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 Lancia en Formule 1 - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

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Lancia en Formule 1 - Saga Lancia Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Ascari propose alors à ce dernier de lui construire une F1. Enthousiasmé par ce projet, Gianni Lancia s'y consacre pleinement et des budgets importants sont dédiés à l'activité sportive plutôt qu'aux produits. Alors qu'il il y a les Aurelia B20 et B24 à développer….  [...] L'étude d'une monoplace pour la nouvelle formule de 2,5 litres est lancée en août 1953 sous la direction du grand ingénieur Vittorio Jano. Les plans sont achevés en quelques mois malgré les solutions techniques originales retenues. Jano crée une monoplace légère, faisant jouer au moteur un rôle structurel.  [...]

 Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

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Les Lancia d'avant guerre - Saga Lancia Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Le premier modèle Lancia est lancé dès le mois de septembre 1907. Baptisé Alpha, le type 18/24 HP porte la première lettre de l'alphabet grec d'après l'idée d'un oncle de Vincenzo Lancia professeur de lettres classiques. Déjà, la voiture illustre clairement les idées de Vincenzo Lancia.  [...] C'est dans la nouvelle usine de la via Monginevro, anciennement occupée par la firme italo-française Fides-Brasier, que naît en 1911 la Delta. Vincenzo Lancia reste fidèle au quatre cylindres, un quatre litres de 60 ch. La même année, deux modèles extrapolés de la Delta et dotés du même moteur remportent un gros succès.  [...]

 Lancia en Rallye - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

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Lancia en Rallye - Saga Lancia Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] C'est peu dire que la carrière sportive de Lancia en rallyes a été brillante. La marque a remporté au total onze championnats du monde, le premier intervenant en 1972 avec la Fulvia de Sandro Munari. Elle est aussi la seule à l'avoir gagné à six fois consécutives.  [...] La première victoire remportée en compétition par une Aurelia est à mettre au crédit d'une berline B10 engagée au rallye de Sestrières en 1951. Elle est pilotée par Ascari et Villoresi. Pas moins. Quant à la B 20, sa carrière sportive commence par un exploit réalisé aux Mille Milles de 1951.   [...]

 Vincenzo Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

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Vincenzo Lancia - Saga Lancia Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] En 1906, Vincenzo Lancia s'associe à son ami Claudio Fogolin, lui aussi essayeur chez Fiat, pour créer son entreprise à Turin. Innovation, luxe et performances, l'homme donne à la marque sa philosophie pour l'ensemble de son existence. concevoir des voitures bourrées de classe et surtout d'innovations, mais proposées à des prix élevés.  [...] Vincenzo Lancia crée des concepts originaux, qu'il a probablement mûris au cours de sa période chez Fiat. Il réalise des innovations majeures, structurelles, et non des évolutions de technologies préexistantes. Après la Première Guerre mondiale, il développe des études entamées en 1915 pour de gros moteurs en V à angle fermé.  [...]

 Historique Lancia - Saga Lancia  Histoire - Page 1.com

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Historique Lancia - Saga Lancia Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] D'un siècle d'histoire Lancia, il se dégage quatre périodes principales. Aux trente premières années de la firme marquées par la forte personnalité de son fondateur Vincenzo Lancia, succède la période où le fils, Gianni Lancia, prend les rênes de l'entreprise.  [...] Commence alors une période de transition où la société est contrôlée par Adèle Lancia, la veuve du fondateur, qui montre une réelle capacité à gérer la marque. Surtout en cette période difficile, celle de la Seconde Guerre mondiale, où il faut assurer le passage de la production civile aux fabrications militaires.  [...]

 Interview de Marco Tencone (Lancia) - Interview - Page 3.com

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Saga Lancia Motorlegend. Quelles sont actuellement les tendances du style Lancia.  [...]

 Interview de Marco Tencone (Lancia) - Interview - Page 2.com

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Saga Lancia Motorlegend. Quelle a été la postérité de Dialogos.  [...]

 Wifredo Ricart - Saga Pegaso  Histoire - Page 1.com

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Wifredo Ricart - Saga Pegaso Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Suite à un différend avec son associé, Ricart crée seul sa propre entreprise en 1926, Motores y Automoviles Ricart SA. La même année, il présente au salon de Paris sa nouvelle voiture de sport, la Ricart 226, une six cylindres double arbre de 1,5 litre à la technique sophistiquée (culasse en alliage, bielles en alu, carter sec).   [...] En 1936, au moment où éclate la guerre civile, Ricart est à Milan chez Alfa Romeo, où il est nommé chef des études spéciales. Il travaille à la conception de moteurs d'avion. Mais après le rachat de la Scuderia Ferrari par Alfa Romeo (création d'Alfa Corse), Enzo Ferrari se trouve rattaché à Wifredo Ricart, en charge de la direction des projets spéciaux.   [...]

 Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce  Histoire - Page 1.com

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Spirit Of Ecstasy - Saga Rolls-Royce Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Charles Sykes baptise sa statuette Spirit of Ecstasy — elle sera également connue sous l'appellation commune de Flying Lady. Selon le sculpteur, la gracieuse petite déesse exprime le vif plaisir qui est le sien, avec ses bras étendus et son regard fixé vers l'horizon.   [...] Eleanor Thornton, la secrétaire de Lord Montagu of Beaulieu, qui était également sa maîtresse, passe pour avoir servi de modèle à la gracieuse silhouette de la Flying Lady. Une hypothèse fortement contestée aujourd'hui, même si la jeune femme a probablement posé pour Charles Sykes.   [...]

 Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette  Histoire - Page 1.com

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Le temps d'apprendre - Saga Chevrolet Corvette Histoire - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] C'est avec Zora Arkus Duntov que la Corvette a trouvé sa cohérence. C'est lui qui s'est chargé de la définir en s'ingéniant à repenser le produit. Ingénieur inspiré, ce sorcier de la mécanique a su tirer profit des insondables capacités logistiques du plus puissant groupe automobile américain pour donner des ailes à la Corvette et démontrer à ses rivales européennes que les chevaux élevés à Detroit valaient bien ceux de Coventry ou de Modène.   [...] Il suffisait en somme d'un V8 moderne (comme la GM savait en faire depuis 1949), d'une boîte manuelle assez maniable et de quelques composants sportifs bien choisis (amortisseurs renforcés, pneus hautes performances, barres stabilisatrices, différentiel autobloquant, etc.   [...]