Liquide de refroidissement + Surfaces + Travail

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche   - Page 3.com

PORSCHE Carrera GT - Saga Porsche - Page 3.com

Afin d'obtenir un moteur aussi court que possible, les cylindres ne sont pas chemisés et leurs surfaces de travail sont recouvertes d'une couche de Nikasil (nickel et silicium) à faible frottement. En permettant au liquide de refroidissement de circuler directement autour de ces surfaces de travail, cette solution favorise également le refroidissement par un meilleur échange thermique.  [...] La transmission est assurée par un embrayage de course adapté à la production en série et par une boîte mécanique compacte à six rapports. Le carter de cette dernière accueille le réservoir d'huile, la lubrification étant à carter sec. Cette chaîne cinématique et le faible diamètre des disques d'embrayage permettent de monter le vilebrequin dans une position très basse, ce qui abaisse d'autant le centre de gravité de la voiture.   [...] Un appui aérodynamique supplémentaire est assuré par le soubassement lisse entièrement caréné, ainsi que par le diffuseur arrière qui crée un effet de sol.   [...]

PORSCHE Carrera GT -  - Page 3.com

PORSCHE Carrera GT - - Page 3.com

Saga Porsche Afin d'obtenir un moteur aussi court que possible, les cylindres ne sont pas chemisés et leurs surfaces de travail sont recouvertes d'une couche de Nikasil (nickel et silicium) à faible frottement. En permettant au liquide de refroidissement de circuler directement autour de ces surfaces de travail, cette solution favorise également le refroidissement par un meilleur échange thermique.  [...]

Acheter une ALPINE A610 (1991-1995) - guide d'achat

Acheter une ALPINE A610 (1991-1995) - guide d'achat

Sur le plan esthétique, les évolutions de la carrosserie en fibre de verre restent minimes entre la GTA et l'A610. Aucun risque de corrosion à craindre, mais sachez que le polyester travaille (vers les parties chaudes), avec les conséquences que l'on imagine sur la peinture.  [...] De plus, les pièces détachées se trouvent encore facilement, à des tarifs plus Renault que Alpine. Cela ne vous dispense pas de vidanger tous les 7 500 km (avec de la Motul 20W60), ce qui vous coûtera 200 € environ filtre et main d'oeuvre comprise. Coté transmission, l'A610 Turbo n'a droit qu'à une boîte mécanique à 5 rapports, bien guidée et correctement étagée.   [...] Le circuit de refroidissement est le talon d'Achille du moteur PRV, positionné à l'arrière de l'auto et donc par nature mal ventilé. Changez le liquide de refroidissement tous les 50 000 km (200 €), tout en vérifiant les flexibles. Aussi, faites tourner à vide le V6 une petite minute après un trajet effectué à haute vitesse, pour laisser le temps au turbo Garrett de se lubrifier pour éviter le risque de casse.  [...]

 La distribution - Technique - Page 1.com

La distribution - Technique - Page 1.com

- Distribution par fourreau ou tiroir (l'ouverture est réalisée par le glissement d'un clapet sur un siège fixe dans la même direction que le mouvement du fluide).   [...] L'absence de chocs, une plus grande surface et un fonctionnement silencieux représentent les qualités de ce système. En revanche, une plus grande inertie, une étanchéité insuffisante et des difficultés sur le plan de la lubrification se placent en tête des inconvénients.  [...] On obtint ainsi une plus grande liberté dans le dessin de la culasse tout en réalisant des chambres de combustion plus compactes (rapport surface-volume inférieur), la chaleur dispersée dans le liquide de refroidissement étant moindre et le rendement du moteur augmenté d'autant.  [...]

Acheter une FIAT 500 (1957- ) - guide d'achat

Acheter une FIAT 500 (1957- ) - guide d'achat

Mécaniquement aussi d'ailleurs, puisqu'elle reçoit, comme son ancêtre, un quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide.  [...] Car les dirigeants de Fiat ont grand peur que leur nouveau produit ne vienne concurrencer le cheval de bataille de la firme. D'où la solution retenue du moteur à deux cylindres. Ils excluent par ailleurs le deux temps (peu pratique pour l'utilisateur et au fonctionnement instable), le flat-twin (trop cher à réaliser) ainsi que le refroidissement liquide.  [...] Toujours motorisée par un bicylindre refroidi par air, la 126, qui a fait son apparition en 1972, a assuré la postérité de la 500. Se présentant comme une vraie quatre (petites) places, elle a remplacé, dans le renouvellement de la gamme Fiat du début des années 70, à la fois la 500 et la 600 - un an après que la 127 se fut installée dans le créneau de la 850.   [...]

