Huile + Amortisseurs + Train arriere

Essai BMW 640i Coupé

Essai BMW 640i Coupé

Au chapitre châssis, l'amortissement piloté et le système Adaptive Drive optionnel autorisent un paramétrage à la carte. réponse à l'accélérateur, réactivité de la boîte automatique, seuil d'intervention de l'ESP, loi d'assistance de la direction ou antiroulis actif… Le caractère de l'auto change selon les désirs du conducteur.  [...] Le train avant à plusieurs biellettes mais typé double triangulation et le train arrière multibras sont suspendus par des ressorts hélicoïdaux. Ce joli Meccano, course à l'armement oblige, est épaulé en option par des amortisseurs pilotés à tarage variable, permettant quatre modes plus ou moins fermes.  [...] La répartition des masses proche de 50/50 permet enfin des aptitudes routières et un équilibre remarquables. Côté groupe motopropulseur maintenant, nous naviguons dans une sphère de connaisseurs. BMW donne la preuve qu'il reste un motoriste hors pair à travers un V8 de 407 ch (650i) ou comme ici avec un 6 en ligne à injection directe et double turbocompresseur délivrant 320 ch.   [...]

Essai MERCEDES Classe B 200 CDI

Essai MERCEDES Classe B 200 CDI

Descendante, la ceinture de caisse suggère une avancée en flèche tandis que l'arrière, ramassé, sans être lourd, traduit la compacité du véhicule. En finition pack Sport, la base du hayon a droit à une jolie baguette façon carbone. Quant aux feux, en trois parties, ils tentent visuellement d'élargir la voiture.  [...] A l'arrière, on découvre un nouvel essieu parabolique avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs sélectifs. En fonction de la conduite et des contraintes liées au revêtement, la circulation de l'huile dans l'amortisseur suit des chemins différents afin de préserver le confort.  [...] En plus des équipements traditionnels, la Mercedes Classe B propose en série l'ASR (antipatinage), l'ESP, les appuis-tête actifs, réglable en hauteur et en inclinaison, l'allumage automatique des phares, la climatisation régulée Thermatic, le volant multifonction, l'ordinateur de bord, les baguettes de protection avant et arrière dans le ton carrosserie avec inserts chromés, les inserts décor en aluminium, les sièges arrière rabattables ou escamotables, le plancher du coffre réglable en hauteur et le siège passager avant rabattable.  [...]

JAGUAR XKR-S - .com

JAGUAR XKR-S - .com

Elle aussi à revendiquer une puissance fantastique pour l'époque, 342 ch bhp, ce qui équivaut exactement à 550 ch. Fermons cette parenthèse historique pour nous réjouir. car oui, en effet, la nouvelle venue crache aussi désormais 550 ch et semble sur le point de se transformer en Aston Martin.   [...] La puissance du V8 à compresseur Supercharged fait un bond de 40 ch et le couple évolue de 55 Nm, notamment grâce à une cartographie remaniée et un échappement sport. Suffisant pour revendiquer un 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes et atteindre la barre des 300 km/h.   [...] Côté châssis, outre une élastocinématique revue et une géométrie du train arrière corrigée, le XKR-S bénéficie de ressorts et d'amortisseurs plus rigides. Au chapitre du style, les éléments redessinés, même s'il font très tuning, ont permis de réduire la portance de 26 %.  [...]

Une Clio RS Trophy en série très limitée

Une Clio RS Trophy en série très limitée

des suspensions raffermies et resserrées (+ 20 % à l'avant et + 10 % à l'arrière) avec des amortisseurs durçis de 20 % à l'avant et 15 % à l'arrière, un châssis abaissé et une géométrie du train avant revu pour une réponse plus franche mais qui pardonne moins les erreurs de pilotage.  [...] Toute prise de roulis est supprimée d'après Renault UK grâce aux amortisseurs gaz/huile fournis par Sachs Race Engineering qui offre aussi une meilleure réponse et un feeling au volant très sportif. On ne demande qu'à essayer.  [...] Pour souligner toutes ces modifications des liaisons au sol, cette Clio RS Trophy adopte des jantes alliages Speedline Turini anthracite, une couleur de caisse rouge Capsidium avec des logos Trophy et un spoiler arrière type Cup identique à celui monté sur la Clio V6.  [...]

Acheter une BMW Z1 - guide d'achat

Acheter une BMW Z1 - guide d'achat

Enfin, le silencieux arrière, qui fait partie intégrante de la structure avec sa forme en aile d'avion (pour donner un effet de sol), rouille facilement sur les exemplaires roulant peu. Une pièce spécifique coûtant... 993 €.  [...] Un Z1 en bon état donne pleinement satisfaction en matière de comportement. Ce roadster bénéficie d'un train avant de 325i un peu plus large, et d'un train arrière vraiment spécifique z-axle. L'auto étant assez légère (et rarement cravachée.), elle préserve ses trains roulants, dont les composants sont assez bon marché.  [...] Cela concerne les pneus, de tailles raisonnables (225/45 R 16, comptez 162 € pièce pour un Dunlop SP Sport), mais aussi les freins (disques avant et arrière à 170 € la paire, jeu de plaquettes à 65 €) et même les amortisseurs (500 € pour le train avant, 350 € pour l'arrière).  [...]

