Mac + Essieu + Arrière

CITROEN C-Crosser -  - Page 3.com

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Salon de Genève 2007 D'inspiration japonaise et assemblé chez Mitsubishi au Japon, ce premier SUV Citroën hérite de trains roulants fidèles aux valeurs de la marque. Composées d'un système Mac Pherson à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière, les suspensions devraient assurer un bon confort sans pénaliser le comportement routier.  [...]

Essai ALFA ROMEO 159 SW 1.9 JTDm

Essai ALFA ROMEO 159 SW 1.9 JTDm

Par rapport à la 156, l'essieu arrière Mac Pherson (configuration performante mais encombrante) a été remplacé par un plus classique essieu multibras.  [...] Le train arrière participe activement à l'élaboration d'une trajectoire efficace dans les virages serrés, sans jamais en faire trop. En outre, le confort de suspension épate. quelle révolution par rapport à la ferme Alfa 156. Mais le moteur 1.9 JTDm 150 n'est pas vraiment taillé pour les spéciales de rallyes.  [...] son truc à lui, c'est plutôt la conduite en souplesse, même s'il ne rechigne pas à prendre des tours. Souple à bas régime, silencieux à toutes les allures, il séduira la clientèle bourgeoise de ce segment de marché. En outre, la présence d'un filtre à particules en série évitera de salir trop vite l'arrière sculpté de ce break de classe.  [...]

Opel Antara : Banalisé

Opel Antara : Banalisé

Finalement, le voilà enfin. Après l'avoir déguisé sous les traits du Chevrolet S3X présenté à Paris en 2004, puis nous avoir fait saliver avec le concept-car Antara GTC du salon de Francfort, GM présente finalement la version définitive de son nouveau 4X4 destiné à l'Europe.   [...] Hélas, trois fois hélas, la ligne dynamique et acérée du concept-car Antara GTC n'est plus qu'un souvenir. l'Opel Antara définitif a épaissi ses traits, alourdi sa ligne, perdu en expressivité. Avec un style aussi classique, pour ne pas dire banal, il va lui être difficile de remplacer le Frontera dans le coeur des amateurs.  [...] Si ce dernier reposait sur un châssis échelle, à la façon des 4X4 purs et durs, l'Antara possède une coque autoporteuse et des trains roulants très routiers. Mac Pherson à l'avant, essieu multibras à l'arrière. Les dimensions extérieures contenues (4,57 m de long, 1,85 m de large et 1,70 m de haut) parachèveraient le portrait-robot d'un monospace à papa, s'il n'y avait la transmission intégrale permanente, un système électronique de prévention des tonneaux et un système de contrôle d'adhérence en descente (à la façon du HDC des Land Rover et BMW).  [...]

Essai NISSAN Juke

Essai NISSAN Juke

L'habitacle est plus traditionnel, la seule excentricité étant cette console centrale assortie à la carrosserie, qui évoque le réservoir d'une moto. Pour le reste, le style extérieur a imposé des concessions. l'espace est compté aux places arrière (notamment en hauteur et en largeur), tandis que le coffre est étroit et peu pratique (seuil de chargement haut).  [...] Le Juke 1.6 DIG-T peut ainsi revendiquer 190 ch et 240 Nm de couple, mais seulement 159 g/km de CO2. Le Juke est bâti sur la plateforme B de l'alliance Renault-Nissan, utilisée également par la Renault Clio. Mais elle a été ici allongée et élargie, avec notamment des voies avant et arrière atteignant 1 525 mm.  [...] Les suspensions avant adoptent un schéma Mac Pherson, avec un berceau renforcé, tandis que l'essieu arrière repose sur un économique essieu de torsion. À noter qu'en version quatre roues motrices, le Nissan Juke 1.6 DIG-T troque sa boîte manuelle à six rapports contre une transmission à variation continue, tandis que l'essieu arrière travaillant en torsion est alors remplacé par un plus performant train multibras.  [...]

CITROEN C-Crosser - Salon de Genève 2007.com

CITROEN C-Crosser - Salon de Genève 2007.com

A l'arrière se remarquent une découpe étroite de hayon traversant les feux (à diodes), une baguette chromée à la base du dit-hayon et un bouclier relevé pour faciliter l'utilisation en tous chemins.  [...] D'inspiration japonaise et assemblé chez Mitsubishi au Japon, ce premier SUV Citroën hérite de trains roulants fidèles aux valeurs de la marque. Composées d'un système Mac Pherson à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière, les suspensions devraient assurer un bon confort sans pénaliser le comportement routier.  [...] Compte tenu de son appartenance au segment des SUV, le Citroën C-Crosser dispose d'une transmission à la carte et intelligente. A partir d'une commande unique, le conducteur, en fonction des conditions climatiques et d'adhérence peut opter pour le mode 2WD (traction avant), 4WD (4 roues motrices avec répartition automatique sur les deux essieux) et LOCK (pour une progression plus efficace dans la boue, la neige et le sable).  [...]

