Lumières + Admission + Balayage + Cylindre

 La distribution - Technique - Page 4.com

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Ainsi, la soupape d'admission ne s'ouvrira pas au P.M.H., c'est-à-dire au début de la phase d'admission (comme cela suffirait dans un moteur tournant très lentement), mais quelques degrés avant afin que le conduit soit déjà en communication avec le cylindre au moment où le piston commence sa course descendante.  [...] Dans les moteurs à deux temps, les problèmes sont d'un ordre différent, Avant l'admission des gaz frais dans le cylindre a lieu la phase de balayage (élimination forcée des gaz brûlés). Cette opération est généralement réalisée par le piston même qui, dans son mouvement, découvre des lumières pratiquées dans le cylindre.  [...] Le temps d'admission correspond au temps de balayage. La loi de distribution est donc symétrique par rapport au P.M.B. Pour pallier cette limitation excessive dans les moteurs à haut rendement, on adopte deux ou quatre soupapes d'échappement.  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 4.com

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Cette phase, qui correspond au refoulement des gaz brûlés par les gaz frais, est déterminée par la hauteur des lumières de transfert et d'échappement. En fonction de la disposition des lumières d'admission et de l'allure des courants de balayage dans le cylindre, on peut en distinguer quatre types.  [...] - Le balayage à courant transversal. Retenu pendant plus de trente ans sur la quasi-totalité des réalisations, il est caractérisé par la position de la lumière d'admission, dans le carter, en face de la lumière d'échappement. Le piston possède un déflecteur qui, durant le transfert, dévie les gaz frais vers le haut du cylindre.  [...] Lorsque le régime s'accroît, la durée de l'admission se réduit. Pour avoir un remplissage correct, il convient alors d'augmenter la différence de pression, ce qui ne s'obtient pas facilement. La solution consiste à réaliser une avance à l'ouverture des lumières d'échappement (pour abaisser la pression dans le cylindre au moment du transfert) et un retard à la fermeture de l'admission dans le cylindre.  [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 2.com

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Pour sa définition, nous considérons un moteur élémentaire à trois lumières et à carter-pompe. Les lumières sont des orifices percés dans le cylindre et par lesquels s'effectuent l'admission et l'échappement des gaz. Elles sont découvertes par le piston durant sa course.  [...] Premier temps. Dans sa course ascendante, le piston ferme la lumière de transfert terminant la précédente phase de balayage (admission dans le cylindre), puis la lumière d'échappement. A partir de cet instant, la compression commence. Parallèlement, la lumière d'admission est découverte et, sous l'effet de la dépression créée par la montée du piston, le mélange frais est aspiré dans le carter.  [...] Ce premier temps cumule donc les phases d'échappement-admission (balayage) et de compression sur 180° de rotation du vilebrequin.  [...]

 Le moteur diesel - Technique - Page 2.com

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Ce cycle élimine deux courses, mais nécessite une alimentation mécanique du moteur. Celle-ci peut être réalisée par une soufflante de balayage et de réalimentation en air centrifuge ou rotative (certaines réalisations à piston dans le passé).  [...] Dans un deux-temps à carter-pompe, la cylindrée utile est inférieure à la cylindrée unitaire à cause des lumières d'admission d'air et de transfert, en conséquence, le rapport volumétrique sera nettement inférieur à la valeur théorique.  [...] Dans ces conditions, la puissance développée par un tel moteur sera toujours inférieure à celle d'un moteur de cylindrée équivalente fonctionnant à quatre temps.  [...]

 La lubrification - Technique - Page 4.com

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Les canalisations d'amenée débouchent au ras de la lumière d'admission du cylindre et aux roulements du vilebrequin. Le roulement aiguille de l'axe de piston est lubrifié par cette dernière canalisation lors de la compression.  [...] Il est intéressant de considérer plus en détail les relations existant entre la pression, la viscosité et le jeu dans le graissage d'un palier. Lorsque le moteur tourne à un certain régime, le graissage du coussinet est essentiellement hydrodynamique, puisque la rotation excentrique de l'arbre (due à l'existence inévitable d'un faible jeu) le fait agir, à l'intérieur du palier, comme une pompe, ce qui entraine une augmentation considérable de la pression de la couche d'huile entre les surfaces.   [...] Dans ces conditions, la pression d'huile à l'intérieur du palier est d'environ 80 atmosphères, valeur très supérieure à celle de la pression existant dans le circuit (toujours inférieure à 8-10 atmosphères). Ce n'est donc pas l'action directe de la pression engendrée par la pompe qui soutient l'arbre.   [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 5.com

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Des V 4 à 90° sont utilisés, surtout sur les hors-bord de grosse cylindrée, en raison de leur encombrement et de leur poids réduits. L'inconvénient du moteur en V réside dans l'impossibilité de réaliser un balayage correct avec un unique carter-pompe par couple de cylindres, ce qui empêche de placer deux bielles par maneton.  [...] On peut concevoir un 1000 cm3 à deux ou trois cylindres. de plus, du point de vue théorique, la puissance délivrée pour un régime donné devrait être le double de celle d'un quatre-temps. Mais cette remarque ne se vérifie que pour de gros diesels marins à pompe de balayage extérieure et soupape d'admission.  [...] Pour les groupes à balayage par carter-pompe, les pertes de gaz frais par la lumière d'échappement peuvent atteindre 50 %, ce qui pénalise lourdement la puissance délivrée. Dans ce second cas, les deux cycles sont équivalents, avec, peut-être, un léger avantage aux deux-temps si l'on prend comme référence deux moteurs de même cylindrée fonctionnant à un même régime.  [...]

