Lancia + Expérience + Compétition + Version

LANCIA Aurelia B20 -  - Page 3.com

LANCIA Aurelia B20 - - Page 3.com

Saga Lancia L'expérience acquise en compétition permet d'aboutir en 1955 à la version considérée comme la meilleure de toutes les B 20, la quatrième série. Grâce à un nouveau bloc et à une nouvelle culasse, la puissance passe à 118 ch, ce qui permet à la voiture d'atteindre la vitesse de 185 km/h.  [...]

LANCIA Aurelia B20 - Saga Lancia   - Page 3.com

LANCIA Aurelia B20 - Saga Lancia - Page 3.com

L'expérience acquise en compétition permet d'aboutir en 1955 à la version considérée comme la meilleure de toutes les B 20, la quatrième série. Grâce à un nouveau bloc et à une nouvelle culasse, la puissance passe à 118 ch, ce qui permet à la voiture d'atteindre la vitesse de 185 km/h.  [...] Avec la cinquième série lancée l'année suivante, l'Aurelia GT perd de son brio. La modification des culasses ramène la puissance à 110 ch, tandis que la voiture prend quelques dizaines de kilos supplémentaires. La B 20 retrouvera un peu de sa superbe avec la sixième et dernière série, aisément identifiable à ses portières munies de déflecteurs.  [...] Bourrée de charme, la B 20 est de ces voitures qui imposent le respect, comme par déférence à une oeuvre conçue dans la passion. Mais une passion conjuguée à l'esprit d'exigence et au souci de la perfection, qui en firent, lors de son lancement en 1951, une pionnière du concept moderne de GT.  [...]

La nouvelle Audi R8 LMS entre en production

La nouvelle Audi R8 LMS entre en production

Suivant le tableau de marche annoncé lors de sa présentation au Salon de Genève en mars dernier, Audi a confirmé le lancement imminent en production de son R8 LMS de deuxième génération, ainsi que la livraison de ses premiers exemplaires clients avant la fin de l'année.  [...] Rappelons que pour 359 000 €, le prix de vente de cette nouvelle Audi R8 LMS, les clients disposeront d'un modèle bénéficiant de l'expérience accumulée en compétition avec la première version de la R8 LMS (26 titres nationaux décrochés depuis 2009), équipé d'un V10 5.  [...] L'Audi R8 LMS sera également proposée avec un pack starter préparé par Audi Sport (comprenant notamment des pièces de rechange), accessible au prix de 389 000 €.   [...]

RENAULT Espace - Saga Matra   - Page 3.com

RENAULT Espace - Saga Matra - Page 3.com

Techniquement, l'Espace présente deux caractéristiques, qui méritent d'être soulignées. Sa structure métallique bénéficie d'une galvanisation par immersion dans un bain de zinc en fusion, gage d'une protection de quinze ans contre la corrosion. Cet atout, ajouté à une carrosserie réalisée à partir de panneaux en matériau composite incorrodable, explique l'excellent vieillissement de la voiture, dont de nombreux exemplaires en bon état roulent aujourd'hui près de vingt ans après leur sortie d'usine.   [...] L'Espace connaît une première évolution avec une face avant remodelée, qui reçoit une nouvelle calandre et des phares spécifiques (Espace 1 phase 2). Parallèlement, grâce à un choix élargi de motorisations (apparition du deux litres injection de 120 ch), on s'achemine vers la constitution d'une gamme.   [...] Dans le sillage d'Audi et de sa Quattro, une version à transmission intégrale est lancée, équipée d'un visco-drive. 5000 exemplaires seulement en seront produits et l'expérience ne sera pas renouvelée sur l'Espace 3 en raison de la faiblesse du marché.  [...]

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

Acheter une LANCIA Delta integrale 16V (1989-1991) - guide d'achat

Les acquis de la compétition vont influer, en retour, sur les modèles de série avec la présentation à un rythme accéléré de versions successives. la Delta HF integrale (185 chevaux) en octobre 1987, la Lancia HF integrale 16V (200 chevaux) – également déclinée en version catalysée à 8 soupapes - en mai 1989 et, enfin, la Delta integrale evoluzione (210 puis 215 chevaux), qui comptera plusieurs séries spéciales.  [...] Très anguleuse, la carrosserie de Lancia Delta apparaît moderne et esthétiquement assez réussie. la calandre Lancia traditionnelle, qui fait son retour, s'intègre bien à l'ensemble. Sur les integrale, les ailes sont nettement élargies en raison du montage de gros pneus en compétition.  [...] La Lancia Delta integrale est d'abord synonyme de plaisir de conduite. Dotée de performances époustouflantes, cette Lancia façonnée par la compétition est également d'une très grande homogénéité avec son comportement routier de haute volée, son excellente boîte de vitesses et son freinage très efficace.  [...]

