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LANCIA Flaminia - Saga Lancia   - Page 1.com

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LANCIA Flaminia - Saga Lancia - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Flaminia berline de dernière série.   [...]

LANCIA Musa -  - Page 2.com

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LANCIA Musa - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Mondial de Paris 2004 Pour autant, le côté pratique n'a pas été négligé au bon goût. La Musa offre la même modularité que l'Idea. Les possibilités d'aménagement sont nombreuses et les rangements multiples (pas moins de 21). A l'arrêt, les dossiers des sièges avant rabattables permettent aux passagers arrière de s'allonger, d'autant que la banquette arrière coulisse et que les dossiers arrière sont inclinables.   [...]

LANCIA Stratos -  - Page 2.com

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LANCIA Stratos - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Tour Auto 2005 Didier Lefebvre l'apprécie moins dans les grandes courbes, où, en raison de son empattement très court (2,18 mètres), il la trouve délicate à conduire. Quant au confort, mieux vaut ne pas en parler, surtout pour les grands gabarits dont la tête tutoie le pavillon… Si la fiabilité du moteur s'avère sans reproches, il en va différemment des composants électriques.   [...]

LANCIA Flaminia - La Carrosserie Touring   - Page 1.com

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LANCIA Flaminia - La Carrosserie Touring - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Pesenti est un ami de Gaetano Ponzoni, l'associé de Felice Bianchi Anderloni.   [...] S'il est ouvert à 60° comme celui de l'Aurelia, il en est toutefois différent dans sa conception. La transmission est assurée par une boîte à quatre vitesses accolée au pont arrière.   [...]

LANCIA Delta HPE - Le centenaire Lancia   - Page 1.com

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LANCIA Delta HPE - Le centenaire Lancia - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] D'où son appellation de Lancia Delta HPE.  [...]

LANCIA Fulvia - Saga Lancia   - Page 1.com

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LANCIA Fulvia - Saga Lancia - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] C'est lui le concepteur de la Flavia, première traction avant italienne, et de la Fulvia qui en dérive.   [...] Le but est de partager le maximum de pièces communes afin de rationaliser la production.   [...]

LANCIA Aprilia - Saga Lancia   - Page 1.com

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LANCIA Aprilia - Saga Lancia - Page 1 - Motorlegend.com.  [...] Le tout dans une caisse profilée animée par un V4 compact de moins de 1500 cm3, mais plus puissant et plus sobre que celui de l'Augusta.   [...] Quant au poids, il est réduit en diminuant l'épaisseur des tôles et en ayant recours à l'aluminium pour le bloc moteur (avec chemises en fonte).   [...]

LANCIA Stratos - Saga Lancia   - Page 1.com

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Au début des années 70, la domination de la Fulvia en rallyes commence à battre de l'aile et l'architecture moteur avant-propulsion s'avère dépassée. D'où le prototype de Bertone d'une GT à moteur central. Création majeure du maître Marcello Gandini, encore à ses débuts et à qui Bertone a laissé carte blanche, la Stratos HF est un chef-d'oeuvre de sculpture.  [...] Objet étrange venu d'ailleurs — d'où son nom de Stratos —, cette berlinette biplace à moteur central atterrit au salon de Turin de 1970, où elle fait l'effet d'une bombe.   [...] La genèse de la Stratos tient au projet original pour l'époque de construire un modèle totalement nouveau à un nombre d'exemplaires relativement important dans le seul but de le faire homologuer pour la compétition. Apparue dans la période la plus sombre de l'histoire de la marque, la Stratos va redorer son image.   [...]

LANCIA Delta -  - Page 2.com

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LANCIA Delta - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Lancia Le client a le choix entre deux versions du quatre cylindres à simple arbre à cames en tête emprunté à la Fiat 128. 1,3 litre de 75 ch et 1,5 litre de 85 ch. Revues par Lancia, ces mécaniques sont disposées transversalement — la Delta est une traction.  [...] Trois transmissions sont proposées. deux boîtes manuelles à quatre ou cinq vitesses et une automatique à trois rapports.   [...]

LANCIA Flavia -  - Page 2.com

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LANCIA Flavia - - Page 2 - Motorlegend.com.  [...] Saga Lancia A l'image des autres modèles Lancia de l'époque, la mécanique manque de puissance. D'où les évolutions récurrentes de cylindrée dont la Flavia va bénéficier. La première intervient en 1963 au salon de Francfort quand elle reçoit un 1800 cm3 de 92 ch, qui lui permet d'atteindre les 160 km/h.  [...]