Longueur + Voiture + Rigidité

 Lancia en Formule 1 - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

Lancia en Formule 1 - Saga Lancia Histoire - Page 1.com

Fixé de manière rigide au châssis, ce dernier reçoit les bras supérieurs de suspension. La D50 (tel est son nom de baptême) pèse 620 kilos, soit 70 kilos de moins que la Mercedes W196.  [...] L'âme de la voiture est un V8 à deux arbres à cames en tête — plusieurs cotes sont prévues dont une formule super-carré. Nourri par quatre carburateurs Solex double corps, il développe 250 ch à 8000 tr/mn. La boîte–pont à cinq rapports est montée transversalement à l'arrière et, pour abaisser le centre de gravité, l'arbre de transmission est placé de manière oblique — il passe à côté du pilote.  [...] Afin de limiter la longueur de la voiture et favoriser sa rigidité, les réservoirs de 200 litres sont montés latéralement entre les roues. Cette disposition permet de plus un meilleur équilibre des masses.  [...]

Acheter une FIAT Dino coupés et cabriolets (1969- ) - guide d'achat

Acheter une FIAT Dino coupés et cabriolets (1969- ) - guide d'achat

Pour favoriser l'habitabilité, l'empattement a été allongé de 27 centimètres et la longueur totale de la voiture de 40 centimètres - d'où un supplément de poids de 130 kilos. Corollaire logique, la suspension arrière a été renforcée par des ressorts à lame double.  [...] Cette deuxième série connaît également une évolution du moteur dont la cylindrée passe à 2419 cm3 par augmentation conjointe de la course et de l'alésage. Pour en améliorer la rigidité, le bloc est désormais moulé en fonte en lieu et place de l'aluminium du Dino 2000 (ce qui alourdit la voiture d'autant).  [...] Influencée par un manque relatif de rigidité propre à de nombreux cabriolets, la tenue de route de la voiture apparaît très inférieure à celle de la Ferrari.  [...]

PORSCHE Carrera GT -  - Page 2.com

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Salon de Genève 2003 En dépit d'un contexte politique et économique désastreux, le Dr Wiedekin a avoué avoir déjà encaissé les arrhes de 1000 clients à travers le monde d'où son annonce de construire 500 GT de plus dans l'usine de Leipzig, soit 1500 en tout, d'ici à 2005.   [...] A Stuttgart, on n'a pas besoin de 1000 chevaux inutiles pour convaincre. On préfère faire progresser la technologie. A preuve les 50 brevets et les 11 modèles d'agrément déposés par Porsche à l'occasion de la réalisation de la Carrera. Un exemple. le châssis et le berceau en matière synthétique renforcé de fibres de carbone.   [...] Cette association jamais réalisée sur une voiture de série assure rigidité et légèreté.  [...]

ASTON MARTIN Vanquish S -  - Page 2.com

ASTON MARTIN Vanquish S - - Page 2.com

Mondial de Paris 2004 La Vanquish est une GT monocoque dont la structure en fibre de carbone lui confère une grande rigidité. La carrosserie est constituée de panneaux d'aluminium fixés manuellement (la voiture est construite artisanalement à la main). Ce dispositif offre à la Vanquish une forte rigidité tortionnelle et une grande sécurité passive.  [...]

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari   - Page 3.com

FERRARI 2 Plus 2 - Saga Ferrari - Page 3.com

Une réussite que va prolonger la 365 GT 2 + 2 avec des avancées dans le domaine du confort, plus raffiné, et des performances, encore plus brillantes. Car pour familiales qu'elles soient, pour reprendre la raillerie de certains esprits moqueurs mais peu pertinents, les Ferrari 2 + 2 n'ont rien de voitures de pères de famille.  [...] Avec sa ligne fine et élancée, la 365 GT 2 + 2 possède une allure nettement plus sportive que ses devancières. Son design emprunte à la fois à la 500 Superfast - en particulier le masque avant pointu - et à la 330 GTC spéciale réalisée pour la Cour de Belgique et exposée par Pininfarina au salon de Bruxelles de 1967 - dont trois copies seront exécutées.   [...] Cette superbe GT inaugure par ailleurs un nouveau moteur, qui équipera par la suite la 365 GTC. Porté à 4,4 litres par réalésage, le V12 gagne vingt chevaux (320 ch). Mais c'est l'agrément de conduite qui a été recherché en priorité avec un couple qui fait un bond en avant, passant de 33,2 mkg à 37 mkg.   [...]

