Humeur + Essieu + Rigide

FACEL VEGA HK 500 - Saga Facel Vega   - Page 3.com

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Sur la route, l'agilité ne saurait être la qualité principale à mettre au crédit de la HK 500. Les 1800 kilos en ordre de marche se payent. La tenue de route est également affectée par une propension certaine au roulis et par les sautes d'humeur de l'essieu arrière rigide, que la direction assez imprécise ne contribue pas à maîtriser.  [...] La HK 500 est la première Facel à recevoir quatre freins à disque, mis au point chez Dunlop à Coventry, en Angleterre. Un équipement qui s'imposait compte tenu des performances exceptionnelles de la voiture. Ils sont d'abord proposés en option sur la version à boîte manuelle, puis de série sur les deux variantes (boîte mécanique et transmission automatique) à partir de 1960.   [...] Avec 450 exemplaires construits en trois ans, la HK 500 signe une brillante réussite commerciale, qui en fait le modèle Facel V8 le plus produit. La fabrication cessera à l'automne 1961 quand la voiture s'effacera au profit de la Facel II.   [...]

FACEL VEGA HK 500 - Grand Prix de l'Age d'Or 2005   - Page 3.com

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La principale nouveauté de la HK 500 tient à son moteur Chrysler qui illustre la constante course à la puissance. La version de 360 ch bénéficie d'un couple monstrueux de 55 mkg et d'un rapport poids-puissance très favorable de cinq kilos par cheval. D'où l'appellation HK 500 choisie en référence à ce rapport (Horse per Kilogram en anglais).   [...] Dans cette définition, la HK 500 atteint les 235 km/h, ce qui lui permet de revendiquer le titre de coupé quatre places le plus rapide du monde. Une telle vitesse, et des accélérations impressionnantes, doivent être replacées dans le contexte de l'époque.  [...] En action, l'agilité ne peut être la qualité principale de la HK 500 compte tenu des 1800 kilos en ordre de marche. La tenue de route est également affectée par une propension certaine au roulis et par les sautes d'humeur de l'essieu arrière rigide. Mais la voiture a été conçue comme une grande routière, non comme une machine de course.  [...]

FACEL VEGA HK 500 -  - Page 3.com

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Saga Facel Vega Sur la route, l'agilité ne saurait être la qualité principale à mettre au crédit de la HK 500. Les 1800 kilos en ordre de marche se payent. La tenue de route est également affectée par une propension certaine au roulis et par les sautes d'humeur de l'essieu arrière rigide, que la direction assez imprécise ne contribue pas à maîtriser.  [...]

Fiche technique LAND ROVER DEFENDER (IV) 110 Hard Top

Fiche technique LAND ROVER DEFENDER (IV) 110 Hard Top

Fiche technique LAND ROVER DEFENDER (IV) 110 Hard Top - Motorlegend.   [...] Essieu rigide, bras longitudinaux.  [...] Essieu rigide, bras longitudinaux et transversaux.  [...]

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Acheter une TRIUMPH TR4 - guide d'achat

Lancée en août 1961, la TR4 ne connaîtra qu'une évolution importante au cours de sa carrière. le remplacement de son essieu arrière rigide par une suspension indépendante. Cette modernisation apparaît sur la TR4A présentée en janvier 1965. D'où son appellation de IRS (Independant Rear Suspension).  [...] La suspension avant à roues indépendantes de la Triumph TR4 se compose de triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs. A l'arrière, on trouve un essieu rigide avec ressorts semi-elliptiques. Les amortisseurs sont à levier.  [...] La Triumph TR4A IRS bénéficie d'une suspension arrière à roues indépendantes par bras longitudinaux obliques et ressorts hélicoïdaux. Toutefois, certaines Triumph TR4A destinées aux Etats-Unis ont gardé l'essieu arrière rigide moins coûteux et jugé suffisant pour le marché américain.  [...]

Acheter une MG B (1962-1967) - guide d'achat

Acheter une MG B (1962-1967) - guide d'achat

La MGB est équipée d'un essieu arrière rigide suspendu à des ressorts à lames. Il fait partie, comme les amortisseurs Armstrong à levier, de la liste des emprunts à la MGA. Cette solution très archaïque a été choisie pour son caractère économique.  [...] Quant à l'essieu arrière rigide, il génère de belles glissades sur les fortes accélérations en virage, que le relatif manque de puissance du moteur ne permet pas toujours de contrôler au mieux à l'accélérateur.  [...] Cote relativement élevée, mécanique de série, technique archaïque, manque de caractère, tenue de cap perfectible, essieu arrière rigide.  [...]

Fiche technique BUGATTI TYPE 38 8 cylindres

Fiche technique BUGATTI TYPE 38 8 cylindres

BUGATTI TYPE 38 8 cylindres / 1926 / berline / essence.   [...] Essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs à friction Repusseau (licence Hartford).  [...] Essieu rigide, ressorts à lames quart-elliptiques inversés et amortisseurs à friction Repusseau (licence Hartford).  [...]

Acheter une ALFA ROMEO Spider de 4e série (1989-1993) - guide d'achat

Acheter une ALFA ROMEO Spider de 4e série (1989-1993) - guide d'achat

A l'arrière, on trouve un essieu rigide, avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques coaxiaux. Notons que l'essieu rigide est soigneusement guidé, à la fois par des barres de réactions longitudinales et par une barre en forme de T pour les efforts transversaux.  [...] Si le Spider n'accuse pas trop son âge sur bon revêtement, le manque de rigidité de la carrosserie et les réactions de l'essieu arrière rigide se rappellent à notre bon souvenir dès que chaussée se dégrade.  [...] Bonjour, je possède une alfa Roméo Spider 1600 cc série 4 de 1990 provenant certainement d'Italie, voiture a été passée en carte grise Française par l'ancien propriétaire. Tout va bien jusque-là. Sauf que la puissance fiscale prise en compte sur la carte grise à été de 11CV, alors qu'elle devrait être de 9 CV, le moteur et la caisse portent bien les numéros d'origine.  [...]

Acheter une CHEVROLET Corvette C4 (1984-1996) - guide d'achat

Acheter une CHEVROLET Corvette C4 (1984-1996) - guide d'achat

Ce manque de rigueur est perceptible à vive allure dans les virages, mais aussi à vitesse plus modérée sur une route sinueuse au revêtement irrégulier… et plus encore sur chaussée humide. La faute à un amortissement typé cruising, pas assez rigoureux (sauf sur ZR-1).   [...] Les plastiques du tableau de bord, massivement rigides et de piètre qualité, ont tendance à se déformer sous l'effet de la chaleur (action du soleil sur le dessus de la planche de bord), et les joints de portière sont périssables. Evidemment, cela ne s'arrange pas au fils des ans, avec de nombreux bruits de mobilier à la clef (console centrale, portières…).  [...] Cette belle assurance perd de sa superbe, dès que l'on s'éloigne sur le réseau secondaire. Si le freinage reste à la hauteur des performances, c'est moins le cas du châssis, vite dépassé par les événements. Le train arrière à essieu rigide a notamment tendance à se dérober plus de raison sur la moindre aspérité du bitume.  [...]

Fiche technique JEEP GRAND CHEROKEE (3) 6.1 V8 Hemi SRT-8 425ch

Fiche technique JEEP GRAND CHEROKEE (3) 6.1 V8 Hemi SRT-8 425ch

JEEP GRAND CHEROKEE (3) 6.1 V8 Hemi SRT-8 425ch / 2007 / SUV / essence.   [...]