La Volvo S60 Polestar en série limitée

La Volvo S60 Polestar en série limitée

Après les concepts basés sur des Volvo C30 et S60, Polestar se lance enfin dans la production en série avec une version spécifique de la S60. Malheureusement, il ne s'agit pas de produire la monstrueuse S60 Polestar de 508 ch réalisée pour un client l'année dernière.   [...] Mais le 6 cylindres en ligne de 3 litres n'a pas été le seul élément à profiter du traitement Polestar. Le préparateur a également retouché les liaisons au sol (amortisseurs Öhlins réglables, optimisation des ressorts, barre antiroulis, bras de guidage, barres de liaisons…), les freins ainsi que le système 4 roues motrices qui privilégie désormais le train arrière.  [...] Cela représenterait une aubaine pour la marque suédoise. Profiter d'un préparateur comme Polestar et en faire une division sportive renforcerait considérablement l'image de Volvo, les amateurs regrettent sans aucun doute que le constructeur ne leur refasse pas le coup des v50 T5.   [...]

FORD MUSTANG Shelby -  - Page 3.com

FORD MUSTANG Shelby - - Page 3.com

En revanche, il lui semblait indispensable de modifier les suspensions arrière et l'essieu rigide de la Mustang, hérités de la Falcon. Ford décida de son côté d'élaborer une suspension à roues arrière indépendantes, inspirée de celle de la Corvette. On confronta les deux réalisations.  [...] Les modifications apportées par Shelby, entièrement pragmatiques, s'avérèrent largement aussi convaincantes que la solution sophistiquée mise au point avec l'aide d'un ordinateur par les ingénieurs de Ford. Elles étaient surtout bien moins chères à produire.   [...] La suspension était abaissée, les pivots réimplantés et surtout les ressorts dément renforcés et une barre stabilisatrice ajoutée. On greffait également des bras de guidage du train arrière longitudinaux et des amortisseurs Koni. Une traverse améliorant la rigidité, éprouvée sur les Falcon envoyées au Monte-Carlo, était ajoutée dans le compartiment moteur.  [...]

INFINITI Q60 - .com

INFINITI Q60 - .com

La Q60, coupé qui vient d'arriver en France, ne devrait guère influer sur les ventes car chez nous ce type de carrosserie ne déplace pas les foules. Néanmoins, il reste vecteur d'image et avec son look fin et personnel, la Q60 mérite qu'on s'attarde sur elle.   [...] le châssis comporte des roues arrière directrices ainsi qu'un amortissement piloté. Pas mal. Malgré un poids trop élevé de 1 874 kg (une BMW 440i XDrive auto reste à 1 625 kg), la Q60 S atteint les 100 km/h en 5,0 s (250 km/h au maxi). Revers de la médaille, elle réclame 9,1 l/100 km en mixte, soit 208 g/km de CO2 (et un malus de 8 000 €).  [...] Plus modeste, la 2.0 turbo (4 cylindres) d'entrée de gamme (211 ch pour 350 Nm) n'est plus qu'une propulsion (sans amortisseurs électroniques) mais conserve la boîte automatique ainsi que le train arrière directeur. Elle franchit les 100 km/h en 7,3 s et se contente de 6,8 l/100 en mixte normalisé, soit 154 g/km et 1 600 € de malus.  [...]

Acheter une ASTON MARTIN V8 Vantage - guide d'achat

Acheter une ASTON MARTIN V8 Vantage - guide d'achat

Le numéro de châssis (qui doit bien évidemment être identique à celui décrit sur la carte grise), est visible à l'avant-gauche du compartiment moteur sur une Ýplaque constructeurÝ (vers le support d'amortisseur). Ce même numéro est présent sur une petite plaque fixée derrière le pare-brise (côté conducteur), et même sous le tapis de sol, côté passager (frappe à froid).  [...] Rouler sportivement coûte ici très cher, les pièces étant facturées au prix fort. A noter. il y a eu des fuites sur les amortisseurs des premiers millésimes, défaut depuis rectifié en atelier. Autre problème, ayant entraîné un rappel (sur modèles V8 produits de 2008 à 2010).  [...] Pour les disques, leur longévité va de 50 à 60 000 km (disque à 497 € pièce à l'avant et 455 € à l'arrière), les plaquettes restant chères (478 €). Enfin, pour les amortisseurs (à changer vers 80 000 km), prévoyez 1 369 € pour le train avant et de 1 372 € pour l'arrière (plus 4 heures de main d'oeuvre par train).  [...]

Essai PEUGEOT 508

Essai PEUGEOT 508

Fidèle à son habitude, la marque sochalienne (la seule au monde à fabriquer ses propres amortisseurs) se distingue en proposant deux types de suspension à l'avant. un nouveau train pseudo Mc Pherson pour l'ensemble de la gamme et un double triangle à pivot découplé très efficace pour la GT, la suspension arrière faisant appel à ce qu'il y a de mieux à savoir un système multibras.  [...] Côté suspension, on peut regretter aussi l'absence d'un amortissement piloté. Toujours dans un souci d'économie, Peugeot s'en est exonéré même sur la GT en vantant les mérites de ses réglages privilégiant le confort et le comportement routier. Pas de compromis donc et une efficacité de tous les instants, sur asphalte lisse ou dégradée.  [...] Comme l'avouait Frédéric Templer, le projet 508 a dû être validé au pire moment de l'arrivée de la crise, à un période où la planète financière semblait sombrer, entraînant avec elle des pans entiers de l'industrie automobile. Bien sûr, à l'époque, le non remplacement de la 607 était acquis mais le challenge de la 508 consistait à ratisser large tout en satisfaisant à toutes les futures normes.  [...]