieux à la compétition. Deux voitures du même type sont construites pour un riche passionné Maserati, Temple Bueb, qui les fait courir sous le nom de son écurie et les confie à Masten Gregory et Carroll Shelby.   [...]

Peugeot RC Cup : du concept car à la piste

Peugeot RC Cup : du concept car à la piste

Peugeot RC Cup. du concept car à la piste - Motorlegend.   [...] Dans sa livrée bleue, la Peugeot RC Cup Diester paraît sortir d'un rêve.  [...] Le Diester extrait du colza est un biocarburant écologique et énergétique.  [...]

L'ACO publie le règlement 2011

L'ACO publie le règlement 2011

Les axes de développement de ce règlement par l'ACO se focalisent autour de la sécurité, de l'environnement (réduire les émissions de CO2) et des réductions de coûts pour les équipes.  [...] Le règlement vise également à réduire la consommation de carburant, l'objectif est de parcourir les 5.000 km avec 1.500 litres d'essence (il a fallu 1.876 litres à la plus économe en 2010).  [...] Si vous souhaitez plus d'informations concernant ce règlement sportif, n'hésitez pas à vous rendre sur le site officiel des 24 Heures du Mans.  [...]