FERRARI SA Aperta - Mondial automobile de Paris 2010.com

FERRARI SA Aperta - Mondial automobile de Paris 2010.com

Par rapport au coupé 599, on remarque un pare-brise surbaissé et une hauteur totale réduite à 1.30m pour rendre la silhouette encore plus élégante et aérodynamique. La ligne incurvée se termine par deux ailettes à l'arrière dont la présence permet une bonne intégration des deux arceaux de sécurité.   [...] Bien campée sur ses grandes jantes en alliage de 20 pouces, l'Aperta reste affûté en accusant 1595 kilos sur la bascule. Des modifications sur le châssis ont permis de garder un poids identique à celui du coupé malgré une longueur portée à 4.70m et les renforts indispensables à une bonne rigidité.  [...] Assemblé de façon artisanale, l'habitacle se veut encore plus luxueux et précieux par le mariage, sur chaque composant du tableau de bord, de cuir, de fibre de carbone et d'Alcantara. Même raffinement dans le coffre de 320 dm3 prêt à recevoir des bagages dédiés.   [...]

Nouveau record du monde insolite pour Alastair Moffatt

Nouveau record du monde insolite pour Alastair Moffatt

Alastair Moffatt est décidément imbattable lorsqu'il s'agit de garer un véhicule. Le Britannique vient en effet d'ajouter une nouvelle ligne à son palmarès dans le livre Guinness des records, avec le nouveau record du stationnement parallèle... en marche arrière.   [...] A l'occasion du Guinness World Record Day organisé outre-Manche il y a quelques jours, Alastair Moffatt s'est installé aux commandes de sa Mini sur un parking jouxtant le Brooklands Motor Racing Circuit. Là, le cascadeur britannique s'est élancé en marche arrière afin de garer sa Mini dans un espace réduit.   [...] Rappelons qu'Alastair Moffatt a déjà en sa possession le record du monde du stationnement le plus serré, performance réalisée en janvier dernier dans le cadre de l'AutoSport International Show de Birmingham, où il parvenait à garer une Fiat 500C dans un espace supérieur de 7.   [...]

INVICTA S1 -  - Page 2.com

INVICTA S1 - - Page 2.com

Construite en fibre de carbone l'Invicta S 1 est équipé d'un V 8 américain en aluminium de 4,6 litres de cylindrée et 32 soupapes. Développant 320 ch et accouplé à une boîte mécanique à 5 rapports, ce moteur permet d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et autorise (sur circuit) les 270 km/h.   [...] Construit par Ford ce moteur équipe également les Mustang Cobra vendues aux Etats-Unis. La S1 est la première voiture de série à utilisée une coque entièrement en fibre de carbone conférant à la voiture toute sa rigidité et sa légèreté (1100 kg). A noter que le réservoir d'essence est installé au centre de la voiture permettant à la voiture de conserver une répartition des masses équivalentes sur les roues arrières et avants.  [...] Construite à la main, les premiers modèles seront livrés début 2003. Dotée d'équipements de confort comme la climatisation, le verrouillage centralisé, les vitres électriques et de nombreuses options –dont une boîte automatique- l'Invicta S1 est proposée à un peu plus de 100 000€.   [...]

LANCIA Lambda - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Lambda - Saga Lancia - Page 1.com

La Lambda est la première voiture au monde à recevoir une carrosserie autoportante. L'idée en serait venue à Vincenzo Lancia lors d'un voyage en bateau. Il aurait été frappé par la rigidité de la coque du navire. La rigidité en torsion constitue l'une des plus remarquables qualités de la voiture.  [...] Quant à la rigidité structurelle d'ensemble, elle est renforcée par le tablier et par un coffre transversal qui accueille à l'arrière la capote repliée. Avec son tunnel de transmission, le plancher y concourt également, de même que le coffre à bagages intégré à la coque.  [...] La Lambda se singularise également par sa suspension avant indépendante, ainsi que par son moteur, le premier quatre cylindres en V étroit (13°). Le brevet originel d'une telle architecture mécanique a été déposé par Vincenzo Lancia en 1915 et le premier prototype présenté au salon de Paris en 1919.   [...]

Essai MAZDA 3 MZR-CD 185 ch

Essai MAZDA 3 MZR-CD 185 ch

Sur la route, la Mazda 3 MZR-CD 185 chevaux fait preuve d'un dynamisme et d'une maniabilité étonnants. Au châssis très rigide s'ajoutent des liaisons au sol ménageant le comportement et la motricité sans altérer le confort de suspension. Le freinage, la commande de boite sont à l'unisson tout comme la direction à assistance électro-hydraulique précise et très directe.  [...] Si elle reprend globalement la silhouette de sa devancière, la Mazda 3 MZR-CD seconde génération accentue visuellement sont caractère dynamique et sportif. D'un gabarit légèrement supérieur (4.46m de long pour 1.47m de haut), cette 5 portes abaisse son coefficient aérodynamique à 0,30 (et même 0,28 pour la 4 portes) par la fluidité de sa carrosserie et un dessin soigné et ciselé de sa face avant.   [...] En second lieu l'extrême réactivité de la voiture. D'une plage d'utilisation large, le 2.2l offre une vivacité remarquable à la voiture. D'emblée, on mesure le potentiel des 185 chevaux et leur exploitation au travers du châssis à la rigidité renforcée. Compacte, dense, homogène, la Mazda 3 MZR-CD se comporte à l'attaque comme une vraie sportive.  [...]