Injection directe + Audi + Lamborghini Gallardo

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

Essai AUDI RS6 Avant 5.0 V10

Autant dire que la précédente génération, qui n'affichait que 450 chevaux (480 en version Plus), apparaît bien timorée en comparaison... Mise au point elle aussi par la division Quattro GmbH d'Audi, elle faisait merveille sur les autoroutes, son domaine de prédilection, mais était pénalisée par des suspensions pas assez bourgeoises et une agilité rapidement prise en défaut sur parcours sinueux.  [...] La nouvelle RS6 y ajoute (en option.) un dispositif permettant de piloter ce système selon trois lois de fonctionnement. confort, dynamic ou sport. Les versions dépourvues de cette option adoptent quant à elles le réglage intermédiaire. Les géométries de suspension adoptent une bonne dose d'aluminium afin de réduire les masses non suspendues, tandis que la direction est moins démultipliée.  [...] Un moteur de supercar dans un break, telle est la recette de l'Audi RS6 Avant. Son V10 est en effet dérivé de celui des S6... qui provient lui-même de la Lamborghini Gallardo. Il affiche une cylindrée de cinq litres, adopte une injection directe FSI, deux turbocompresseurs et même.  [...]

Essai AUDI R8 V10 Plus

Essai AUDI R8 V10 Plus

Il faut dire que le moulin qui s'y trouve mérite d'être mis en valeur. Il s'agit toujours du V10 5,2 litres à injection directe que l'Audi R8 partage avec la Lamborghini Gallardo. Doté de l'injection directe, de 40 soupapes et d'une lubrification par carter sec, il atteint une sorte d'apogée dans cette version Plus.  [...] Les sièges maintiennent parfaitement bien le corps, d'autant qu'ils sont dotés de bourrelets latéraux gonflables. Mais si la finition inspire toujours le respect, certains détails trahissent la conception un peu datée de la R8. On pense notamment au GPS d'ancienne génération, aux commandes de chauffages identiques à celles d'une banale Audi A1, ou encore à l'écran de l'ordinateur de bord à gros pixels noirs et blancs.  [...] Du coup, la voiture percute davantage sur les inégalités à basse vitesse, mais gagne en sérénité lorsque le rythme s'accélère. la R8 V10 Plus ne demande qu'à être cravachée. Ça tombe bien, on n'attendait que ça. La vivacité des réactions, aidée par le roulis minimal et la direction aussi directe que précise, n'est pas sans évoquer certaines productions britanniques labellisées light is right.  [...]

L'Audi R8 au secours de la Gallardo

L'Audi R8 au secours de la Gallardo

L'arrivée de l'Audi R8 a fait grincer quelques dents chez Lamborghini, où l'on a du mal à admettre que la maison-mère vienne s'approcher des chasses gardées du constructeur de Sant'Agata Bolognese.  [...] En effet, si la R8 V8 reste à distance respectueuse de la Gallardo, il n'en sera plus de même si l'Audi reçoit également le V10 animant la petite Lamborghini. Bref, on fait la moue au siège de la marque italienne.  [...] Audi a cependant senti le vent glacial en provenance d'Italie, et a consenti quelques échanges technologiques. Ainsi, la Gallardo profitera en 2008 d'une petite mise à jour de sa technique. Elle récupérera le nouveau train arrière de la R8, ainsi que l'injection directe d'essence équipant le V8 4.  [...]

LAMBORGHINI Huracan - Salon de Genève 2014.com

LAMBORGHINI Huracan - Salon de Genève 2014.com

Après plus de 10 ans de carrière, la Gallardo tire enfin sa révérence, remplacée par cette Lamborghini Huracan à Genève, plus efficace mais aussi plus civilisée.  [...] Mine de rien, la Gallardo est à ce jour la Lamborghini ayant rencontré le plus gros succès. 14 022 voitures ont été produites depuis 2003. Il était néanmoins grand temps de la remplacer, car face à une concurrence rajeunie, la Gallardo n'était plus vraiment dans le coup.  [...] La Lamborghini Huracan peut cependant compter sur une évolution du V10 5,2 litres de la Gallardo. Le nouveau bloc adopte l'injection directe et indirecte, ce qui profite aux performances comme à la consommation. La puissance atteint ainsi 610 chevaux au régime de 8 250 tr/min, tandis que le couple s'établit à 560 Nm à 6 500 tr/min.  [...]

Un V6 TFSI à compresseur chez Audi

Un V6 TFSI à compresseur chez Audi

L'appellation TFSI désignait jusqu'alors chez Audi les moteurs à turbo et injection directe. Il faudra désormais élargir cette nomenclature aux blocs suralimentés en général, puisque le V6 3.0 TFSI combine injection directe et... compresseur.  [...] L'abondant couple permet par ailleurs d'allonger les démultiplications de transmission. Conjugué à l'injection directe, il permet de réduire les consommations. Audi revendique ainsi une consommation moyenne très inférieure à 10 l/100 km. Aucun chiffre plus précis n'est fourni, puisque ce moteur n'est encore installé dans aucun modèle de la marque.  [...] Le meilleur choix pour Audi. Lecompresseur avec la gestion de déphasage à l'allumage plus l'injection est la meilleure solution au vu des conditions de circulation actuelle et du calibrage de la consommation. Je pense même que le système sera imité.  [...]

