Levier de vitesse + Grille + Ferrari + Vitesses

FERRARI Rossa -  - Page 2.com

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FERRARI Rossa - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Mondial de Paris 2000 L'habitacle est composé de deux cockpits distincts et le tunnel central, qui sépare les deux magnifiques sièges baquets Sparco, est surmonté par le levier de vitesse enchâssé dans la traditionnelle grille Ferrari à six vitesses. Face au conducteur, un volant dont la forme évoque irrémédiablement celui de l'actuelle Ferrari de Formule 1, est surmonté par un groupe de trois cadrans à l'aspect ostentatoire et clinquant, qui pourraient figurer avec bonheur sur le guidon d'une Harley Davidson.  [...]

FERRARI Rossa - Mondial de Paris 2000.com

FERRARI Rossa - Mondial de Paris 2000.com

A l'aube du troisième millénaire, force est de constater que le design automobile s'inspire largement du monde animal, plus particulièrement des rampants pour l'éclairage et l'accastillage, et du monde sous-marin pour le dessin des carrosseries qui se meuvent dans une fluidité neptunienne.   [...] L'habitacle est composé de deux cockpits distincts et le tunnel central, qui sépare les deux magnifiques sièges baquets Sparco, est surmonté par le levier de vitesse enchâssé dans la traditionnelle grille Ferrari à six vitesses. Face au conducteur, un volant dont la forme évoque irrémédiablement celui de l'actuelle Ferrari de Formule 1, est surmonté par un groupe de trois cadrans à l'aspect ostentatoire et clinquant, qui pourraient figurer avec bonheur sur le guidon d'une Harley Davidson.  [...] Elle lui emprunte à l'avant la grande prise d'air centrale composée d'une grille à mailles rectangulaires encadrée par deux bouches inspirées par la nouvelle 360 Modena. Le V12 emprunté à la 550 Maranello est positionné à l'avant et crève le capot moteur comme son ancêtre.  [...]

Une boite manuelle pour la BMW M6

Une boite manuelle pour la BMW M6

Depuis le développement des boites robotisées, certains constructeurs ont oublié le traditionnel levier de vitesse au profit de palettes situées derrière le volant, comme ce fut le cas chez Ferrari qui ne propose désormais plus la fameuse grille sur les California, 458 Italia et F12berlinetta.  [...] Concernant les puristes européens, la marque n'a rien laissé transpirer. De ce coté-ci de l'Atlantique, les clients semblent plus disposés à accepter l'efficacité supplémentaire, la précision et la fiabilité offertes par une boite à double embrayage.   [...] La précédente génération de la M6 (E63) était aussi devenue disponible en boite 6 manuelle, mais uniquement outre Atlantique, à la demande (curieusement.) de clients Américains. Gageons que cette fois-ci, BMW propose la boite manuelle aussi en Europe.   [...]

Acheter une FERRARI 456 GT - guide d'achat

Acheter une FERRARI 456 GT - guide d'achat

La qualité perçue progresse sensiblement, mais le moteur reste inchangé. Car ce V12 est peut-être bien l'atout majeur de cette Ferrari. Placé en retrait de l'essieu avant pour répartir au mieux les masses, ce 12 cylindres à 65° cube 5,5 litres, et développe 442 ch (à 6250 tr/mn).  [...] Faire plus de 20 000 km avec semble illusoire et son remplacement se solde par une facture dépassant les 1500 €. Côté transmission, cette grosse propulsion adopte une bonne vieille boîte mécanique à 6 rapports (accolée au différentiel arrière), ou à partir de 1996 une boite automatique ZF à 4 vitesses sur les versions GTA.  [...] Sur ce point, aucune hésitation possible. la boîte mécanique s'impose haut la main. Le levier de vitesses en aluminium brut, qui vient buter au fond de la grille en H, participe grandement au mythe Ferrari. Les versions GTA sont moins cotées que les modèles dotés de la boite manuelle (y compris ceux antérieurs au restylage).  [...]

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Acheter une FERRARI 328 GTS (1985-1989) - guide d'achat

Une Ferrari des années 80 a bien mal vieilli sur ce point. Les plastiques rigides et assemblés à la va-vite sont légions, à des années lumière de ce que proposait à l'époque Porsche… ou les généralistes japonais. Mais quelle ambiance. La présentation générale a de quoi réjouir, avec une instrumentation archi-complète regroupant l'essentiel face au pilote, à savoir un compteur de vitesse gradué de manière un peu optimiste jusqu'à 280 km/h et un compte-tours comportant une zone rouge allant de 8000 à 10 000 tr/mn.  [...] D'autres détails font toute la différence, surtout lorsque le regard s'attarde sur le levier de vitesses à 5 rapports en aluminium, figé au centre d'une grille en H caractéristique des productions au cheval cabré (les boîtes robotisées F1 n'étaient même pas encore dans les rêves les plus fous des ingénieurs.  [...] C'est l'affaire de quelques kilomètres parcourus à un rythme tranquille, l'occasion de constater que ce V8 séduit par sa bonne disponibilité à bas-régime, permettant de cruiser en toute quiétude sans avoir à changer fréquemment de rapport. Pourtant, entendre le choc métallique du levier de vitesses butant dans la grille avant de se verrouiller est un vrai plaisir en soi, plaisir hélas vite couvert par les bruits aérodynamiques lorsque l'on roule découvert.  [...]

