Lancia + Première voiture + équipée + Arbre + Transmission + Tunnel

LANCIA Lambda -  - Page 2.com

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LANCIA Lambda - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Lancia La Lambda est encore la première voiture équipée d'un arbre de transmission passant dans un tunnel et non sous le châssis. Cette solution permet d'abaisser le centre de gravité et par voie de conséquence d'obtenir de meilleures performances. Sans parler de l'habitabilité améliorée.  [...]

LANCIA Lambda - Saga Lancia   - Page 2.com

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La Lambda est encore la première voiture équipée d'un arbre de transmission passant dans un tunnel et non sous le châssis. Cette solution permet d'abaisser le centre de gravité et par voie de conséquence d'obtenir de meilleures performances. Sans parler de l'habitabilité améliorée.  [...] L'étude de la Lambda a été lancée au début de l'année 1921. Dès le mois de septembre, le prototype était prêt à rouler. Présentée pour la première fois au salon de Paris de 1922, la voiture est commercialisée l'année suivante. Avec une vitesse de pointe de 110 km/h, elle offre des performances remarquables et, grâce à la monocoque, son comportement routier s'avère exceptionnel.  [...] La première série de la voiture fabriquée en 1922 n'est disponible qu'en torpédo, mais, en option, la voiture reçoit un ballon démontable, qui la transforme en conduite intérieure. Malgré les contraintes imposées par la structure autoportante, les carrossiers s'intéressent à la Lambda.  [...]

Rétromobile 2015 : demandez le programme

Rétromobile 2015 : demandez le programme

Rétromobile 2015. demandez le programme - actualité automobile - Motorlegend.   [...] Dessinée par Wilfredo Ricart, cette voiture équipée d'un V8 à double arbre à cames en tête et d'une boîte cinq vitesses fit sensation lors de son lancement mais demeurera un modèle rare, avec une production limitée à 84 exemplaires.  [...] Je suis amateur de belles voitures et qui plus est anciennnes. Je vais sans aucun doute me rendre au salon. Merci de penser a moi pour vos publications.  [...]

 Le servo-frein - Technique - Page 1.com

Le servo-frein - Technique - Page 1.com

Les servofreins les plus répandus sur les voitures automobiles sont du type dit à dépression, ainsi appelés parce qu'ils utilisent la dépression, créée dans le moteur, dans les conduits d'aspiration pour multiplier l'action de freinage.  [...] Une tubulure du dispositif est reliée au collecteur d'admission avec l'interposition d'une petite soupape de non-retour. une fois le moteur mis en marche, une dépression se crée dans le collecteur.   [...] Ce type de servofrein était utilisé au cours des années vingt sur un certain nombre de grosses voitures, telle la Rolls Royce. La force de freinage était fournie par un embrayage relié à l'arbre de transmission. L'entraînement dépendait de la vitesse de rotation de l'arbre de transmission, c'est-à-dire de celle du véhicule, et cessait lorsque la voiture était arrêtée.  [...]

 Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo  Reportage - Page 3.com

Alfa Romeo et la compétition - Saga Alfa Romeo Reportage - Page 3.com

Les machines de Grand Prix P2 et P3 sont les stars des années vingt et de la première moitié de la décennie suivante. La légendaire P2, première création de Vittorio Jano arrivé au Portello en 1923, est aussi la première Alfa Romeo équipée d'un double arbre à cames en tête.  [...] En 1935, la Scuderia Ferrari joue une carte audacieuse pour contrer la puissance des machines allemandes de Grand Prix. Elle équipe une monoplace d'un second moteur disposé sur l'essieu arrière. Empruntés à la P3 de 1934, les deux huit cylindres développent 540 ch (325 km/h).  [...] La Bimotore fait ses débuts au Grand Prix de Tripoli, où Tazio Nuvolari et Louis Chiron terminent aux quatrième et cinquième places derrière trois voitures allemandes. Sur le circuit de l'Avus, Chiron parviendra à se classer deuxième derrière la Mercedes de Luigi Fagioli, mais devant l'Auto Union d'Achille Varzi.  [...]