Essai VOLKSWAGEN CC

Essai VOLKSWAGEN CC

Même travail à l'arrière où les originaux feux ovales cèdent la place à des feux très conservateurs mais high-tech avec des LED pour la signature visuelle nocturne. Entre les passages de roues, les bas de caisse plus marqués et les nouvelles jantes assurent un profil élégant et dynamique.  [...] L'habitacle déjà très convivial a été revisité. On s'y sent bien même à l'arrière, des ajustements de cotes compensant la retombée rapide du pavillon. Deux sièges sport assez fermes mais au final confortables ont été implantés à l'avant et une banquette trois places à l'arrière, l'option deux places étant gratuite.  [...] Très efficaces, les liaisons au sol du modèle précédent (Mac Pherson à l'avant et essieu 4 bras) ont été allégées par l'emploi massif d'aluminium forgé notamment sur le train avant (-13 kilos). A l'arrière, l'essieu découplé de la carrosserie au travers d'un faux châssis garantit un confort de suspension de haut niveau, même avec des jantes de 18 pouces.  [...]

VOLKSWAGEN Tiguan - Salon de Francfort 2007.com

VOLKSWAGEN Tiguan - Salon de Francfort 2007.com

Doté de 5 portes et d'un grand hayon, il accueille 5 personnes tout en offrant des capacités de chargement intéressantes. Profitant de la forme généreuse de la carrosserie, le coffre de 470 dm3 passe, par basculement de la banquette arrière à 1 510 dm3. Une banquette coulissante d'avant en arrière (sur 16 cm), inclinable sur plusieurs positions et ancrée un peu plus haut que les assises avant afin de permettre aux occupants de mieux voir la route.  [...] Très attendue, la transmission intégrale fait appel à la dernière génération du système 4Motion doté de l'embrayage Haldex. Travaillant en bain d'huile, cet embrayage à lamelles fait varier le couple sur les deux essieux en fonction des pertes d'adhérence, le renvoi vers l'arrière pouvant même aller jusqu'à 100 % lorsque les roues avant sont en perte de motricité.  [...] Quant la suspension, elle tient compte également des contraintes off-road en combinant un Mac Pherson avec un cadre auxiliaire en alu à l'avant et un essieu innovant à 4 bras à l'arrière.  [...]

Essai ALFA ROMEO Giulietta

Essai ALFA ROMEO Giulietta

Une stature qui se ressent visuellement. la Giulietta semble nettement plus grosse que la 147 qu'elle remplace. Au point de paraître plutôt massive sous certains angles, notamment de trois-quarts arrière. Élégante, certes, mais costaude, la Giulietta.  [...] Les dimensions en hausse ont au moins eu le mérite de corriger le gros défaut de la 147. son coffre. La Giulietta offre enfin une soute digne de la catégorie, avec 350 dm3. Les places arrière sont également légèrement plus accueillantes. La planche de bord affiche un dessin recherché et un assemblage soigné, même si certains matériaux dénotent.  [...] Côté châssis, l'Alfa Romeo Giulietta bénéficie d'un train avant Mac Pherson remanié, et d'un nouveau essieu arrière multibras compact, qui permet de gagner de précieux décimètres-cube au niveau du coffre. Pour le reste, l'Alfa s'en remet largement à l'électronique.  [...]

Essai HYUNDAI ix55

Essai HYUNDAI ix55

L'habitacle se veut plutôt cossu, et la finition apparaît sans gros reproche, mais certains choix d'harmonies intérieures peuvent se discuter. Ce que l'on ne discutera pas, en revanche, c'est la richesse de l'équipement de série. Tout y est, du régulateur de vitesse au toit ouvrant électrique en passant par les sièges avant réglables électriquement, le hayon à commande électrique ou la climatisation automatique bizone avec pulseur séparé pour les places arrière.  [...] En conditions de roulage optimum, le Hyundai ix55 se comporte comme une traction. la totalité du couple est envoyée aux roues avant. C'est seulement lorsque ces dernières se mettent à patiner que le différentiel central renvoie une partie du couple (jusqu'à XX %) à l'essieu arrière.  [...] Côté liaisons au sol, le Hyundai ix55 adopte des géométries très orientées vers une utilisation routière, avec suspension Mac Pherson à l'avant et essieu multibras à l'arrière. La garde au sol de 200 mm et les angles d'attaque et de sortie (24,4° et 22,1° respectivement) inspirent confiance sur le papier, mais le bas-moteur très exposé incitera à la prudence en terrain difficile.  [...]

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera S

Essai PORSCHE 911 (991) Carrera S

Il en résulte une allure plus athlétique que jamais. À l'avant, les voies ont été élargies de 52 mm, tandis que la partie arrière se distingue désormais par une très esthétique lèvre de tôle reliant les feux. L'aileron arrière s'érige toujours automatiquement à partir de 110 km/h (ou manuellement par pression sur un bouton), tandis que l'appellation Porsche 911 fait pour la première fois son apparition entre les feux (en option.).  [...] Grâce à l'empattement en hausse, l'habitabilité apparaît fort correcte, même si les places arrière resteront destinées aux enfants... ou au surplus de bagages.  [...] Côté liaisons au sol, le train avant Mac Pherson est de conception nouvelle, tandis que l'essieu arrière multibras a été allégé grâce à l'utilisation d'aluminium. L'amortissement piloté PASM est de série sur la Carrera S (option à 1 674 € sur la Carrera), tout comme le système de vectorisation du couple PTV Plus, qui freine la roue intérieure au virage (1 495 € sur la Carrera).  [...]