Intermédiaire + Couple + Arrière

 Le différentiel - Technique - Page 4.com

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Pour un véhicule à deux roues motrices, il faudra un seul différentiel normal et pour une traction intégrale (4 roues motrices) il faudra trois différentiels. deux différentiels pour chacun des essieux divisant le couple entre les deux roues de leur essieu, et un différentiel intermédiaire répartissant le couple entre les essieux avant et arrière.  [...] Ainsi, par exemple, si le train avant supporte un poids de 2 000 kg et le train arrière un poids de 4 000 kg, il faudra, pour l'adhérence, que le couple moteur du train arrière soit le double de celui du train avant.  [...] Pour satisfaire à cette condition, on devra monter un différentiel asymétrique, c'est-à-dire capable de répartir le couple moteur dans des proportions différentes entre les essieux avant et arrière. ceci s'obtient en adoptant des planétaires de diamètres différents les couples à la sortie sont seront proportionnels aux diamètres des planétaires respectifs).  [...]

SHELBY GR1 - Shelby story   - Page 2.com

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Sa silhouette vous dit sans doute quelque chose. Elle a été dévoilée il y a quelques mois lors du concours d'élégance de Pebble Beach, et les premières photos diffusées avaient de quoi faire saliver. Mais ce n'était qu'une maquette. Cette fois, c'est plus sérieux.   [...] C'est d'un vrai prototype roulant qu'il s'agit. Et sa superbe plastique est encore mieux mise en valeur par sa carrosserie en aluminium poli à la main. Magnifique. D'ailleurs, tout est aluminium dans ce coupé biplace de 4,41 m de long. Le châssis, les trains roulants (issus de celui de la Ford GT, mais modifiés pour s'accommoder d'une implantation de la mécanique en centrale avant), et également le moteur, un gros V10 de 6,4 litres de cylindrée affichant plus de 600 chevaux et près de 680 Nm de couple… Le tout étant bien évidemment transmis aux roues arrière, par l'intermédiaire d'une boîte manuelle Ricardo à 6 rapports et d'un système transaxle.  [...] A l'évidence, chez Ford, on ne s'est pas contenté de peaufiner les formes voluptueuses de la carrosserie à l'agressivité suggestive et sensuelle, remarquablement bien proportionnée, campée sur ses gros pneus (275/40x19 à l'avant, 345/35x19 à l'arrière), dotée de portes papillon, et terminée par un superbe pan coupé.  [...]

BUGATTI EB 16.4 Veyron - Salon de Genève 2002.com

BUGATTI EB 16.4 Veyron - Salon de Genève 2002.com

Composé de ses deux bancs de V8 suralimentés par 4 turbocompresseurs à gaz d'échappement, ce moteur W16 au couple phénoménal de 1250 Nm est implanté en position centrale arrière. Relié à ses 4 roues motrices par l'intermédiaire d'une boite à 7 rapports à commande séquentielle, il offre à la Veyron les performances d'un prototype du Mans avec donc plus de 400 km/h en pointe et les 300 km/h atteints en moins de 14 secondes.  [...] A cette vitesse de décollage d'un avion gros porteur, il a fallu intégrer à l'arrière un aileron escamotable qui sort de son logement à haute vitesse pour plaquer la voiture au sol et accroître sa motricité.  [...] Seul équipement français retenu. des pneus Système Pax (245-690 à l'avant et 365-710 à l'arrière) spécialement étudiés par Michelin pour pouvoir rouler à près de 200 km/h en cas de dégonflage. Longue de 4.46m (pour 1.998m de large et 1.20m de haut), la carrosserie et la structure monocoque de la 16.  [...]

Essai MERCEDES E63 AMG S

Essai MERCEDES E63 AMG S

La puissance s'établit donc à 585 ch sur cette version S (557 sur les versions normales ) et le couple atteint 800 Nm. Pour le reste, ce V8 reste fidèle à lui-même. bloc aluminium, injection directe, deux turbocompresseurs, échangeur air/eau, 32 soupapes et double calage variable sont au menu de ce moteur très sophistiqué.  [...] La puissance est transmise par l'intermédiaire de la boîte auto à 7 rapports Speedshift MCT, qui remplace le traditionnel convertisseur de couple par un système d'embrayages multiples. En sortie de transmission, une boîte de transfert renvoie par défaut 33 % du couple vers les roues avant, tandis qu'un différentiel autobloquant se charge de répartir les 67 % restants entre les roues arrière.  [...] Avec cette ultime évolution, cette schizophrénie atteint des sommets. Non que les précédentes versions manquaient de caractère, loin s'en faut. Mais la combinaison gros V8 bourré de couple et transmission intégrale apparaît tout simplement impressionnante.  [...]

 La transmission automatique - Technique - Page 3.com

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- la Borg Warner, adoptée par une trentaine de firmes, parmi lesquelles Austin, Fiat, Ford, Jaguar, Maserati, M.G., Rover, Simca, Triumph, Volvo. Elle est essentiellement constituée d'un convertisseur de couple et d'un train d'engrenages épicycloïdaux qui founit trois rapports plus une marche arrière.  [...] - la Z.F., très largement répandue. Elle est constituée par un convertisseur de couple et par un train d'engrenages planétaires qui fournit trois rapports pour la marche avant plus la marche arrière.  [...] - la Transfluide Renault, constituée d'un convertisseur de couple et d'une boite épicycloïdale à trois rapports plus la marche arrière (une particularité intéressante. l'enclenchement des rapports contrôlés électroniquement.  [...]