LAMBORGHINI Gallardo LP560-4 - Salon de Genève 2008.com

LAMBORGHINI Gallardo LP560-4 - Salon de Genève 2008.com

À Sant'Agata Bolognese, les années fastes sont revenues grâce à Audi et les nouveaux modèles se succèdent comme jamais auparavant. Le Salon de Genève sert aujourd'hui d'écrin au nouveau bijou de Lamborghini, la Gallardo LP 560-4, qui succède au précédent modèle.  [...] Mais commençons par détailler la mécanique. le V10 passe donc de 5 litres à 5.2 litres et adopte l'injection directe. Il s'agit d'un emprunt à Audi, puisque ce bloc équipe les berlines S6 et S8 dans des configurations moins puissantes. Lamborghini a bien entendu apporté sa patte pour en tirer toute la quintessence et tout le caractère qui sied à une sportive d'exception, en l'occurrence un engin de haut vol affichant désormais un rapport poids/puissance de seulement 2,5 kg/ch.  [...] La Gallardo LP 560-4 suit donc la logique d'évolution de la gamme Lamborghini. optimisée, plus puissante, plus efficace, elle est aussi annoncée plus chère. Si les tarifs officiels ne sont pas encore connus, on pourra juste espérer une note inférieure à 200 000 euros….  [...]

Essai AUDI R8 V10

Essai AUDI R8 V10

L'Audi R8 est désormais disponible avec le V10 Lamborghini. Un mariage torride aboutissant à 316 km/h et 3,9s au 0 à 100 km/h. Plus caractérielle que la R8 V8 420 chevaux, elle frise la barre des 150.000 €.  [...] Piqué au vif, Audi, malgré la crise, a réagi en proposant une version diabolique abritant le V10 de 525 chevaux de la Lamborghini Gallardo. Cette Audi R8 V10 est encore plus performante (316 km/h en pointe et le 0 à 100 km/h en 3,9), toujours aussi sécurisante, et désormais son caractère tempétueux titille en permanence le taux d'adrénaline.  [...] Encore plus affûté que celui de la Lamborghini Gallardo, le V10 atmosphérique de l'Audi R8 recèle notamment une lubrification par carter sec, une distribution par chaîne sans entretien, 4 arbres à cames à calage variable et une gestion à double calculateur.  [...]

Essai SEAT Leon Cupra R

Essai SEAT Leon Cupra R

La Seat Léon Cupra R est une berline atypique, fruit des synergies possibles au sein du groupe Volkswagen. Sur une plate-forme partagée notamment par certaines Audi, Skoda ou Volkswagen, les ingénieurs Seat ont greffé le plus puissant des 4 cylindres turbo à injection directe, propulsant notamment l'Audi S3, le TTS ou les nouvelles Golf R et Scirocco R.  [...] Il faut dire que sa mécanique est du genre bouillonnante. Rappelons que ce bloc turbocompressé à injection directe, vu pour la première fois en version 200 ch sur l'ancienne Golf GTi, a fait l'objet de nombreuses optimisations en passant sous le capot de l'Audi S3 et du TTS (bloc renforcé, refroidissement plus performant, gros turbo soufflant à 1,2 bar maxi et bien sûr gestion moteur spécifique) pour délivrer jusqu'à 272 ch.  [...] Autrement dit, une conduite propre et coulée –pas facile avec une telle verve mécanique.- s'avère des plus efficaces si l'on veut aller vite, alors qu'un pilotage à l'emporte-pièce engendre notamment un sous-virage prononcé vite ennuyeux. Il est toutefois possible de déconnecter les aides électroniques, mais nous ne sauront trop conseiller d'attendre la portion de route sèche et plane pour profiter de ce mode freestyle, car finalement, une traction surpuissante s'avère parfois plus délicate à manier qu'une propulsion.   [...]

Essai AUDI RS4 (B7)

Essai AUDI RS4 (B7)

Exécution à hautes performances de l'A4, l'Audi RS4 revient coiffer une gamme déjà enrichie fin 2003 par la S4. Les deux sportives se partagent le même V8 4.2l mais la RS4 hérite d'une injection directe FSI (celle des R8 victorieuses aux 24 Heures du Mans) et de 420 chevaux (contre 344 à la S4).  [...] Déjà monté sur la S4 depuis plus de trois ans en version 344 chevaux, le V8 4.2l de la RS4 délivre 420 chevaux sans compresseur ni suralimentation. Audi a joué à fond la carte atmosphérique en dotant son V8 de la fameuse injection directe essence (FSI) développée pour les R8 des 24 Heures du Mans.  [...] Les roadsters surpuissants et autres GT de haut vol n'ont qu'à bien se tenir. L'Audi RS4 (disponible en break Avant fin 2006) est capable de rester dans le sillage d'une Lamborghini, d'une Ferrari ou d'une Porsche 911 Carrera 4S alors qu'elle s'apparente à une berline 4 places civilisée et familiale.  [...]

Essai AUDI S3

Essai AUDI S3

Un exploit rendu possible en associant la suralimentation et la fameuse injection directe testée avec succès à quatre reprises aux 24 Heures du Mans. La nouvelle Audi S3 innove aussi côté châssis en proposant de série un système Quattro dernière génération.  [...] Le 4 cylindres 2l TFSI (T pour turbo et FSI pour injection directe) de l'Audi S3 équipe déjà l'A3 et le nouveau TT dans une version 200 chevaux. Sa puissance a été portée à 265 chevaux et son couple à 350 Nm. Pour y parvenir, les motoristes ont revisité les entrailles de cette mécanique compacte (un cube de 65 cm de côté en moyenne.  [...] La noblesse de cette motorisation vient de son injection directe, un système d'alimentation extrêmement fin et précis. Sans entrer dans des détails techniques fastidieux, il faut savoir que le carburant est injecté dans la chambre de combustion sous une pression de 110 bars via des injecteurs à section élargie.  [...]