Mac + Essieu + Arrière

CITROEN C-Crosser -  - Page 3.com

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Salon de Genève 2007 D'inspiration japonaise et assemblé chez Mitsubishi au Japon, ce premier SUV Citroën hérite de trains roulants fidèles aux valeurs de la marque. Composées d'un système Mac Pherson à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière, les suspensions devraient assurer un bon confort sans pénaliser le comportement routier.  [...]

Le VW Tiguan se dévoile petit à petit

Le VW Tiguan se dévoile petit à petit

Volkswagen organise un savant teasing autour de son nouveau 4X4 de loisirs compact. Après le concept-car au salon de Los Angeles, le constructeur nous montre désormais la version de série... encore passablement camouflée.   [...] VW en profite également pour révéler la palette de motorisations du Tiguan. Que des blocs suralimentés, TSI essence (150, 170 et 200 ch) ou TDI diesel (140 et 170 ch). Les liaisons au sol seront confiées à un train avant Mac Pherson et un essieu arrière multibras, confirmant la vocation essentiellement routière de ce 4X4 de loisirs.  [...] Un mode Offroad permettra cependant d'ajuster certains paramètres en franchissement (contrôle en descente, réponse de l'accélérateur, tarage du blocage de différentiel...). La transmission intégrale 4Motion devrait reprendre le coupleur Haldex des autres modèles de la gamme Volkswagen.   [...]

Essai ALFA ROMEO 159 SW 1.9 JTDm

Essai ALFA ROMEO 159 SW 1.9 JTDm

Par rapport à la 156, l'essieu arrière Mac Pherson (configuration performante mais encombrante) a été remplacé par un plus classique essieu multibras.  [...] Le train arrière participe activement à l'élaboration d'une trajectoire efficace dans les virages serrés, sans jamais en faire trop. En outre, le confort de suspension épate. quelle révolution par rapport à la ferme Alfa 156. Mais le moteur 1.9 JTDm 150 n'est pas vraiment taillé pour les spéciales de rallyes.  [...] son truc à lui, c'est plutôt la conduite en souplesse, même s'il ne rechigne pas à prendre des tours. Souple à bas régime, silencieux à toutes les allures, il séduira la clientèle bourgeoise de ce segment de marché. En outre, la présence d'un filtre à particules en série évitera de salir trop vite l'arrière sculpté de ce break de classe.  [...]

VOLKSWAGEN Tiguan - Salon de Francfort 2007.com

VOLKSWAGEN Tiguan - Salon de Francfort 2007.com

Long de 4,43 m (pour 1,81 m de large et 1,67 m de haut sans les barres de toit), le Tiguan reprend quelques traits stylistiques de son grand frère Touareg tout en affichant sa personnalité. Calandre et optiques sont typiques des dernières évolutions de style VW tout comme les feux initiés par l'Eos.   [...] Doté de 5 portes et d'un grand hayon, il accueille 5 personnes tout en offrant des capacités de chargement intéressantes. Profitant de la forme généreuse de la carrosserie, le coffre de 470 dm3 passe, par basculement de la banquette arrière à 1 510 dm3. Une banquette coulissante d'avant en arrière (sur 16 cm), inclinable sur plusieurs positions et ancrée un peu plus haut que les assises avant afin de permettre aux occupants de mieux voir la route.  [...] Quant la suspension, elle tient compte également des contraintes off-road en combinant un Mac Pherson avec un cadre auxiliaire en alu à l'avant et un essieu innovant à 4 bras à l'arrière.  [...]

Opel Antara : Banalisé

Opel Antara : Banalisé

Hélas, trois fois hélas, la ligne dynamique et acérée du concept-car Antara GTC n'est plus qu'un souvenir. l'Opel Antara définitif a épaissi ses traits, alourdi sa ligne, perdu en expressivité. Avec un style aussi classique, pour ne pas dire banal, il va lui être difficile de remplacer le Frontera dans le coeur des amateurs.  [...] Heureusement, la présentation intérieure se veut plus cossue. chromes, ouïes de ventilation façon Audi et placages bois composent une atmosphère raffinée. La rusticité de l'habitacle du Frontera paraît bien loin.   [...] Si ce dernier reposait sur un châssis échelle, à la façon des 4X4 purs et durs, l'Antara possède une coque autoporteuse et des trains roulants très routiers. Mac Pherson à l'avant, essieu multibras à l'arrière. Les dimensions extérieures contenues (4,57 m de long, 1,85 m de large et 1,70 m de haut) parachèveraient le portrait-robot d'un monospace à papa, s'il n'y avait la transmission intégrale permanente, un système électronique de prévention des tonneaux et un système de contrôle d'adhérence en descente (à la façon du HDC des Land Rover et BMW).  [...]