HONDA Civic - Saga Honda   - Page 1.com

HONDA Civic - Saga Honda - Page 1.com

Fini également le refroidissement par air des moteurs, marotte de Soichiro Honda. Cette technique est abandonnée sous la pression de Takeo Fujisawa, le complice des premiers jours du fondateur, qui estime que cette obstination peut conduire l'entreprise à la ruine.  [...] Les ingénieurs travaillent donc à un moteur de cylindrée moyenne à refroidissement liquide avec en tête le marché d'outre-Atlantique. Car l'ambition de Honda est tout bonnement de remplacer la Coccinelle dans le coeur et sur les routes de l'Amérique. Et d'ailleurs….  [...] Très ordinaires, les performances de cette traction n'ont rien de palpitant comparé aux petites bombes du passé. Pour les Hondistes (les passionnés des premières Honda), la douche est froide. C'est une machine à rouler, fiable, économique et peu polluante.   [...]

 La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ?  Reportage - Page 2.com

La fin de la 911 est-elle programmée ? - Porsche Boxster : évolution ou révolution ? Reportage - Page 2.com

Le refroidissement par air a fait place à un refroidissement par liquide avec la récente génération de 911, les 996, mais les ingénieurs ont encore une fois été condamnés au moteur en porte-à-faux arrière.  [...] Toutes les Porsche de compétition, hormis les modèles issus de la 911 profitant de son homologation très favorable, auront recours au moteur central.   [...] Avis des utilisateurs de La fin de la 911 est-elle programmée.   [...]

Acheter une CHEVROLET Corvette C6 - guide d'achat

Acheter une CHEVROLET Corvette C6 - guide d'achat

Car tout en cultivant son exubérance à l'américaine, cette mouture de Vette a progressé en intégrant quelques raffinements utiles, comme un rapport poids/puissance favorable (1 461 kg pour 437 ch en V8 LS3.), des trains roulants sophistiqués avec un différentiel à glissement limité, et même un amortissement piloté sur la fantastique version ZR1 (647 ch.   [...] Reste l'exotique Grand Sport commercialisée début 2011, armée de trains roulants et du look de la Z06, mais motorisée par le V8 LS3. Le vieillissement de cet habitacle s'avère correct, hormis les commandes des vitres et des rétroviseurs électriques qui se révèlent fragiles.   [...] Bonjour, j'ai une corvette c6 moteur LS2, je voudrais changer le liquide de refroidissement l'eau est quasiment noir, année 2006 44000 klm et jamais changé et forcément je voudrais nettoyer le radiateur, avant de remettre du liquide neuf comment faire Merci.  [...]

Acheter une RENAULT Megane III RS 265 ch - guide d'achat

Acheter une RENAULT Megane III RS 265 ch - guide d'achat

Le 2.0 turbo réclame une petite révision tous les 20 000 km ou 2 ans (vidange avec huile 5W40 + filtres), et une plus grosse tous les 60 000 km (bougies et filtre à essence). Tous les 6 ans (ou 120 000 km), c'est la totale, avec le changement des courroies de distribution (kit complet à 180 €) et d'accessoires, et de tous les fluides (liquide frein compris).  [...] La Mégane R.S. est un modèle de rigueur, d'agilité et d'agrément dans le sinueux. Mais rouler à bloc n'est pas sans conséquence sur les trains roulants, en particulier l'essieu avant, qui doit digérer la puissance, supporter le poids du moteur, et assurer la direction.   [...] Mais les gros soucis éventuels, mécaniques, interviennent parfois à moins de 80 000 km. Usure prématurée du moteur, qui se signale par une surconsommation d'huile et des ÝratatouillagesÝ, et culasses fendues, que l'on repère par des cafouillages en accélération et une surconsommation de liquide de refroidissement.  [...]

 Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche  Interview - Page 2.com

Interview de Detlev von Platen (Porsche) - Saga Porsche Interview - Page 2.com

Detlev von Platen. La 928 était appelée à remplacer la 911, qui vieillissait. Et elle s'est bien vendue, notamment aux Etats-Unis. Quant aux 924 et 944, ce furent d'importants succès commerciaux en volume. Mais il est certain que la réorientation de notre gamme de produits vers des voitures de conception classique - moteurs avant et en ligne à refroidissement liquide - a abouti à un déficit d'identité et à une perte d'aura.  [...] Detlev von Platen. Les difficultés se sont accumulées. Les coûts de production étaient excessifs. Porsche produisait trois types de modèles avec trois motorisations différentes (six cylindres boxer arrière refroidi par air, V8 et quatre cylindres avant à refroidissement liquide).  [...] Cette diversification coûtait très cher à produire. De plus, la concurrence s'est renforcée, avec le lancement de voitures comme la BMW M3. Il faut ajouter à cela une situation économique très défavorable caractérisée par un dollar au plus bas. Porsche a toujours été très dépendant du marché américain.   [...]