 La culasse - Technique - Page 1.com

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Bien que quelques-uns des premiers moteurs d'automobile aient été équipés d'une culasse séparée du bloc-cylindres, la majorité des constructeurs préférait alors la culasse solidaire du bloc- cylindres. Cette solution permettait d'obtenir des pièces plus résistantes et évitait le planage des surfaces de contact (culasse/bloc-cylindres), en éliminant ainsi tous les problèmes d'étanchéité.  [...] En ce qui concerne la distribution, on utilisa, sur les premiers moteurs à gaz, des soupapes latérales. c'est-à-dire disposées de chaque côté du cylindre. Les vitesses et les pressions toujours croissantes des moteurs conduisirent, pour éviter des difficultés d'usinage, à adopter des soupapes d'admission automatiques commandées par la dépression créée pendant l'admission dans le cylindre.  [...] Pour cette raison, on adopta bientôt des chambres en L avec les deux soupapes du même côté. la bougie étant placée à proximité de la soupape d'admission pour être refroidie par le mélange aspiré, quand les culasses n'étaient pas séparées du bloc-cylindres, l'accès aux soupapes se faisait à travers des bouchons filetés en laiton ou en bronze, ce qui avait pour conséquence, à l'échappement, de créer des points chauds dans ces zones.  [...]

 La commande desmodromique - Technique - Page 1.com

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De tout temps, les phases d'admission et d'échappement ont été parmi les plus complexes qu'aient eu à traiter les ingénieurs motoristes. Pendant les premiers balbutiements de l'automobile, de nombreuses solutions furent essayées. soupapes à tiroir, lumières découpées dans la chemise, soupapes automatiques à disques obturateurs.  [...] Ainsi, l'ouverture des soupapes automatiques fonctionnait avec la dépression créée dans le cylindre lors de la phase d'admission. Ce principe, a priori satisfaisant, entraînait pourtant un retard qui croissait avec le nombre de tours et diminuait proportionnellement le remplissage des cylindres.  [...] Cela n'est guère gênant pour les moteurs de grande série qui peuvent ainsi facilement atteindre des régimes de rotation d'environ 6500 trs/mn mais ce principe trouve ses limites dès lors qu'il s'agit d'élaborer des moteurs de compétition nécessitant des régimes beaucoup plus élevés.   [...]

 Le moteur à piston rotatif - Technique - Page 1.com

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Le piston rotatif (rotor) déplace ses sommets dans le stator, ou carter, suivant une courbe spéciale (trochoïde ) Chacune des trois faces de ce piston va s'écarter et se rapprocher deux fois par tour de cette courbe, créant ainsi avec elle des chambres à volume variable qui permet, tant de réaliser les opérations de compression et de détente.   [...] L'admission et l'échappement se font à l'aide de lumières de grandes sections, masquées ou non par le piston dans son mouvement de rotation.  [...] Le moteur. un seul rotor, se trouve placé en porte à faux à l'avant de la voiture, le radiateur d'eau est logé sous la calandre, une boite à eau destinée au remplissage du circuit de refroidissement a été prévue. Elle est située légèrement en arrière sur le des.   [...]

 Le moteur à deux temps - Technique - Page 3.com

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Rappelons que ses parois sont percées d'orifices appelés lumières. On distingue, du même côté, les lumières d'admission et d'échappement et, en face, la lumière de transfert, en communication avec le carter. Pour les problèmes soulevés par le dimensionnement des lumières se reporter à l'article lumière.  [...] La plus petite section étant à la base du cylindre, cette solution assure une certaine souplesse de fonctionnement. Mais, pour remédier à cet inconvénient, on peut aussi utiliser des soupapes automatiques (à dépression) ou commandées. Elles permettront d'adapter la durée de l'admission au régime moteur.  [...] En dehors de la compétition motocycliste, la diffusion des distributeurs rotatifs a été très réduite. Les moteurs automobiles sont restés fidèles à l'aspiration par lumière, tandis que les hors-bord préférant l'admission par clapet. Signalons aussi sur certains moteurs le remplacement du carter-pompe par une pompe rotative extérieure, système qui offre un gain de puissance appréciable à cause de son meilleur rendement et qui permet de réduire la perte de puissance résultant de la pré compression des gaz dans le carter.  [...]