CITROEN C-Crosser - Salon de Genève 2007.com

CITROEN C-Crosser - Salon de Genève 2007.com

A l'arrière se remarquent une découpe étroite de hayon traversant les feux (à diodes), une baguette chromée à la base du dit-hayon et un bouclier relevé pour faciliter l'utilisation en tous chemins.  [...] D'inspiration japonaise et assemblé chez Mitsubishi au Japon, ce premier SUV Citroën hérite de trains roulants fidèles aux valeurs de la marque. Composées d'un système Mac Pherson à l'avant et d'un essieu multibras à l'arrière, les suspensions devraient assurer un bon confort sans pénaliser le comportement routier.  [...] Compte tenu de son appartenance au segment des SUV, le Citroën C-Crosser dispose d'une transmission à la carte et intelligente. A partir d'une commande unique, le conducteur, en fonction des conditions climatiques et d'adhérence peut opter pour le mode 2WD (traction avant), 4WD (4 roues motrices avec répartition automatique sur les deux essieux) et LOCK (pour une progression plus efficace dans la boue, la neige et le sable).  [...]

Essai NISSAN Juke

Essai NISSAN Juke

L'habitacle est plus traditionnel, la seule excentricité étant cette console centrale assortie à la carrosserie, qui évoque le réservoir d'une moto. Pour le reste, le style extérieur a imposé des concessions. l'espace est compté aux places arrière (notamment en hauteur et en largeur), tandis que le coffre est étroit et peu pratique (seuil de chargement haut).  [...] Le Juke 1.6 DIG-T peut ainsi revendiquer 190 ch et 240 Nm de couple, mais seulement 159 g/km de CO2. Le Juke est bâti sur la plateforme B de l'alliance Renault-Nissan, utilisée également par la Renault Clio. Mais elle a été ici allongée et élargie, avec notamment des voies avant et arrière atteignant 1 525 mm.  [...] Les suspensions avant adoptent un schéma Mac Pherson, avec un berceau renforcé, tandis que l'essieu arrière repose sur un économique essieu de torsion. À noter qu'en version quatre roues motrices, le Nissan Juke 1.6 DIG-T troque sa boîte manuelle à six rapports contre une transmission à variation continue, tandis que l'essieu arrière travaillant en torsion est alors remplacé par un plus performant train multibras.  [...]

Essai VOLKSWAGEN CC

Essai VOLKSWAGEN CC

Même travail à l'arrière où les originaux feux ovales cèdent la place à des feux très conservateurs mais high-tech avec des LED pour la signature visuelle nocturne. Entre les passages de roues, les bas de caisse plus marqués et les nouvelles jantes assurent un profil élégant et dynamique.  [...] L'habitacle déjà très convivial a été revisité. On s'y sent bien même à l'arrière, des ajustements de cotes compensant la retombée rapide du pavillon. Deux sièges sport assez fermes mais au final confortables ont été implantés à l'avant et une banquette trois places à l'arrière, l'option deux places étant gratuite.  [...] Très efficaces, les liaisons au sol du modèle précédent (Mac Pherson à l'avant et essieu 4 bras) ont été allégées par l'emploi massif d'aluminium forgé notamment sur le train avant (-13 kilos). A l'arrière, l'essieu découplé de la carrosserie au travers d'un faux châssis garantit un confort de suspension de haut niveau, même avec des jantes de 18 pouces.  [...]

Essai HYUNDAI Veloster Turbo

Essai HYUNDAI Veloster Turbo

Enfin, si le Veloster normal offre le choix d'une transmission à double embrayage, la version Turbo ne propose qu'une boîte manuelle à 6 rapports. Côté liaisons au sol, le Veloster Turbo fait dans le classique. suspensions de type Mac Pherson à l'avant, et essieu travaillant en torsion à l'arrière.  [...] mdr svh.lyon, j'avais un i35 garantie 5ans que j'emmenais tous les mois au garage. panne electrique sur panne. les garagistes n'arrivaient meme pas à trouver d'ou ça venait et la garantie monsieur tu te la met ou tu pense la lol. mtn je roule en 159 TI et pas un emmerdement, alors arreté avec vos garanties de 5ans et regarde un peu les statistique par pays (officiel) et tu pourras constater que huyndai et loin derrière tes marques italiennes et françaises que tu critique.   [...] Aussi, les seules vraies concurrentes de la Veloster, si l'on recherche la fiabilité, sont bien les SUBARU BRZ-TOYOTA GT86, sauf que pour une famille, ces dernières sont inaccessibles à cause leur définition (petit coffre, sièges arrière symboliques).  [...]

Essai RENAULT Koleos

Essai RENAULT Koleos

De profil, l'importante surface vitrée et les lignes douces évoquent l'univers du monospace. À l'arrière, la lunette très inclinée donne une allure élancée au Koleos ( propulsive, selon les termes de Patrick le Quément.). L'ensemble présente bien, tout en évitant soigneusement toute agressivité, à l'heure où les 4X4 sont trop souvent désignés à la vindicte populaire.  [...] En conditions normales, cette transmission renvoie 100% du couple sur les roues avant. Mais si l'adhérence se dégrade, jusqu'à 50% peuvent être transmis à l'essieu arrière.  [...] Le Koleos s'équipe par ailleurs d'un contrôle électronique de la vitesse en descente, qui régule l'allure à 7 km/h... en marche avant comme en marche arrière. Pour le reste, les liaisons au sol sont bien évidemment typées route, avec un essieu Mac Pherson à l'avant et un train multibras à l'arrière.  [...]