Mercedes SLS AMG E-Cell, haute tension

Mercedes SLS AMG E-Cell, haute tension

Afin de conserver une répartition des masses idéale et un centre de gravité suffisamment bas, les packs sont situés dans le tunnel de transmission et sous le plancher au centre de la voiture.  [...] la SLS AMG est L'ETOILE DE LA ROUTE comme le SL 63 AMG, les SAFETY CAR qui imposent le respect aux F1, sur les circuits du monde entier, NON... le SAFETY CAR n'est pas une voiture rouge au cheval cabré.  [...] SLS AMG E, Déjà indescripitible de beauté de puissance de performances, aucune voiture pour ce même prix n'offre tant d'agrément et de plus pourvoi en faire un usage journalier, aujourd'hui en version électrique, sûr que certain comme moi par exemple lui préfereront la version V8.  [...]

LANCIA Appia - Saga Lancia   - Page 1.com

LANCIA Appia - Saga Lancia - Page 1.com

LANCIA Appia - Saga Lancia - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] La voiture s'avère malgré tout fort rigide grâce aux massifs montants du pavillon et à la taille du tunnel de transmission. Pour gagner du poids, les premiers exemplaires bénéficient d'ouvrants et d'ailes en aluminium.  [...] Avis des utilisateurs de LANCIA Appia.  [...]

AUDI Le Mans Quattro -  - Page 2.com

AUDI Le Mans Quattro - - Page 2.com

Salon de Francfort 2003 L'habitacle est dominé par un poste de pilotage dont l'architecture est orientée sur le conducteur. La planche de bord très fonctionnelle avec ses instruments et son écran plat à affichage commutable vous met tout de suite dans l'ambiance.  [...] Les deux turbocompresseurs délivrent une pression d'air pouvant aller jusqu'à 2 bars. Ainsi équipée, l'Audi Le Mans Quattro développe 610 ch (449 kW) à 6900 tr/mn. Son couple plus que généreux (750 Nm en valeur maximale) disponible dès 1750 tr/mn lui offre une large plage d'utilisation.  [...] Le petit levier de commande placé à côté du frein de stationnement électromécanique sur le tunnel central est uniquement destiné à la présélection des trois modes. Automatique, Normal et Sport. Avec une telle puissance, cette Audi est bien sûr équipée de la transmission intégrale permanente quattro avec une répartition basique du couple de 40.  [...]

FORD USA GT 40 Mk II - Le Mans Classic 2004   - Page 2.com

FORD USA GT 40 Mk II - Le Mans Classic 2004 - Page 2.com

C'est à ce dernier que Claude Nahum a acheté la voiture au début 2004. Elle a rejoint la collection de celles qui l'ont fait rêver dans sa jeunesse et qu'il a constituée en Suisse. deux GT 40, une Cobra Daytona, une Cobra 427 et une Mustang Shelby R.  [...] Des travaux ont été nécessaires car, équipée pour courir aux Etats-Unis (plus pour des démonstrations que pour de véritables courses), la Mk II était molle. La suspension a été refaite et les amortisseurs durcis, et la voiture a été mise aux normes de sécurité européennes.  [...] Aujourd'hui, la voiture est en configuration Mk II B, c'est-à-dire équipée de deux carburateurs Holley 7.50 et avec les canalisations du circuit de refroidissement passant sur les côtés du cockpit et non plus dans le tunnel central. Le V8 Ford de sept litres développe 540 ch et permet à la voiture d'approcher les 300 km/h avec un pont mi-long monté pour ne pas trop prendre de vitesse.  [...]

 Ettore et Jean Bugatti - Saga Bugatti  Histoire - Page 2.com

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Mais en 1904, de Dietrich met fin au contrat. On ne sait trop la raison, mais on pense que le baron estime qu'Ettore se consacre trop aux voitures de course et néglige la production.  [...] Emile Mathis, agent De Dietrich à Strasbourg, propose alors à Bugatti de concevoir des voitures qu'il commercialiserait. Fabriquées par la SACM à Illkirch-Graffenstaden et baptisées Hermès, elles ressemblent à des De Dietrich-Bugatti. Ce sont la Type 6 (50 ch et 60 ch) et la Type 7 (90 ch).  [...] Mais Ettore a construit pour son propre compte et dans le sous-sol de son domicile, à Mülheim, un petit châssis équipé d'un quatre cylindres à soupapes en tête et d'une transmission par arbre. La Type 10 est née, elle sera le premier pur-sang Bugatti. Proche de la Deutz, mais en réduction, c'est une voiturette de 1,2 litre.  [...]