Vertu lance un téléphone... Ferrari

Vertu lance un téléphone... Ferrari

Mais qu'importe, puisque les téléphones Vertu se destinent aux rois de la jet-set. Et comme ceux-ci apprécient les Ferrari, il était logique que le fabricant lance un mobile frappé du cheval cabré. Baptisé Ascenti Ferrari 60, cet appareil édité à 60 exemplaires célèbre les soixante ans du constructeur italien.  [...] Il est fait de titane et revêtu de cuir Ferrari, mais porte surtout sur sa partie arrière la célèbre grille de vitesses des sportives italiennes.  [...] Mais ce n'est pas tout. le Vertu Ascenti Ferrari 60 est livré dans un écrin contenant également une... soupape provenant d'un moteur de Formule 1.  [...]

MERCEDES SL 600 et E Estate - Salon de Detroit 2003.com

MERCEDES SL 600 et E Estate - Salon de Detroit 2003.com

La puissance est ici obtenu par deux turbo, un intercooler, trois soupapes par cylindre, un double allumage et bon nombre d'autres innovations technologiques. Les performances obtenues sont de tout premier ordre avec un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, des reprises de 60 à 120 km/h en 4,9 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h.  [...] Les experts de la marques remarqueront que le SL 600 se distingue par sa grille de calandre chromée, ses étriers de freins spécifiques, les logos V12 et des phare au xénon. L'équipement, exhaustif, comprend le volant et le levier de vitesses en cuir et bois, les systèmes de confort Linguatronic, Distronic, Parktronic, le Keylessgo (qui remplace la clé de contact) et des sièges multicontours en cuir Nappa exclusif.  [...] Le stand Daimler Chrysler présentait également la version break de la nouvelle Classe E. Presque plus élégant que la berline avec son porte-à-faux limité à l'arrière, il se veut innovant et surtout très fonctionnel. Son équipement de série inclut le système de freinage électro-hydraulique SBC et un correcteur d'assiette arrière.   [...]

Essai AUDI R8 V10 Plus

Essai AUDI R8 V10 Plus

À l'arrière, la version Plus reçoit un aileron fixe en carbone (la V10 normale dispose d'un spoiler rétractable électriquement), qui lui permet de générer 140 kg d'appui aérodynamique à sa vitesse maxi de 330 km/h. Dans l'habitacle aussi, la R8 évolue plus qu'elle ne change véritablement.  [...] Si l'on regrettera le clic-clac du levier de vitesses prisonnier de sa grille métallique, on sera impressionné par la rapidité d'exécution de cette unité à double embrayage.  [...] Il n'empêche. la R8 se rapproche dangereusement des tarifs de rivales portant des blasons aussi prestigieux que Ferrari, McLaren ou… Lamborghini. Gare à l'excès d'orgueil.  [...]

AUDI R8 - Mondial de l'automobile 2006.com

AUDI R8 - Mondial de l'automobile 2006.com

La vraie Audi R8 n'est donc plus la supercar que laissait espérer le concept car Le Mans, rivale d'une Ferrari Enzo ou d'une Porsche Carrera GT. Ne le regrettons surtout pas, car du coup, l'Audi R8 quitte le domaine du rêve improbable et impossible, seulement réservé à quelques très rares privilégiés, pour tomber de celui du rêve accessible, presque à portée de main.  [...] Voilà le programme et les objectifs de l'Audi R8. rivaliser avec des sportives de haut vol mais courantes, de celles qu'on peut espérer conduire un jour en faisant des économies, et pas à la seule condition de gagner au loto. Le poste de pilotage est à lui seul une invitation à s'installer dans les baquets cuir/Alcantara, s'emparer du volant au méplat caractéristique, et du levier de vitesses qui ne demande qu'à tinter dans sa grille en aluminium.  [...] Au chapitre des performances, l'Audi R8 revendique un 0 à 100 km en 4,6 secondes et, pour la première fois chez Audi, le tabou de la vitesse maxi limitée par le politiquement correct est levé. La R8 promet de franchir la barre des 300 km/h. Les premiers exemplaires devraient être livrés en avril prochain, juste après les essais presse.  [...]

Alfa Romeo MiTo by Marshall

Alfa Romeo MiTo by Marshall

Alfa Romeo et Marshall, le fabricant d'amplificateurs pour guitares, se sont associés pour créer un étonnant one-off autour du modèle MiTo. Mais que les stars se rassurent, le traditionnel bus de tournée a encore de beaux jours devant lui.   [...] Les 270 litres de volume utile sont en effet mis à contribution pour abriter un ampli Marshall JVM de 50 watts ainsi que deux hauts parleurs de 75 watts qui, alimentés par une batterie spécifiquement dédiée, permettent au conducteur-guitariste de se laisser à un petit solo dès que l'envie lui prend.   [...] Extérieurement l'Alfa Romeo MiTo by Marshall se distingue par ses touches dorées (grille de calandre avant, rétroviseurs, entourages des feux avant et arrière…) et un marquage #LIVEFORMUSIC sur la vitre arrière, slogan de l'entreprise de Jim Marshall. Dans l'habitacle enfin, le surprenant levier de vitesse reprend le design du micro Shure SH55 tandis que l'habillage des sièges est constitué des mêmes matériaux utilisés pour fabriquer les amplis britanniques.  [...]