Avis LANCIA DELTA I Type 831 HF Integrale Evoluzione (Serie 1) compétition 1992 par Claudemichel

Avis LANCIA DELTA I Type 831 HF Integrale Evoluzione (Serie 1) compétition 1992 par Claudemichel

Avis LANCIA DELTA I Type 831 HF Integrale Evoluzione (Serie 1) compétition 1992 par Claudemichel - Motorlegend.  [...] HF Integrale Evoluzione (Serie 1).   [...] Avis LANCIA DELTA I Type 831 HF Integrale Evoluzione (Serie 1) compétition 1992.  [...]

FERRARI 250 GT Tour de France - Tour Auto 2007   - Page 1.com

FERRARI 250 GT Tour de France - Tour Auto 2007 - Page 1.com

FERRARI 250 GT Tour de France - Tour Auto 2007 - Page 1 - Motorlegend.com.   [...] Précisons de suite que l'appellation 250 GT Tour de France n'a rien d'officiel. C'est en raison de ses exploits dans la boucle hexagonale que la version compétition de la 250 GT fut ainsi baptisée par concurrents et commentateurs. Par ailleurs, cette version course n'est pas née en 1957.  [...] Parmi les berlinettes compétition châssis long de 1957 et de 1958 admirées au Grand Palais, l'une des plus intéressantes était celle du Belge Philippe Lancksweert. Elle voisinait avec une 250 MM de 1953 et une 250 Europa GT de 1955. Châssis n°0607, elle arbore la carrosserie 1957 dans sa version initiale.  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Giulia Super (1965-1972) - guide d'achat

Après le lancement de la TI, les différentes versions de la berline Giulia sortent à un rythme rapide. En avril 1963 est présentée la TI Super, version allégée et plus puissante, destinée à la compétition. En mai 1964, est dévoilée la Giulia 1300, à boîte quatre vitesses.  [...] elle remplace la Giulietta TI, dont la production vient de s'arrêter. En mars 1965, une version plus cossue et au moteur plus puissant (98 chevaux) et plus souple vient épauler la TI. l'Alfa Romeo Giulia Super ( 1600 Super à partir de 1969), tandis que l'année suivante est lancée la 1300 TI (à boîte 5).  [...] Par la suite, la Giulia reçoit une nouvelle calandre (1967), tandis que l'éphémère version 1600 S (lancée fin 1968) remplace la 1600 TI. En 1970 est présentée la 1300 Super, avant que les gammes 1300 et 1600 ne soient unifiées en 1972 avec la présentation des Giulia Super 1,3 et 1,6.  [...]

ALFA ROMEO Giulia - Saga Alfa Romeo   - Page 3.com

ALFA ROMEO Giulia - Saga Alfa Romeo - Page 3.com

Baptisée TI, la première Giulia est encore équipée de freins à tambours qui cèderont rapidement la place à des disques. A l'intérieur, les designers italiens s'en sont donnés à coeur joie, et le tableau de bord de couleur blanc et noir constitue une étonnante pièce d'art décoratif.  [...] Présentée en avril 1963, soit moins d'un an après le lancement de la Giulia, la TI Super illustre la vitalité de la firme milanaise. Version de la TI destinée à la compétition - avec pour objectif de concurrencer la redoutable Ford Cortina Lotus -, sa production est limitée aux 500 exemplaires nécessaires à l'homologation.  [...] L'élévation du taux de compression et deux carburateurs double corps apportent 20 ch supplémentaires, mais une longue liste d'options permet de la préparer pour la course. Dépouillée du superflu, elle gagne cent kilos. S'étant illustrée dans de nombreuses compétitions, elle constitue aujourd'hui la version la plus rare et la plus recherchée de la dynastie Giulia.  [...]

PORSCHE 935 -  - Page 2.com

PORSCHE 935 - - Page 2.com

Version compétition de la 930 (911 Turbo), la Porsche 935 est lancée en 1976 pour courir dans le Groupe 5 (voitures Silhouette ) du championnat du monde. Si elle reprend la cellule centrale de la 911, elle possède des voies élargies et des ailes renflées, ainsi qu'un aileron arrière.  [...] Avec une puissance de l'ordre de 700 ch, la voiture atteint les 390 km/h et bat les Groupe 6… Elle court également aux Etats-Unis en IMSA GT et dans le championnat allemand DTR (Deutsche Rennsport Meisterschaft).   [...] Ce succès écrasant annonce la période des années 80, où la firme de Stuttgart ne connaîtra pas d'adversaire dans la Sarthe (victoires de 1981 à 1987). Quant à la longévité de la 935, elle lui permettra de s'adjuger plus de 100 victoires scratch sur tous les circuits du monde jusqu'en 1984 (24 Heures de Daytona, 12 heures de Sebring, 1000 Kilomètres du Nürburgring, etc.).   [...]