Essai SKODA Kodiaq RS

Essai SKODA Kodiaq RS

A contre-courant du marché, qui délaisse petit à petit les moteurs Diesel, Skoda dégaîne un Kodiaq RS associé à une mécanique performante nourrie au gazole.   [...] Les productions sportives du Groupe Volkswagen ont la bonne idée de s'avérer discrètes et de ne pas faire dans la surenchère de spoilers rase bitume et autres pelles à tarte. Le Skoda Kodiaq RS affiche sa sportivité avec discrétion. En le comparant à une version Sportline, le RS se démarque tout au plus par le design plus original du bouclier avant et par le bandeau rouge qui ceinture la partie basse de la poupe.   [...] 240 ch et pas moins de 500 Nm de couple. Une puissance transmise aux 4 roues par l'intermédiaire d'une boîte à double embrayage à 7 rapports.  [...]

ALPINA B7 - Saga Alpina   - Page 1.com

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De plus, d'un point de vue technologique, le V8 n'a rien à envier au V12. Valvetronic (levée variable des soupapes), double Vanos, intervalles de vidange de 40 000 km… Il ne lui manque que l'injection directe pour faire jeu égal avec son prestigieux grand frère.   [...] Partant de cette excellente base, les motoristes Alpina ont opté pour une technique nouvelle pour eux. le compresseur. Le turbo, ils connaissent bien. dès 1978, les B7 berline et coupé disposaient de six cylindres suralimentés. Le compresseur, c'est plutôt la spécialité de Mercedes et des constructeurs américains.  [...] Son avantage par rapport au turbo. la turbine étant entraînée par le vilebrequin (par l'intermédiaire d'une courroie), le couple arrive dès les plus bas régimes, sans aucun temps de réponse.  [...]

JEEP Compass 2.0 CRD Wild Dream - Mieux vaut tard que jamais 4x4 compacts : lequel choisir ?  .com

JEEP Compass 2.0 CRD Wild Dream - Mieux vaut tard que jamais 4x4 compacts : lequel choisir ? .com

Le Jeep Compass embarque évidemment une transmission intégrale, baptisée Freedom Drive. Un système au goût du jour, doté d'un coupleur hydraulique piloté électroniquement et verrouillable par un bouton sur la console centrale. En conditions d'adhérence normales, le Compass évolue comme une traction, ce qui permet d'afficher une consommation normalisée très basse sur cette version diesel (6,5 l/100 km en moyenne).  [...] En cas de patinage des roues avant, le coupleur renvoie du couple sur le train arrière tandis que l'antipatinage intervient pour juguler la perte d'adhérence à l'avant. En activant le verrouillage manuel, le différentiel central renvoie 60 % du couple sur le train arrière.  [...] Avec ce système efficace, son châssis bien équilibré et ses suspensions judicieusement calibrées, le Jeep Compass marie efficacité routière et confort avec un talent rare sur ce segment. Même avec les roues de 18 pouces équipant notre modèle d'essai, la filtration des inégalités de la route est à citer en exemple, tandis que la direction précise et le train avant incisif procurent une grande sérénité de conduite.   [...]

Porsche 911 Turbo : 7e merveille

Porsche 911 Turbo : 7e merveille

PORSCHE 911 TURBO. 7E MERVEILLE.   [...] Au coeur des améliorations, un nouveau bloc à injection directe, mais toujours suralimenté par un système à géométrie variable, cubant désormais 3.8 litre contre 3.6 litre précédemment pour une puissance en hausse de 20 ch par rapport au modèle précédent, soit de 480 à 500 ch.   [...] Et pourtant, les performances progressent. le 0 à 100 km/h est abattu en 3,4 secondes (contre 3,9) et le 0 à 200 km/h en 11,3 secondes, pour une vitesse maximale de 312 km/h. Côté transmission, les quatre roues motrices perdurent, épaulées par un nouveau différentiel arrière à vecteur de couple PTV (Porsche Torque Vectoring) optionnel, qui permet de transmettre un couple distinct à chaque roue arrière.  [...]

BMW M5 - Salon de Francfort 2017.com

BMW M5 - Salon de Francfort 2017.com

En effet, avec les nouveaux moteurs suralimentés bardés de couple, passer toute la puissance au sol par l'intermédiaire de seulement deux roues motrices revenait à faire fonctionner l'antipatinage en continu six mois par an. La nouvelle BMW M5 G30 s'est donc résolue à mettre aussi à contribution son train avant.  [...] Au programme de ce système xDrive à la sauce M, un différentiel central à embrayage multidisques pour un maximum de souplesse dans la répartition du couple entre les deux essieux, complété à l'arrière par le traditionnel différentiel M Actif, qui peut ici renvoyer jusqu'à 100 % de la puissance sur une seule roue.  [...] Sous le capot, la nouvelle M5 reprend le V8 4.4 biturbo, mais dans une version revue et corrigée. De nouveaux turbos et intercoolers ainsi qu'une pression d'injection augmentée permettent de gagner 40 ch (600 ch au lieu de 560 précédemment), tandis que le couple bondit de 680 à 750 Nm.  [...]